A 2017-es Detroiti Autószalonon a Volkswagen levette az igazolványt. Buzz koncepció – egy mikrobusz, amely egyesítette a VW villamosított jövőjét a múlt dizájnelemeivel. Az ID.3-at néhány hónappal korábban bemutathatták, de ez volt az azonosító. Hangulat, amely felkeltette az embereket az autógyártó elektromos átállása miatt.
Most, négy évvel később, a VW-csoport vezérigazgatója, Hert Diess a Twitteren így írt: „A legenda 03.09.22-én tér vissza!” A mikrobusz visszatért. Majdnem. Az autókiállításokon az elmúlt évek VW-standjának kedvese, az elején keltett felhajtás szinte teljes mértékben a nosztalgián alapult. Lehet, hogy a sofőrök nem a kisbuszokat találják menőnek, de egy Volkswagen furgont, amely a szerelem nyarára és a kaliforniai szörfkultúrára emlékezteti őket? Nos, ez minden bizonnyal méltó egy helyet a felhajtón. De a mai idők és a „furgon élettartamának” növekedésével az akkumulátoros mikrobusz valami más lesz.
A múlt hatalma
Az autós kultúra nagy része a nosztalgián alapul. Valójában a nosztalgia uralja jelenlegi kultúránk mintegy 90 százalékát. Mi másért lenne 700 Star Wars film, műsor, animációs sorozat és videojáték? Ez adja az azonosítót. Buzz (vagy minek nevezik, miután bemutatták a szériaváltozatát) a piacon lévő többi furgonhoz képest. Hogy őszinte legyek, egészen biztos vagyok benne, hogy lesznek olyan emberek, akik utálják az elektromos járműveket, és azért vásárolják meg ezt, mert újra akarják élni az elmúlt napokat.
Ha ez készteti az embereket az elektromos járművekre, akkor ez csodálatos. Ha van valami, amitől a sofőrök megbecsülik az elektromos járműveket, az az, hogy vezessen. Néhány ilyen mikrobuszt valószínűleg átfestenek paisley-kkel és virágokkal, valamint itt-ott a béke szimbólumával. Mások lejjebb kerülnek, fényes felnikkel és, mondjuk, néhány izzó darabokkal, amelyeket a jó méret érdekében bedobnak.
Ez várható volt.
A furcsa szabadban most
Aztán az elmúlt két év történt. Hirtelen túl kockázatosnak tűntek a repülések, különösen a gyerekesek számára. Az autókölcsönző cégek eladták flottájukat, hogy elkerüljék a csődöt, hogy ne találjanak elegendő készletet azoknak az embereknek, akik végül úgy döntöttek, hogy nyaralóhelyre repülnek, és azoknak, akik a levegő helyett a négy keréken utaznak.
Ugyanakkor a kisteherautók élete felfutott. A modernkori csavargók átalakított furgonokkal indulnak útnak, amelyeket a vándorlás és az Instagram-lájkok hajtanak. Eleinte csak kíváncsiság volt, de ahogy a bezárások elhúzódtak, és az emberek megpróbálták kitalálni, hogyan szökjenek meg anélkül, hogy túl sok idegennel érintkeznének, a kisteherautóban való utazás és alvás csábítása napról napra jobban hangzott.
EV Van Life
Ez a világ az azonosító. A zümmögést a rendszer bedobja. Egy hely, amely teljesen megváltozott ahhoz képest, amikor a koncepciót 2017-ben bemutatták. Egy világ, amely kezdi felkarolni az elektromos járműveket. Ahol egy Mustang magasabb és villamosított, és szinte minden autógyártó rohan, hogy elektromos kisteherszállítót szerezzen az utakon és a vállalkozók kezében.
2022 márciusában a Volkswagen bemutatja azt a tényleges járművet, amelyet 2023-ban vásárolhatunk meg (Európa valamikor ebben az évben megkapja az azonosítót. Buzz). Már arról is beszélnek, hogy a sorozatgyártású járműről készült kémfelvételek azt mutatják, hogy elveszítették a koncepciójárművek egy részét, de sajnos ez a koncepciójárművek jellemzője. Mindig van valami, amin változtatni kell. Általában szabályozási okokból.
De annak ellenére, hogy a stílus egy része kissé tompított, az azonosító. A Buzz egy szabadtéri, utakon utazó világba kerül. Amikor a koncepciót nyilvánosságra hozták, a VW azt mondta, hogy hatótávolsága 373 mérföld lesz. Ez valószínűleg a nagyon engedékeny európai szabványon alapul. Azóta az akkumulátortechnológia fejlődött, és ha van EPA-besorolású busz 350 mérföldes hatótávolsággal, akkor ez az. A Volkswagen olyan győztes lesz a kezében, amely ugyanolyan része lesz márkájának, mint a Golf, a Beetle és az eredeti 2-es típusú mikrobusz.
Ez azt jelenti, hogy nehéz lesz megszerezni egyet.
Ellátás és alternatívák
Januárban a Chevy bemutatta a Silverado RST elektromos teherautót, amelynek ára 105 000 dollár. Így van, egy olyan pickupnak, amelyet a GM-en kívül még soha senki nem vezetett, hat számjegyű ára van. Mary Barra, a GM vezérigazgatója szerint, amikor megnyílt a foglalás a járműre, az 12 perc alatt elfogyott.
Ez egy olyan járműre vonatkozik, amely feleannyira felkapott, mint az azonosító. Zümmögés. Tehát ha érdekli a busz, érdemes online lenni a foglalások megnyitásakor. Sok sikert.
Ha van valami, amitől a sofőrök megbecsülik az elektromos járműveket, az az, hogy vezessen.
Ha nem tudod legyőzni azokat a botokat, amelyek minden bizonnyal az összes rendelkezésre álló jármű felszívására szolgálnak, akkor lesznek alternatívák. A Ford e-Transit piacra kerül, és bár valóban flottajárműről van szó, valószínű, hogy az autógyártó a jövőben eladja a fogyasztóknak. Nem olyan menő, mint az igazolvány. Hangos, de ez még mindig egy kisteherautó, amelyet ízlése szerint testre szabhat.
Szintén a CES 2022-n a Chrysler bejelentette, hogy 2028-ra a teljes flottája elektromos autó lesz. Ez még messze van, de jó esély van rá, hogy a kiváló Chrysler Pacifica kisbusz még azelőtt megkapja az elektromos járművek kezelését. Persze, úgy néz ki, mint egy normál kisbusz, de a kisteherautók élete a belsőről szól, és a Pacifica máris rengeteg belső teret kínál.
Az azonosító. A Buzz a kornak tökéletes járművé vált. Egy nosztalgiagép, amely a nagyon furcsa és néha zavaros modern világra készült. Március 9-én pontosan tudni fogjuk, hogyan néz ki, és remélhetőleg olyan fontos specifikációkkal is rendelkezünk, mint a választék és az ár. Ekkor két dolog egyike történik: a foglalások azonnal megnyílnak, vagy nem.
Mindegy, a hitelkártyám készen áll a befizetésre. Mert hirtelen arról a furgonos életről szólok.
Többet szeretne tudni az elektromos járművekről? Van egy teljes rovatunk az elektromos járműveknek!
