Kulcs elvitelek
- A vállalatok mindenen dolgoznak, az elektromos lámpáktól az elektromos és autonóm vasúti járművekig.
- A szokatlan elektromos járművek (EV-k) csökkenthetik a környezetszennyezést, és olcsóbbak lehetnek a karbantartásuk.
- Egy izraeli cég azt tervezi, hogy hamarosan tesztel egy elektromos meghajtású utasszállító repülőgépet.
Az elektromos autók tavaly ilyenek voltak, most pedig a gyártók az akkumulátoros szállítás szokatlan módjai felé fordulnak.
A Winnebago Industries bemutatta új elektromos szabadidőjármű-koncepcióját. A vállalatok mindenen dolgoznak, az elektromos blimptől az elektromos és autonóm vasúti járművekig. Mindez annak az erőfeszítésnek a része, amely a szennyezés csökkentésére irányul a gáznyelő autók alternatíváival.
„Az ezekben a járművekben használt hagyományos üzemanyagok hajlamosak üvegházhatású gázokat és más szennyező anyagokat termelni, amelyek károsak az emberi és a környezet egészségére” – mondta Ramteen Sioshansi, az Ohio Állami Egyetem mérnökprofesszora és az elektromos járműveket tanulmányozó IEEE munkatársa. – mondta a Lifewire egy e-mailes interjúban. "Kihívást jelenthet más folyékony üzemanyagok kifejlesztése, amelyek nem rendelkeznek ezekkel a jellemzőkkel. Az elektromos áramra való átállás megszünteti ezeket a kibocsátásokat."
A lakóautók elektromosak
A tipikus lakóautó csak körülbelül 6-10 mérföld/gallon sebességet ér el, ami gyorsan drágulhat, ha magas az üzemanyagköltség. A Winnebago azonban azt állítja, hogy van megoldása az új elektromos lakóautójával.
A Winnebago e-RV koncepcióautó egy teljesen elektromos, zéró emissziós lakóautó, amely fejlett hajtásláncot és akkumulátorcsomagot tartalmaz, amely az autóbusz összes lakóterületi rendszerét is meghajtja. Járműbe épített készülékekkel rendelkezik, amelyeket úgy terveztek, hogy optimalizálják az energiafelhasználást és az akkumulátor teljesítményét, miközben maximalizálják a kényelmet és a funkcionalitást. Még egy 350 voltos egyenáram is rendelkezésre áll a vízmelegítőhöz és a tetőre szerelhető klímaberendezéshez hőszivattyúval és 110 voltos váltakozó árammal az indukciós főzőlaphoz.
"A fogyasztói kereslet számos területen ösztönzi az elektromos energia alkalmazását, és úgy gondoljuk, hogy a lakóautó-fogyasztók készen állnak arra, hogy profitáljanak az elektromos és csatlakoztatott lakóautó-termékek által nyújtott továbbfejlesztett funkciókból és használhatóságból" - mondta Ashis Bhattacharya, a Winnebago Industries vezető munkatársa. alelnöke – mondta a sajtóközleményben.
Az elektromos járművek azért vonzóak, mert rendkívül fenntarthatóak, mind környezeti, mind gazdasági szempontból – mondta Andrej Bolsakov, az elektromos járműveket gyártó Evocargo vezérigazgatója a Lifewire-nek adott e-mailben. Cége önálló elektromos teherautókat fejleszt. A távkezelők irányítják a rakományszállítókat.
Bármely elektromos jármű – legyen az repülő, teherautó vagy személyautó – nulla károsanyag-kibocsátással és csendesebb lesz, mint a hagyományos megfelelője – állította Bolsakov.
"Így az elektromos járművekkel teli világ tisztább és kényelmesebb lesz" - mondta. "És mivel az elektromos motorok sokkal egyszerűbbek, mint a belső égésű motorok, megbízhatóbbak a működésük és olcsóbb a szervizelésük."
Vonatok, repülők és autók
A gyártók gyakorlatilag minden jármű elé csapják az elektromos szót. Például a SpaceX korábbi mérnökeinek egy csoportja nemrégiben bejelentette, hogy saját meghajtású elektromos tehervonatokat építenek.
A Parallel Systems szerint a vasúti kocsik energiahatékonyabbak, mint a teherszállítás. A járművek aerodinamikája jobb, így egy rakományegység vonattal történő mozgatása a teherautóval történő szállításhoz szükséges energia egynegyedét veszi igénybe.
"A Parallel-t azért hoztuk létre, hogy lehetővé tegyük a vasutak számára új piacok megnyitását, az infrastruktúra kihasználtságának növelését és a szolgáltatások javítását, hogy felgyorsítsuk a teherszállítás szén-dioxid-mentesítését" - mondta Matt Soule, a Parallel Systems vezérigazgatója egy sajtóközleményben."Üzleti modellünk az, hogy eszközöket adunk a vasutaknak ahhoz, hogy az Egyesült Államok 700 milliárd dolláros teherszállítási ágazatának egy részét vasúttá alakítsák át. A Parallel rendszer az ellátási lánc válságának enyhítésében is segíthet azáltal, hogy lehetővé teszi az áruk alacsony költségű és rendszeres mozgását a kikötőkbe és onnan kifelé."
Ha a vonatok elektromosan közlekedhetnek, akkor a repülők miért nem? Úgy tűnik, hogy ez a gondolat a Hybrid Air Vehicles cég mögött, amely nemrégiben bemutatta az elektromos meghajtású utasszállítók koncepcióit. Az Airlander 10 akár 100 utas szállítására lesz képes. Egy izraeli cég hamarosan elektromos hajtású utasszállító repülőgép tesztelését tervezi.
De továbbra is kihívások várnak arra, hogy a távoli elektromos autókoncepciók valóra váljanak. Az elektromos teherautók esetében az akkumulátorok súlya, amelyek a nehéz terhek nagy távolságokra való vontatásához szükségesek, a jelenlegi technológia korlátait próbára teszi – mondta Michael Lenox, a Virginiai Egyetem professzora, a „The Decarbonization Imperative: Transforming the Global” című könyv szerzője. Gazdaság 2050-re egy e-mail interjúban. Azt mondta, hogy a súly és az akkumulátor élettartama ugyanazok az akadályok akadályozzák a hosszú távú kereskedelmi járatok álmát.
"A bioüzemanyagok és a hidrogén végül jobb megoldás lehet a kereskedelmi légi járatok szén-dioxid-mentesítésére" - tette hozzá Lenox.
