Kulcs elvitelek
- A Microsoft a legújabb Big Tech vállalat, amely az önvezető kutatásba és technológiába fektet be.
- A szakértők szerint az autonóm technológiát segítő Big Tech elősegíti az önvezető autók gyorsabb innovációját és normalizálását.
- A Big Tech térbe lépésével számos akadályt le kell küzdeni, mint például az adatvédelmi problémák és az általános bizalom.
A Microsoft csatlakozik az önvezető szektorhoz azáltal, hogy a GM-mel együttműködve autonóm technológiát hoz létre.
A Windows gyártója nem az egyetlen Szilícium-völgyi vállalat, amely belevág az autonóm vezetésbe. Decemberben az Amazon Zoox leányvállalata bemutatott egy önvezető robotaxit, amely akár 75 mérföld/órás sebességre is képes. Annak ellenére, hogy a Microsoft és az Amazon nem autóipari vállalatok, a szakértők azt mondják, hogy szakértelmük segíteni fog abban, hogy az önvezető járművek valóban valósággá váljanak, de ez nem akadályozza meg az utat.
"A nagynevű játékosok minden bizonnyal segítenek növelni az önvezető flották kiépítésének sebességét" - írta Pär-Olof Johannesson, a TerraNet vezérigazgatója a Lifewire-nek e-mailben. "A Big Tech ki van vágva nekik: a biztonságot helyezzék előtérbe bevezetésük során."
Egy önvezető jövő
Az autonóm járműtechnológia az 1980-as évek óta folyik, de még nem tettük igazán normálissá és elérhetővé az önvezető autókat. Természetesen az olyan nagy szereplők, mint a Tesla, már sikeresek a piacon, de a szakértők szerint több innovációra van szükségünk ahhoz, hogy a technológiát szélesebb körben elterjedt és elfogadottabbá tegyük, és a Big Tech segíteni fog.
Az általunk ismert autóipar valószínűleg örökre megváltozik, ami lehet jó és rossz attól függően, hogy Ön személyesen támogatja-e ezt az elképzelést.
"Rengeteg szakértelem van a technológia területén – különösen a [mesterséges intelligencia] területén –, aminek létrehozása szerintem sokáig tartana magában az autóipari világban is." Kelly Franznick, a Blink társalapítója és innovációs igazgatója, mondta a Lifewire-nek egy telefonos interjúban.
Franznick elmondta, hogy ehhez a fajta külső szakértelemre van szükség a bevett autógyártóknak az önvezető technológia fejlesztéséhez és bevezetéséhez. Hozzátette, hogy a Big Tech egyszerre lép be erre a térre, mert az emberek végre rájönnek, hogy egy önvezető jövő felé tartunk.
"Sokan az [önvezető autókat] elkerülhetetlennek tekintik – ez már nem csak egy kísérlet, hanem valóban életképes jövőnek tekintik" – mondta Franznick.
Azonban minden háztartás jövője, ahol autonóm jármű parkol a garázsában, még messze van, és Franznick úgy gondolja, hogy a technológia először más típusú közlekedésben fog megjelenni.
"Lehet, hogy 3-5 éven belül az önvezető telekocsi- vagy szállítójárművek az új szokásossá válnak" - mondta.
Lehetséges akadályok
Mint minden új technológiára, az önvezető járművekre is hosszú út áll, hogy bekerüljenek a mainstreambe. És mivel a Big Tech most részt vesz, az akadályokhoz további problémák is társulnak.
Az egyik lehetséges probléma az általános bizalomhiány, amelyet sok ember, köztük a kormány is tapasztal a Big Tech vállalatok iránt. A Microsoft és az Amazon is trösztellenes vizsgálat alatt áll, és problémák merültek fel a felhasználói adatvédelemmel is.
A szakértők szerint amikor bevezeti a mesterséges intelligencia önvezető képességeit a járművekbe, azok sebezhetőbbé válnak az adatvédelmi problémákkal szemben, a Big Tech jelenlegi adatvédelmi aggályai mellett.
„Például nulladik napi kihasználások, amelyek lehetővé teszik az autó funkcióinak teljes átvételét, vagy az olyan szolgáltatásokra vonatkozó adatvédelmi irányelveket, mint az OnStar” – írta Ashley Simmons, az avoidthehack! webmestere a Lifewire-nek e-mailben."Ezt a problémát a Big Tech bevezetése tetézi, mivel számos adatvédelmi probléma övezi őket."
Ami azonban a kormányt illeti, amely az autonóm térben szabályozza a Big Tech-t, a szakértők szerint ez az ágazat jelenti számukra a legkisebb gondot.
"Ha a Big Tech felbomlása következik be, kétlem, hogy a kormány tisztviselői elég előrelátóak lennének ahhoz, hogy átgondolják, hol lesznek az autonóm autók ebben a keverékben" - mondta Franznick. "Nem látom nagy gondnak."
A Big Tech ki van vágva nekik: helyezze előtérbe a biztonságot a bevezetésük során.
Akkor ott van a vezetési kultúra megváltoztatásának kérdése, és a vezetők meggyőzése arról, hogy az önvezető autók javára dobják el az irányítást.
"Az általunk ismert autóipar valószínűleg örökre megváltozik, ami lehet jó és rossz attól függően, hogy Ön személyesen támogatja-e ezt az elképzelést, vagy sem" - írta Cody Crawford, a Low Offset társalapítója a Lifewire-nek. email."Az igazi automata puristákat, akik szeretik a kézi sebességváltókat, nem fogják könnyen megingatni, bármilyen divatos is a technika."
Mások azonban úgy vélik, hogy a Big Tech segít eljutni arra a pontra, ahol megbízhatunk az autonóm technológiában, és végre meghaladhatjuk azt az elképzelést, hogy sofőrök helyett utasok legyünk.
"Azt hiszem, hogy az erőfeszítések mögött Big Tech cégek állnak, bizonyos értelemben kényelemérzetet ad az embereknek" - mondta Franznick. "Az ilyen léptékű vállalatok valószínűleg lobbizhatnak, és segíthetnek fogyasztóvá tenni és piacra dobni néhány ilyen nagy változást."
