Kulcs elvitelek
- GM/Honda teszteli a vezető nélküli Cruise-t San Franciscóban.
- Európában és az Egyesült Államokban a városok lassan betiltják az autókat.
- Az önvezető technológia jobban megfelel áruszállításra és tömegközlekedésre.
Az önvezető autóknak városaink megmentőinek kellett lenniük azáltal, hogy csökkentik a forgalmat, és kiiktatják a zavarodott vezetőket a két tonnányi fémet sértő-múlt-puha-ember egyenletből. De hol vannak? És egyáltalán bejutnak a városokba, mielőtt az autókat teljesen betiltják?
A vezető nélküli járművek biztonságosabb, lassabb utcákat ígérnek, de a vezető nélküli magánautók még mindig messze nem elterjedtek. Eközben olyan városok, mint Párizs és Barcelona, lezárják a város utcáit az autók elől, és visszaadják a lakosoknak. Még New York is átalakította az utcai parkolóhelyeket, hogy kültéri éttermi ülőhelyként használják a COVID idején. Van egy lendület, és ez kiszorítja az autókat a városokból. Az olyanok, mint az új vezető nélküli Cruise a GM-től és a Hondától, elkésnek?
„Az [önálló járművek] előnye, hogy optimalizálni tudják a nappali parkolás helyét, így a belvárosi területeket más célokra szabadítják fel” – írja Roman Zakharenko az Self-Driving Cars Change Cities című tanulmányában. "Csökkentik az ingázás kilométerenkénti költségét is."
Az autóknak nincs helye a városokban
A magángépjárművek a modern város legrosszabb dolga. Zajosak, szennyezik a levegőt, és természetesen embereket ölnek az ütközések során. Emellett hatalmas helyet foglalnak el. A parkolás és maguk az utak között a belváros területének 50-60 százalékát az autók használják. És ironikus módon az állítólagos autóbarát gyakorlatok rontják a helyzetet. Az olcsó parkolás például megnehezíti a parkolást, és növeli a forgalmat, mert a sofőrök körbe-körbe járkálnak, és próbálnak olcsó helyet találni.
Mi a helyzet az elektromos autókkal? Ezek megoldják a károsanyag-kibocsátási problémát, de semmi más. A csendes működésű elektromos autóknak zajt kell generálniuk, hogy a gyalogosokat az útjukból felszántsák, ahelyett, hogy lassítanák a vezetőket a városi területeken, vagy korlátoznák az elektromos autók sebességét a megengedett sebességre. Az autókban és sofőrjeikben óriási a jogosultság érzése, és ez addig nem áll meg, amíg az autók el nem mennek.
Természetesen nem törölheti ki azonnal az autókat. A nagyszerű tömegközlekedésbe való befektetés nélkül nem. Szállítási járművekre is szükség van, de London azt tervezi, hogy az egész szállítmányozási ipart elektromos áramra állítja, ami az egyik módja a megoldásnak.
A dagály azonban végre az autók ellen fordul. A sofőrök nem szeretik, de kemények. Miért kapjanak jól karbantartott utakat és ingyenes utcai lakossági parkolást, amikor mindenkinek fizetnie kell a metró- és metrójegyét? Nem sok értelme van. A jó hír az, hogy még a nagyobb városi utak lezárása sem rontja a közlekedést. Ha jó alternatívák állnak rendelkezésre, a forgalom egyszerűen eltűnik.
Van haszna az önvezető autóknak?
A vezető nélküli autók hasznosak, de nem magánjárművekként, és nem városokban. Ahelyett, hogy olyan kényelmi funkciókat próbálnánk kitalálni, mint a Tesla Autopilotja, amely valószínűleg soha nem lesz képes megbirkózni a belvárosi forgalom bonyolultságával, inkább a városokon kívül kell néznünk.
Az Egyesült Államokban szállított rakomány 70 százalékát teherautók szállítják, és az autópályák sokkal jobban megfelelnek az önvezető járműveknek, mint a városi utcák. Az autópályákat könnyebb feltérképezni, kevesebb a forgalom, és kevesebb a gyalogos. Az autópályák az Egyesült Államokban az utak mindössze 5 százalékát teszik ki, és az ember által vezetett teherautók is 9 százalékot okoznak. Az autópályákon elhunytak 5 százaléka, míg az autópályák mérföldeinek csak 5,6 százaléka. Röviden, ez egy tökéletes hely a sofőr nélkül való utazáshoz.
Vagy mit szólnál az önvezető buszokhoz, mint például az Ohio állambeli Columbus intelligens transzfere? Ezek áthidalják az egyesült államokbeli tömegközlekedési rendszerben maradt hiányosságokat, és az embereket otthonukból tömegközlekedési csomópontokba juttatják.
Nehéz megmondani, hogy egyáltalán érkeznek-e önvezető autók, kirúgják-e a városokból az autókat, vagy a kettő kombinációját látjuk-e. De az autók lassú betiltása lendületet kapott, és elengedhetetlen a klímaváltozás és a jó, rossz levegőminőség elleni küzdelemhez is. Végül talán nem is rossz ötlet autókra fogadni.
