Néhány hónappal ezelőtt a Hyundai Kona Electric riasztást adott ki: "Karbantartás esedékes." Körülbelül 7000 mérföldet tettünk meg, és mivel a Hyundai ingyenes karbantartást kínál az új járművekhez, időpontot egyeztettem, hogy megtudjam, a szükséges munka a kerékforgatás volt.
Az egekbe kiáltott előny az elektromos járművekkel kapcsolatban a viszonylagos karbantartásmentes élettartamuk. Eltűntek az olajcserék, a gyújtógyertyák, a szelepbeállítások, a radiátoröblítések stb. Életem nagy részét járműveken töltöttem, és bár élvezem, ha valamit, ami nem működik megfelelően, visszaállítom a normál állapotba, az nem túl jó. a pénztárca.
Ez sem való mindenkinek, ami azt jelenti, hogy el kell küldenie járművét a boltba, vagy megállni a helyi olajcsere helyen, és várni kell a sorban a folyadékcserére. De mivel az elektromos autók nem rendelkeznek belső égésű motorral, amely tartalmazza az összes olyan alkatrészt és nedvet, amelyek segítik az autót előrevivő apró robbanásokat, sokkal kevesebbet kell karbantartani.
Könnyebb, mint a benzin
Általában a 100 000 mérföld megtétele során az elektromos autóknál általában a gumiabroncsok forgása történik. Ezt egy gázüzemű járművön kell megtenned, szóval ez nem lehet nagy meglepetés. Aztán ott van az utastér levegőszűrő cseréje. Ez nem ugyanaz, mint a légszűrő, amelyről esetleg megkérdezték a benzines autója szervizelése során. Valószínűleg ez van a benzines autójában, de nem ez a szűrő tartja távol a hibákat és egyéb törmeléket a jármű szívónyílásától.
És hát… egy darabig ennyi. Egyes elektromos járművek körülbelül 100 000 mérföld után javasolják az akkumulátor hűtőfolyadék-öblítését.
A fékekkel kapcsolatban van még néhány jó hír. Mivel a legtöbb elektromos jármű regeneratív fékezést használ a jármű leállításához, a fékbetétek általában sokkal tovább tartanak, mint a gázüzemű járműveké.
Itt az történik, hogy a regeneratív fékezés az elektromos motor segítségével lassítja a járművet. A motor által termelt energia, amely most forog, miközben lassítja a kerekeket, visszakerül az akkumulátorhoz. Ezért van az elektromos járművek lenyűgöző hatótávolsága, amikor féklámpákkal és rendszeres városi forgalommal szembesülve közlekednek a városban, nem pedig az autópályán 70 mérföld/órás sebességgel.
Az energia motoron keresztüli rögzítése azt jelenti, hogy a fékbetéteknek kevesebb munkájuk van az elektromos járművek leállításához. Más szóval, ezek a fékbetétek sokkal tovább bírják, mint amit megszoktál. Végül még ki kell őket cserélni, és ellenőrizni kell a fékrendszert a jármű forgórészeivel vagy dobjaival együtt, de nem fogod hallani a fékek enyhe csikorgását, amint az élettartamuk végére érnek. elég sokáig.
Az elektromos autók nem tökéletesek
Ez nem azt jelenti, hogy az elektromos autók varázslatos, gondtalan gépek, amelyek az idők végezetéig gond nélkül kitartanak. Végül minden összeomlik. Az elektromos járművek továbbra is rendelkeznek felfüggesztési rendszerekkel, elektromos rendszerekkel és, ami még fontosabb, összetett számítógépekkel, amelyek problémákba ütközhetnek. Egy könnyű gyártási hiba, egy rossz útszakasz vagy egy apró hiba a kódban olyan problémát okozhat, amely szervizközpont karbantartását igényli.
Aztán persze ott vannak a visszahívások. Az akkumulátorok általában a leggyakoribb problémák az elektromos járművek visszahívásánál, vagy legalábbis a legaggasztóbbak. Az akkumulátor cseréje sem egyszerű feladat. Csak kérdezze meg a Chevyt, akinek pontosan ezt kellett tennie a Chevy Bolttal, miután problémákat fedeztek fel az LG-től kapott akkumulátorok gyártásával kapcsolatban.
A gázüzemű autókkal ellentétben az elektromos autók kevésbé valószínű, hogy meglepnek a karbantartási költségekkel. Az elektromos autók a bemutatóteremben több pénzbe kerülhetnek, de jelenleg sokkal olcsóbb vezetni, mint a legtöbb benzines társaik, és a hosszú távú költségelőnyök révén a jármű könnyebben kíméli a pénztárcáját a mindennapi életben..
Emellett sokkal kevésbé leszel olajos.
Többet szeretne tudni az elektromos járművekről? Van egy teljes rovatunk az elektromos járműveknek!
