A legfontosabb elvitelek
- Az új szövetségi szabályok célja, hogy felhasználóbarátabbá tegyék a nemzeti elektromos járművek töltőhálózatát.
- A nemzeti elektromos járművek töltőhálózata hasonló fizetési rendszerekkel, árinformációkkal és töltési sebességgel rendelkezne.
- De egyes szakértők azt mondják, hogy a javasolt szabályoknak tovább kell menniük, hogy minden elektromos járművezetőt segítsenek.
Hamarosan könnyebbé válhat az elektromos jármű (EV) töltése közúton, de a szakértők szerint többet kell tenni annak érdekében, hogy a hosszú távú utak során áramban maradjon az energia.
Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának Szövetségi Autópálya-igazgatása szabványokat jelentett be, amelyek célja, hogy felhasználóbarátabbá tegyék a nemzeti elektromos járművek töltési hálózatát, hasonló fizetési rendszerekkel, árinformációkkal, töltési sebességekkel stb. A javasolt szabály megteremtené az alapot az államok számára ahhoz, hogy szövetségi finanszírozású töltőállomás-projekteket építsenek az elektromos járművek nemzeti töltőhálózatán keresztül.
"A hosszú távú utazásokhoz robusztus töltőhálózatra van szükség a főbb útvonalakon, például az autópálya pihenőhelyeken." Jeremy Michalek, a Carnegie Mellon College of Engineering mérnöki és közpolitikai professzora, aki elektromos járműveket tanulmányoz, mondta a Lifewire-nek egy e-mailes interjúban. "De ez trükkös, mert az utazási csúcsnapokon, például ünnepnapokon a töltők iránti kereslet drámaian nagyobb lesz, mint a hétköznapi napokon, és tovább tart egy elektromos jármű feltöltése, mint egy benzintartály feltöltése."
De – mondta Michalek – „Ha a hálózat átlagos napokra van méretezve, óriási sorban állás és hatalmas várakozási idők lesznek a csúcsforgalom napjaiban. Ha a hálózat a csúcsforgalmi napokra van méretezve, akkor sok befektetés olyan infrastruktúrába, amely a legtöbb napon kihasználatlanul marad."
Új közúti szabályok
Az új szabályok annak a 7,5 milliárd dolláros szövetségi erőfeszítésnek a részét képezik, amelynek célja az ország elektromos járművek töltési infrastruktúrájának fejlesztése. A Bipartisan Infrastructure Law célja, hogy 2030-ig országszerte 500 000 nyilvános töltőt telepítsenek. A McKinsey & Company nemrégiben megjelent jelentése szerint az amerikai fogyasztók csaknem fele szerint az akkumulátorral vagy a töltéssel kapcsolatos problémák jelentik a legfőbb aggodalmaikat az elektromos járművek vásárlásakor.
"A távolsági szorongás és a járműtöltési sivatagok ellen küzdünk azáltal, hogy gondoskodunk arról, hogy a töltőállomások könnyen és egyformán elérhetőek legyenek, lehetővé téve, hogy minden amerikai elektromos járművel a parttól a partig közlekedhessen" - mondta Jennifer M., az Egyesült Államok energiaügyi minisztere. Granholm a sajtóközleményben.
A javasolt szabályok értelmében a töltőállomásoknak minimális számú és típusú töltőt kell tartalmazniuk, amelyek képesek támogatni a járművezetők gyorstöltési igényeit. A szabály meghatározná a biztosított töltők minimális sűrűségét, a fizetési módokat és az ügyfélszolgálati szolgáltatások követelményeit is.
Jelenleg az elektromos járművek tulajdonosai vásárolhatnak átalakítókat, hogy az autóiktól eltérő csatlakozóval rendelkező töltőket használjanak – mondta Michalek. Például a Tesla a többi autógyártótól eltérő csatlakozószabványt használ, de a Tesla-tulajdonosok vásárolhatnak konvertereket, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy nem Tesla-töltőket használjanak, a nem Tesla elektromos járművek tulajdonosai pedig átalakítókat, amelyek lehetővé teszik számukra a Tesla-töltők használatát. A Tesla azonban nem engedélyezi a nem Tesla járművek számára, hogy a leggyorsabb feltöltőjüket használják.
A javasolt szabályok tanúsítási szabványokat is meghatároznak az elektromos járműtöltőket telepítő, üzemeltető és karbantartó dolgozók számára. Az egyéb követelmények elősegítenék az elektromos járművek töltési infrastruktúrájának nemzeti hálózatának létrehozását, amely képes kommunikálni és ugyanazokon a szoftverplatformokon működni egyik államról a másikra; cím forgalomirányító eszközök és helyszíni jelzések; adatszolgáltatási követelmények egy nyilvános elektromos járművek töltési adatbázisának létrehozásához; és hálózati csatlakozási követelmények, amelyek lehetővé teszik a biztonságos távoli megfigyelést, diagnosztikát, vezérlést és frissítéseket.
Az új szabályok előírják, hogy az elektromos járművek töltők lehetővé teszik a távfelügyeletet, a vezérlést és a frissítéseket - mutatott rá Rinus Strydom, a Particle, az elektromos járművek töltésével foglalkozó cég bevételi igazgatója egy e-mailes interjúban. A gyártóknak kapcsolatot kell építeniük töltőállomásaikba, és tervezniük kell, hogy a szoftverfrissítéseket vezeték nélkül továbbítsák, különösen mivel a töltőket távolabbi helyeken telepítik.
Több teljesítményre van szükség
Az új infrastruktúrára ígért milliárdok ellenére Blake Snider, az EOS Linx EV-töltő cég vezérigazgatója egy e-mailben figyelmeztetett, hogy az új szabályozás csak eddig fog menni.
"Az elektromos járművek töltési infrastruktúrájának megfelelő megvalósítása alapvető és kulturális váltást jelent a közlekedésben és a kapcsolódó gazdaságban" - mondta Snider. „Az elektromos járművezető számára a töltőknek széles körben elérhetőnek, megbízhatónak és minden közösség számára hozzáférhetőnek kell lenniük, ez a javasolt szabályozás célja. Ez nem könnyű feladat, és jelentős állami és magánberuházások szükségesek az egységes töltőhálózat biztosításához."
És nem biztos, hogy minden elektromos jármű tulajdonost fedeznek. Marc Taylor logisztikai szakértő egy e-mailben azt mondta, hogy a potenciális elektromos járművek tulajdonosainak egy nagy részét elfelejtették. "Nevezetesen azokat, akik lakásban laknak, és/vagy amelyeknek nincs terepparkolója" - tette hozzá. "Tehát bár biztosan vannak lehetőségek, véleményem szerint még mindig nem elég nagy azoknak az aránya, akik hozzáférhetnek."
