A legfontosabb elvitelek
- A rendetlen, kiszámíthatatlan városi utcák megnehezítik az önvezető autók életét.
- A John Deere új traktora teljesen autonóm.
- A hosszú távú teherautók a kevésbé kaotikus autópályákon is tökéletes önvezető jelöltek.
Az önvezető járművek története azzal ér véget, hogy autonóm autók szállítják a városlakókat a város körül, mentesek a vezetési kötelezettségek alól. De az igazság az, hogy ez soha nem fog megtörténni – és nem is kell.
A városok szörnyű helyek az autonóm autók számára. Tele vannak kiszámíthatatlan emberekkel kerékpáron, gyalogosan és normál autókban. Ha olyan környezetet szeretne egyedileg megtervezni, amely megnehezíti a számítógép biztonságos navigálását, akkor egy modern várost kapna. És – legalábbis az európai városokban – még az ember által vezetett autók is úton vannak. De van helye az autonóm járműveknek – autópályákon, mezőkön, és általában távol a törékeny emberektől.
"Úgy gondolom, hogy a legjobb kiindulópont egy önvezető csónak/hajó készítése. A városi utcákon kevésbé bonyolult, mint egy önvezető autó, és minden lehetséges változó a tengerhez képest." Matthew Hart, az AxleWise autóipari tanácsadó oldal tulajdonosa e-mailben elmondta a Lifewire-nek.
Farms and Freeways
Az önvezető autók éppúgy vonzóak, mint a repülő autók és a jetpackok. Futurisztikusnak és szórakoztatónak tűnnek. Ezek a meglévő technológia jobb változatai. De ugyanolyan nem praktikusak, mint a hagyományos autók. Továbbra is le kell parkolni, benzint égetni, ugyanazokon az utakon futni, amelyek sértik a lakóhelyünk közösségi terét, és még mindig embereket ölhetnek meg az ütközés során.
De rengeteg másfajta jármű is létezik, amelyek sokkal jobban megfelelnek az autonómiának.
A John Deere legújabb traktorához például nincs szükség sofőrre. És ha belegondolsz, miért is kellene? Egy ekét húzó traktornak óvatosan kell közlekednie egyenetlen terepen, de ezek az egyenetlenségek és vályúk nem mozdulnak. Utána már csak fel-alá vezetés egy mezőn. Nincsenek gyalogosok, nincs más jármű – egyszerűen. A Deere teljesen autonóm traktora évek óta egyre automatizáltabb technológiára épül, és kamerákat és GPS-t tartalmaz, hogy útközben észlelje a rendellenességeket. Ha össze van zavarodva, megáll várni (próbáld meg ezt a városban), és egy távoli emberi kezelő egy telefonközpontban ellenőrzi.
Autonóm kézbesítés
Egy másik viszonylag egyszerű vezetési környezet az autópálya. Ember által irányított járművek között vezetsz, de még ezek is sokkal kiszámíthatóbbak, mint a városi utcákon. A hosszú távú teherszállító teherautók vezetési idejük nagy részét ezeken a könnyű utakon töltik, és tökéletes jelöltek az autonómiára – különösen, mivel az autópályák az Egyesült Államok útjainak csak 5%-át teszik ki, és ezért könnyebben pontosan feltérképezhetők.
Az America Trucking Association szerint az Egyesült Államokban teherautók szállítják az összes szállított rakomány több mint 70%-át. A forgalomnak csak 1%-át teszik ki, de az autópályás halálesetek közel 10%-át okozzák. A sofőrök eltávolítása a közúti áruszállítást is olcsóbbá teszi. Nincs szükség az embernek aludni vagy pihenni, és a konvojban közlekedő önvezető teherautók komolyan csökkenthetik az üzemanyag-fogyasztást. Az út utolsó szakaszához továbbra is szükség lesz sofőrökre, de a szállítójárművek által okozott szennyezés csökkentése egy teljesen külön probléma, amelyet az önvezető járművek sem oldanak meg.
Van hely önvezető autóknak?
Ez nem azt jelenti, hogy az önvezető autók haszontalanok. Csak arról van szó, hogy valószínűleg nem fogják helyettesíteni a személygépkocsikat, ahogy gondoljuk. Dolgozhatnak szűkebb helyeken vagy olyan helyzetekben, amikor a jármű előnyben részesítheti a gyalogosok biztonságát az utas kényelmével szemben.
Az önvezető járművek a nagy vállalati campusokon, például a Google-on vagy a Nike-n lehetségesek. Az ilyen típusú campusok széles körben elterjedtek, és sok különböző épületük van, így láttam, hogy hasznosak tárgyak szállítására vagy szállítására. még a kampuszok különböző végeiről érkező emberek is” – mondta el e-mailben a Lifewire-nek Kyle MacDonald, a Force by Mojio járműflotta-követő cég műveleti igazgatója.
Egy másik lehetőség a városi buszok vagy villamosok, különösen a normál forgalomtól fizikailag elkülönített buszjáratok. És ahogy az olyan városok, mint Párizs és Barcelona azon dolgoznak, hogy csökkentsék az autók számát városaikban azáltal, hogy korlátozzák az általuk használható utakat, vagy teljesen lezárják az utcákat a magánjárművek számára, a tömegközlekedés vonzereje nő – függetlenül attól, hogy autonóm vagy sem –, miközben a magángépkocsik kényelme csökken.
Röviden: az autonóm járművek előtt szép jövő állhat, de ott fogják használni őket, ahol olcsóbbnak és biztonságosabbnak bizonyulnak, mint a meglévő ember által hajtott járművek. Vagyis nem a város.
