Amikor egy autós audioerősítő biztosítéka kiolvad, a probléma mélyére jutás azzal kezdődik, hogy ki kell deríteni, hogy pontosan melyik biztosíték marta meg a port. Egy tipikus beépítésben két vagy három különböző típusú autóerősítő biztosíték létezik, így a kiváltó ok megtalálása minden helyzetben azon múlik, hogy kiderítsük, melyik robbant ki, majd szűkíteni kell a lehetőségeket, hogy miért tette ezt.
Azokban az esetekben, amikor az erősítőt egy tápkábel közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztatja, és megfelelően van bekötve, akkor a belső erősítő biztosítékán kívül egy beépített biztosíték is kiolvadhat. Más telepítéseknél az áramot egy saját biztosítékkal ellátott elosztó blokk veszi fel. Tehát attól függően, hogy az erősítő hogyan van bekötve az elektromos rendszerbe, számos különböző biztosítékkal kell megküzdenie.
Mindenesetre az erősítő biztosítékok kiolvadásának fő okai közé tartozik a testzárlat valahol a tápvezeték mentén, valamint a belső erősítő hibái. A probléma pontos forrásának felderítéséhez ki kell törni egy voltmérőt.
Alap erősítőbiztosíték-diagnosztikai lépések
- Keresse meg a kiégett biztosítékot.
- Cserélje ki a kiégett biztosítékot úgy, hogy minden kikapcsolt.
-
Ha a biztosíték kiolvad, amikor minden kikapcsolt, valószínűleg rövidzárlat van a biztosíték és a rendszer többi része között.
- Cserélje ki ismét a biztosítékot, ha az erősítő le van választva.
- Ha a biztosíték még mindig kiolvad, valahol rövidzárlat van a vezetékben.
- Ha a biztosíték nem csap ki minden kikapcsolt állapotban, de az erősítő bekapcsolásakor kiolvad, akkor valószínűleg az erősítővel van egy belső probléma.
Hibás generátorbiztosíték keresése a feszültségek ellenőrzésével
Az első lépés annak kiderítéséhez, hogy egy autóerősítő biztosítéka miért csap ki folyton, annak meghatározása, hogy melyik biztosíték olvadt ki valójában. Ha már kicserélte a kérdéses biztosítékot, és tudja, melyik az, akkor kihagyhatja ezt a lépést.
Ha még nem cserélte ki a szóban forgó biztosítékot, vegye figyelembe, hogy bár soha ne cserélje ki a kiolvadt biztosítékot nagyobb névleges áramerősségűre, valójában biztonságosabb az alacsonyabb névleges áramerősségű biztosítékok használata a diagnózis során. a probléma típusa.
A biztosítékok kiolvadnak, ha több áram folyik át rajtuk, mint amennyit elbírnak, a forró biztosíték pedig kevesebb áramerősséget tud kezelni, mint a hideg biztosíték. Mivel az eredeti biztosíték szinte biztos, hogy forró volt, amikor kiolvadt, egy új, azonos névleges teljesítményű biztosíték behelyezése lehetővé teheti, hogy a hibásan működő erősítő még több áramot vegyen fel, mint a régi biztosíték kiolvadása előtt, ami további belső károsodást okozhat.
Ha kisebb biztosítékokat használ a következő diagnosztikai eljárások során, továbbra is meg tudja határozni, hol található a rövidre zárt vagy hibásan működő alkatrész, de kisebb az esélye annak, hogy további károsodást tapasztaljon az erősítőn.
Mindenesetre meg kell határozni, hogy hány biztosítékot tartalmaz az áramelosztó vezeték, és ellenőrizni kell a feszültséget az egyes biztosítékok mindkét oldalán. Egyes erősítők közvetlenül az akkumulátor pozitív csatlakozójára vannak bekötve egyetlen beépített biztosítékkal és egy, az erősítőbe épített biztosítékkal, míg mások egy elosztóblokkból vesznek áramot, amely viszont a főbiztosítékhoz van csatlakoztatva.
Bár műszakilag szemrevételezéssel vagy tesztlámpával ellenőrizheti a kiolvadt biztosítékokat, a volt- vagy ohmmérő a pontosabb megoldás. Minden egyes biztosíték mindkét oldalán ellenőriznie kell a feszültséget, kezdve a fő- vagy az akkumulátor-biztosítékkal.
Ha egy biztosíték mindkét kivezetésén azonos feszültséggel rendelkezik, az azt jelenti, hogy jó. Ha az egyik oldalon van akkumulátorfeszültség, de a másikon nincs, az azt jelenti, hogy rossz. Miután eldöntötte, hogy fő biztosítékról, elosztó blokkról vagy belső erősítő biztosítékról van-e szó, továbbléphet a következő lépésre.
Kiégett autóerősítő-akkumulátor-biztosíték diagnosztizálása
Ha megállapítja, hogy a fő biztosíték kiolvad, akkor érdemes figyelni az időzítésre. Próbáljon meg egy jó, megfelelő névleges biztosítékot behelyezni, miközben a fejegységet - és az erősítőt - kikapcsolta. Ha a biztosíték azonnal kiolvad, amikor minden ki van kapcsolva, akkor valószínűleg valamiféle rövidzárlatról van szó a tápkábelben a főbiztosíték és az elosztóblokk között, vagy a főbiztosíték és az erősítő között, ha nincs elosztóblokk. a rendszer.
Ellenőrizheti a folytonosságot az erősítő biztosíték holt oldala és a test között, hogy biztos legyen. Normál körülmények között az ohmmérőnek „túlterhelést” kell mutatnia az ilyen típusú ellenőrzéseknél. Ha folytonosságot mutat, ellenőriznie kell a tápkábel teljes hosszát, hogy megkeresse, hol csatlakozik a földhöz. Egyes esetekben előfordulhat, hogy a kidörzsölt tápkábel csak vezetés közben érintkezik a talajjal, ami egy biztosítékot eredményez, amely kiolvad, ha ráfutásos vagy durva terepen áthalad.
A kiégett elosztóblokk erősítő biztosíték diagnosztizálása
Ha a fő biztosíték mindkét oldalán áram van, és az elosztóblokk egyik oldala áram alatt van, de a biztosíték másik oldala lemerült, akkor vagy rövidre zárt tápkábel vagy belső erősítő hibája van.. Az erősítő telepítési módjától és a vezetékek elvezetésétől függően többféleképpen is megállapítható, hogy melyik a tettes.
Az első lépés annak ellenőrzése, hogy lát-e tápkábelt, amely összeköti az elosztó blokkot az erősítővel. Ideális helyzetben láthatja a vezeték teljes hosszát, még akkor is, ha ez azt jelenti, hogy a szőnyeget, a paneleket vagy más díszítőelemeket vissza kell húzni, ami lehetővé teszi a szigetelés esetleges sérüléseinek ellenőrzését. hogy érintkezzen a talajjal.
Ha ez nem lehetséges, akkor a következő legjobb dolog az, hogy húzza ki a tápkábelt az erősítőből, győződjön meg arról, hogy a laza vége nem érintkezik a földel, és ellenőrizze, hogy a biztosíték még mindig kiolvad-e. Ha igen, akkor a probléma a tápkábelben van, és ennek cseréje szinte biztosan megoldja a problémát. Természetesen ügyelnie kell az új vezeték elvezetésére, nehogy az is rövidre zárjon.
Ha a biztosíték nem csap ki, miközben a tápvezetéket leválasztják az erősítőről, akkor belső erősítővel van probléma, amelyet sokkal nehezebb diagnosztizálni – és előfordulhat, hogy lehetetlen saját maga is megjavítani. Hacsak nem elég magabiztosan dolgozik az elektronikával, valószínűleg szakemberhez kell vinnie az erősítőt, vagy teljesen ki kell cserélnie. Ha viszonylag új, akkor még garanciális lehet.
Kiégett belső erősítő biztosíték diagnosztizálása
Sok erősítő beépített biztosítékokkal rendelkezik, amelyek a felhasználó által javíthatók, de az ilyen típusú biztosíték kiolvadásának okának felkutatása, a probléma megoldásáról nem is beszélve, kicsit bonyolultabb, mint egyszerűen rövidre zárt tápkábelt keresni. Ha az erősítőnek van tápellátása, és a beépített biztosíték egyik oldalán van áram, a másikon viszont nincs, akkor általában az erősítő belső hibája van.
Ha pontosan meg tudja állapítani, hogy mikor csap ki a biztosíték, akkor nagyon közel kerülhet annak kiderítéséhez, hogy miért történik ez. Például az autóerősítőknek két áramforrása van: egy fő áramforrás az akkumulátorból, amely mindig rendelkezésre áll, amikor a gyújtás tartozék vagy futási helyzetben van, és egy „távirányítós bekapcsolás” feszültség, amely a fejegységből származik.
Ha a biztosíték kiolvad, miközben a fejegység ki van kapcsolva, ami azt jelenti, hogy soha nem kaptak áramot a távoli bekapcsoló terminálra, akkor valószínűleg az erősítő tápellátásával van probléma. Ezt okozhatja a tápfeszültség visszacsatolása, az erősítőhöz túl alacsony impedanciájú hangszóró vagy hangszórók csatlakoztatása, vagy az időből és normál használatból eredő egyszerű alkatrészhiba.
Ha a biztosíték csak a fejegység bekapcsolása után csap ki, és a távoli bekapcsoló terminál áram alatt van, akkor valószínűleg az erősítő kimeneti tranzisztoraival van a probléma. Azonban sok különböző belső elem – például a transzformátor tekercselése, egyenirányítók és egyéb alkatrészek – megromolhatott. Valójában a rossz hangszórók vagy a hangsugárzó-vezetékek még ezt a fajta hibát is okozhatják – ha a biztosíték csak akkor csap ki, amikor a fejegységen felcsatolják a hangerőt.
Elromlott autós erősítő javítása vagy cseréje
A földelt tápkábel vagy vezeték rögzítése nagyon egyszerű: szereljen be egy újat, vezesse el úgy, hogy a szigetelése ne súrolja fel vagy dörzsölje be semmit, és már mehet is. Ha azonban úgy találja, hogy belső erősítő hibája van, a helyzet egy kicsit bonyolultabb.
Az erősítő meghibásodásának számos oka közül a leggyakoribb a rossz kimeneti tranzisztor. Ez a hiba egyben az egyik olcsóbb erősítőjavítás is, tehát ha úgy találja, hogy olyan belső hibáról van szó, amely csak a távoli feszültség rákapcsolása után csapja ki az erősítő biztosítékát, és van egy viszonylag drága erősítője, akkor valószínűleg Érdemes elvinni egy professzionális erősítőjavító műhelybe, vagy megpróbálkozni egy barkács javítással, ha elégedett vele.
Elképzelhető, hogy a tápegység rossz, ami általában drágább. Egyes esetekben a tápegység és a kimeneti tranzisztorok is megsérülhetnek, ilyenkor gyakran jobb, ha egyszerűen kicseréli az erősítőt.
Természetesen az is fontos, hogy kijavítsa a mögöttes problémákat, mielőtt új erősítőt vásárol vagy újra telepíti a javított egységet. Például, ha a tápegység meghibásodott, mert az erősítő 8 ohmos terhelést igényel, és 4 ohmos terhelésre van csatlakoztatva, a térhatású tranzisztorok nagy valószínűséggel újra meghibásodnak, ami újabb költséges javítási számlát eredményez.
