Nem akarok cinikus lenni. Szeretnék besétálni egy autóbemutatóba, megnézni egy fiatal cég kínálatát, és azt mondani magamban: "Nagyon jó esély van arra, hogy öt év múlva valakinek a garázsában leszek." Ez a forgatókönyv nagyszerű lenne. Több vállalat nagyobb versenyt jelent, ami jobb választást jelent a fogyasztók számára.
Sajnos azonban a valóságnak megvan a módja annak, hogy gyanakodjak minden újdonságra. És neked is az kell lenned.
Tördüljön a jó idő
Mindannyian láttuk újra és újra: egy új társaság tör be a helyszínre egy olyan járművel, amely semmihez sem hasonlít az úton. A hatótávolsága egy Teslaé; néhány percen belül feltöltődik; a sztereó csak a kedvenc dalait játssza le. Az ajtók újrahasznosított konzervdobozokból készülnek, amelyeket egy távoli országban gyűjtöttek össze gyerekek, akik a startup hatalmas fémmegrendelésének köszönhetően ma már milliomosok. A tulajdonosnak megvan a foga a játékműsor-gazdának és a bravúr, amely megnyugtatja a potenciális ügyfeleket.
Mi lehet a baj?
Nos, mindent.
A valóságnak van egy módja annak, hogy megbizonyosodjon arról, hogy gyanakodjak minden újdonságra. És neked is annak kell lenned.
De abban a pillanatban, amikor a kiállításon lejön a lepedő a járműről, úgy tűnik, minden rendben van a világon. Ha szeretne részese lenni ennek az autóipari forradalomnak (valahogy ez mindig forradalom), csak olvassa be ezt a QR-kódot, és tegyen letétet, hogy biztosítsa saját szeletét az autóipari mennyországból.
Hacsak azért vagyok itt, hogy elmondjam, ne tedd.
A gondolatokra és a szivárványra építettük ezt az autót
Vannak új autógyártók, amelyek túlélték kezdeti bevezetésüket. A leghíresebb a Tesla. Jelenleg a Rivian és a Lucid elektromos járműveket építenek és szállítanak az ügyfeleknek. Kezdetben nem sok, de a gépek futnak, és mindkét cég nekilátott a termelés méretezésének szinte lehetetlen feladatának. Eközben más cégek küszködnek vagy összeomlanak, vagy az egyik esetben ez csak egy nevetséges hype-gép.
2017-ben Rivian és Bollinger is bemutatta elektromos teherautóját a világnak. A Rivian szállítja járművét. A Bollinger viszont nemrégiben bejelentette, hogy a továbbiakban nem hozza piacra a fogyasztói pickup-ot, és a kereskedelmi alkalmazásokra összpontosít. Szerencsére a cég szerint azok, akik letétbe helyeznek, visszakapják a pénzüket. Hogy ez hogyan játszik szerepet a potenciális ügyfelek csekkhez jutásával kapcsolatban, még nem látható.
Aztán ott van a Faraday Future. Egy autógyártó, akit hullámról hullámra látnak a rossz hírek. Vezetői megrázkódtatások, hatalmas késések, pénzügyi gondok, és általában úgy tűnik, hogy mindig életmentő állapotban van, miután először bemutatták járművüket a 2016-os CES-en.
A cég visszatért. De a kemény történelem után adna nekik pénzt egy járműért? Mert te tudsz. A Faraday Future 1500 és 5000 dolláros letétet küldhet a jövőbeli járművekhez. De nem is szabad.
Azok számára, akik olyasmit keresnek, ami a rejtélyek és a zűrzavar útvesztőjében van, ott van az Alpha Motor Corporation. Egy cég, amely két egykori baristát használ szóvivőként, és néhány klassz járműleképezéssel rendelkezik. Nagyjából ennyi, amit biztosan tudunk. Szerencsére nem kérnek pénzt a foglalásért, csak a nevét és az e-mail címét. De ha regisztrál, ne lepődjön meg, ha megjelenik egy e-mail, amelyben készpénzt kérnek. Ismét tartsa meg a pénzét.
GoFundMe, de autóknak
Az autógyártók, mind az új, mind a nagyon régi autógyártók letétek alapján ítélik meg a jármű potenciális keresletét. Ha 100 000 ember ad le néhány száz dollárt egy most bemutatott gépre, az valószínűleg jó jel az adott termék számára.
A betéti rendszer szintén elősegíti a felhajtást. A Chevy Silverado EV foglalásainak megnyitása után a GM vezérigazgatója, Mary Barra másnap bejelentette, hogy a Silverado EV First Edition 12 perc alatt elkelt. Arról nincs hír, hogy valójában hányan lehetett előrendelni, de a hírek már kint vannak, és a pickup hype ciklusa újabb lendületet kapott.
A startupoknak sokkal nagyobb szükségük van a hype-ra, mint a bevett játékosoknak. Azt is meg kell mutatniuk a befektetőknek, hogy van kereslet. Az is segít, hogy a befizetett összeget immár autógyártásra is fel lehet használni. Vagy legalább tartsa az embereket a fizetési listán, és továbbra is fizessen egy PR-személynek, hogy a hírekben tartsa őket.
Itt lesz egy kicsit furcsa. A betétek egy vállalat potenciáljába fektetnek be. Megcsinálták a d alt és a táncot, és azt hiszed, megvan nekik, ami ahhoz kell, hogy egészen a csúcsra jussanak. Kivéve, mint egy GoFundMe filmhez, albumhoz, céghez stb., Ön nem befektető. Nem úgy élvezheti az előnyöket, mint egy tényleges befektető. Egy autót leállítasz, remélve, hogy az üzlet nem zár be, mielőtt megépítenék.
Ez a te pénzed
Természetesen te is felnőtt vagy. Az pedig, hogy lelkesedsz a legújabb fényes elektromos autóért, ami még nem az igazi, elfojtottam, nem túl hasznos. Szeretném, ha az emberek izgatottak lennének, és ha ez az elektromos autók öröme azt jelenti, hogy pénzt akarsz küldeni egy új cégnek (és megengedheted magadnak), akkor hajrá.
Csak azt mondom, ne tartsa vissza a lélegzetét, és készüljön fel arra, hogy talán soha többé nem láthatja ezt a készpénzt. A legtöbb elektromos járművet olyan szenvedélyes emberek építik, akik tényleg azt hiszik, hogy sikerülni fognak. A közlekedési forradalom részesei akarnak lenni (megint ez a szó). Tudniuk kell azonban, hogy a folyamat pénzügyileg pusztító lehet a vállalat, az alapítók és a befektetők számára. Abban a tudatban indultak el ezen az úton, hogy minden elromolhat.
Csak meg akarok győződni róla, hogy ezt Ön is tudja.
Többet szeretne tudni az elektromos járművekről? Van egy teljes rovatunk az elektromos járműveknek!
