Az elektromos járművek élettartama nem nélkülözi a beállításokat. Néhányan, például soha nem kell benzinkútra menni, mert otthon tölthetsz, nagyszerűek. Mások, mint például az, hogy országúti utat kell megtervezni, mintha Kansas Cityből San Franciscóba utaznának az 1800-as évek közepén, fájdalmasak. Lehet, hogy nem tudod, de az elektromos autó olyan, mint az okostelefon a zsebedben. Végül mindkét akkumulátor akkumulátora veszít a kapacitásából.
Az elektromos járművek akkumulátora nagyobb lehet, de lényegében olyan, mint az okostelefonjában, laptopjában és más elektronikus eszközeiben. Míg az okostelefon néhány éven keresztül kevesebb órát biztosít a nap folyamán, enyhe kényelmetlenséget okozhat, egy jármű ugyanennyi idő alatt hatótávolságának elvesztése sokkal nagyobb fejfájást okoz. De van mód annak biztosítására, hogy a bemutatóteremben 250 mérföldes hatótávolságú elektromos autó akkumulátora még évekig megteszi ezt a távolságot.
Lassíts le
A modern elektromos járművek egyik legfontosabb értékesítési pontja az, hogy milyen gyorsan töltődnek. A 150 kW feletti töltési sebességgel az elektromos járművek tulajdonosai már nem ragadnak órákig a töltőállomásokon egy közúti utazás során. Közelebb hozza az elektromos járműveket a gázüzemű autókkal való egyenlőséghez a boxkiállások során. De ennek a gyorstöltésnek ára van.
Minél gyorsabban töltődik az akkumulátor, annál gyorsabban kezd lemerülni. Ha egy elektromos jármű tulajdonosa csak a Tesla Superchargerek egyenáramú gyorstöltő állomásain tölti fel az autóját, a jármű hosszú távú hatótávja sokkal gyorsabban csökken, mintha lassabban töltenék.
Ha hozzáfér az éjszakai töltéshez otthon, akkor a töltés nagy részének itt kell történnie. A lassú töltés sokkal jobb az akkumulátor számára, és általában olcsóbb, mint egy kereskedelmi állomáson. Még olcsóbb is lehet, ha a jármű úgy van beállítva, hogy csak késő este töltsön, amikor alacsonyabbak az áramdíjak.
A gyorstöltést valójában csak hosszú utakra vagy olyan napokra szabad használni, amikor a házimunkák elvégzése közben a jármű határain túl halad. Ezen kívül töltse fel otthon.
A kevesebb több
Amikor megtankolja autóját, terepjáróját, teherautóját vagy motorkerékpárját, valószínűleg teljesen feltölti, így nem kell a szükségesnél korábban visszamennie a benzinkútra. Ugyanezt megteheti elektromos autójával is, de akárcsak a gyorstöltés, hosszú távon ez is fájni fog, ha folyamatosan ezt csinálja.
Van valami oka, hogy elektromosjármű-kereskedője azt mondja, hogy rendszeresen csak körülbelül 80 százalékra töltse fel az akkumulátort. Még ha az emberek, akikkel kapcsolatba kerül a tranzakció során, nem mondanak semmit, maguk a járművek általában figyelmeztetnek az akkumulátor élettartamára és a töltöttségi állapotra. A legtöbb jármű alapértelmezés szerint csak 80 vagy 90 százalékra tölti fel a járművet.
„A folyamatos 100 százalékos töltés nemcsak az akkumulátornak káros, hanem egy csomó időt is elpazarol.”
A folyamatos 100 százalékos töltés nemcsak az akkumulátornak árt, hanem egy csomó időt is elpazarol. Ahogy az akkumulátor töltöttségi állapota növekszik, az általa befogadható energia mennyisége csökken. Például, ha elektromos autója 150 kW töltési sebességet képes fogadni, általában 80 százalék körüli töltöttségi állapotot, akkor a sebesség gyorsan csökken. Ez az akkumulátor kémiájának fizikájához kapcsolódik, de a legjobb hasonlat, amit hallottam, az, hogy képzeljük el, hogy létezik egy 100 férőhelyes színház. Amikor 100 ember lép be, hogy megtöltse a termet, kezdetben gyorsan megtelnek a helyek. Rengeteg lehetőség van arra, hogy hol üljön le. Az utolsó 20 embernek meg kell vadásznia az utolsó néhány székre, majd át kell mennie a már ülő emberek mellett.
Természetesen, ha hosszú útra készül, valószínűleg az a legjobb, ha előző este 100 százalékra tölti az elektromos járművet. Aztán útközben is érdemes lehet újra 100 százalékra feltölteni, még akkor is, ha az utolsó 20 százalék több időt vesz igénybe a feltöltéshez. Ha alkalmanként 100 százalékra tölt, az rendben van. De ha folyamatosan ezt csinálja, az gyorsabban lemeríti az akkumulátort, és végül sokkal gyorsabban veszít a hatótávolságból.
Egy kis extra későbbre
Az egyik módja annak, hogy leküzdjük az akkumulátorcsomag esetleges leromlását, ha a csomag egy részét félretesszük, hogy a jövőben kicseréljük az elhasználódott darabokat. Ha látott egy áttekintést vagy egy elektromos jármű műszaki adatai a bruttó kapacitásról és a felhasználható kapacitásról beszélnek, akkor ez történik.
Az autógyártók tudják, hogy még ha tökéletesen kezeli is az akkumulátort úgy, hogy csak lassan, éjszaka tölti otthon, és soha nem tölti 80 százalék felett, akkor is elveszíti hatótávolságának egy részét a jövőben. Ez az akkumulátorok természete. Végül elveszítenek kapacitásuk egy részét.
Annak érdekében, hogy a bemutatóteremben 250 mérföldes hatótávolságú elektromos járművek a jövőben is 250 mérföldes hatótávolsággal rendelkezzenek, néhány autógyártó kapacitást különített el. Például egy járműnek lehet 80 kWh kapacitású csomagja, de a jármű naponta csak 75 kWh-hoz fér hozzá. Ez az extra 5 kWh az idő múlásával elhasználódó cellák pótlására szolgál. Olyan, mint egy akkumulátor-megtakarítási számla.
Ha elektromos autót keres, attól tart, hogy elektromos autója élettartama során elveszíti a hatótávolságát, érdeklődjön az autógyártónál, hogy van-e tartalék kapacitása. A legtöbb autógyártó, például a Volkswagen, a Volvo és mások már megteszik ezt, de soha nem árt kutatni, hogy megbizonyosodjon arról, hogy következő elektromos autója készen áll a jövőre.
És komolyan, töltsön otthon éjszaka. Olcsóbb, egyszerűbb, és a jármű akkumulátora tovább bírja.
Többet szeretne tudni az elektromos járművekről? Van egy teljes rovatunk az elektromos járműveknek!
