A Mercedes EQS technológiai diadal a német autógyártó számára. Kényelmes, fényűző, hatótávolsága 350 mérföld, és végig-még az autógyártó jelvényére is méltó. Ezenkívül vissza kell térnem egy helyre, hogy feltöltsem.
Csak néhány ok van arra, hogy visszatoljanak egy járművet a parkolóhelyre. Ön a közeli bankrablás menekülő sofőrje, barátait vagy családtagjait próbálja lenyűgözni azzal, hogy képes tolatva vezetni két fehér vonal között, vagy elfelejtette befizetni a jármű rendszámát, és a címkéi lejártak. Mivel a legtöbben nem hivatásos tolvajok, akiknek ellenőrizhetetlen sebességigényük van, és jellemzően időben fizetjük a számlákat, ritkán térünk vissza parkolóhelyre. Ez megváltozott az elektromos autóknál, amelyeknek számomra elkerülhetetlen okokból töltőcsatlakozói vannak a jármű hátulján.
Meglepetés! A benzinkutak és a töltőállomások különbözőek
Ez valószínűleg a Tesla hibája. A cég megalakulása óta gyárt elektromos járműveket hátul csatlakozókkal. De őszintén szólva, ezen a ponton sok autógyártó bevezetett olyan járműveket hátul elhelyezett üzemanyag-töltőnyílásokkal, amelyeket úgy tűnik, hogy olyan személyek terveztek, akik vagy soha nem próbáltak vissza egy parkolóhelyre egy zsúfolt bevásárlóközpontban, vagy egy gázüzemű jármű gondolkodásmódjában vannak..
Amikor gázt kapsz, az áthúzós helyzet. Csak néhány percig leszel ott. Valójában az a legnagyobb gond, hogy megpróbálja kitalálni, hogy a jármű melyik oldalán van az üzemanyagtöltő nyílás. (Szórakoztató tipp: a műszerfalon az üzemanyag-szivattyú ikonján az üzemanyagszint-jelző mellett egy apró nyíl látható, amely a jármű tanksapkával ellátott oldalára mutat. Szívesen.)
A jövőnek hűvösnek kell lennie, de néha a forma túllépése hosszú távú problémákhoz vezethet.
Eközben az elektromos autók tankolása más vadállat. Amíg a szilárdtest-akkumulátorokra és a gyorsabb töltési időkre várunk, ez egy parkol és várj helyzet. Néha más járművekkel zsúfolt parkolókban.
A forgatókönyv a következőképpen játszódik le: Végre megtaláltad a töltőt, és most ki kell találnod, hogyan térhetsz vissza a térbe, miközben mások megpróbálják megtalálni a saját kis aszf altszeletüket, hogy elhelyezzék az autóikat, teherautók és terepjárók vásárlás közben. Senki sem nyer egy negyven pontos fordulat tánc közben. A hátrafelé haladó jármű vezetője tudja, hogy túl sok időbe telik, hogy behúzzanak egy térbe, a többi jármű sofőrje pedig frusztrált, mert ez a személy blokkolja őket, és mindent megtesz, hogy ne térjen vissza egy másik járműbe vagy maga a töltőállomás.
Még akkor is, ha a sofőr hajlamos a válla fölött vagy a műszerfal közepén lévő kijelzőre nézni, mert a tökéletesen kivitelezett hátramenet gyönyörű, akkor is több időt és helyet igényel a tolatás egy térbe. Az előrehúzás nemcsak könnyebb, hanem sokkal-sokkal gyorsabb is.
Az előzetes probléma
Bevallom, hogy láttam néhány áthúzható töltőállomást egy tipikus benzinkút mintájára. Valójában a töltőállomásokat gyártó cégek valószínűleg több ilyet építenek majd a jövőben, mivel az elektromos teherautók pótkocsikkal indulnak az utakra. Ha elektromos hangszedője hátulján van egy port, a töltéshez el kell távolítania az utánfutót. Ez nem ideális. Még az elülső nyílásokkal rendelkező teherautók is problémákba ütköznek, miközben megpróbálják kitalálni, mit kezdjenek az utánfutóikkal.
Tehát igen, még több áthúzó állomás van úton, de valószínűleg a főbb autós útvonalak mentén lesznek, és tele lesznek motorkerékpárokat, jet-skiket és lakókocsikat szállító emberekkel.
Parkoló Száműzetés
A hátul elhelyezett töltőcsatlakozók problémát jelentenek a parkolók tulajdonosai számára, ha véletlenül ferde tereket használnak. Tudod, azokat, amelyeket könnyebb be- és kihúzni, mert 90 fokos szög helyett 45 fokos szögben helyezkednek el.
Azoknak a parkolóházaknak és parkolóhelyeknek vagy néhány sor elrendezését kell megváltoztatniuk, vagy a töltőállomásokat a sarokba kell helyezni, ahol nem zavarják a forgalmat. Tehát egy negyed mérföldet gyalogol a bevásárlóközpontba, mert egyes autógyártók úgy döntöttek, hogy az elektromos járműveknek ugyanúgy kell tölteniük a töltést, mint a benzines autóknak.
Kevesebb technológia kérem
És ha már a töltőcsatlakozók témájánál tartunk, lazítsunk a díszes töltőportok fedeleivel. A tanksapka fedele csak egy apró ajtó. Ez már évtizedek óta rendben van, és senki sem épít olyan mechanizmust, amely kilendíti azt a gázmérő pici bejáratát, amely oldalra nyílik, eltűnik a testben, vagy pörgősen pörget, ha benzint kell utántölteni. Valójában az a cél, hogy csak a barátaidnak csábítsd, amikor behúzod a benzint.
Megértem a vágyat, hogy egy EV-t képzeljek el egy elegáns kis elektronvonóhíddal. Néhány új vásárló kikívánásához többre van szükség, mint a bolygó jobbá tételének ötletére. Így hát az autógyártók minden akadályt leküzdöttek a töltőcsatlakozó-ajtó mókás kis trükkjeivel, amelyek hosszú távon nagyobb gondot okozhatnak, mint amennyit megérnek. A jövőnek hűvösnek kell lennie, de néha a forma túllépése hosszú távú problémákhoz vezethet. Senki sem akar az elakadt személy lenni, aki nem tudja feltölteni a járművét, mert az elektromos autójának kis ajtaja hibásan működik.
Szóval, autógyártók? Lassíts egy másodpercre. Tekintse meg a valós világot és azt, hogy hogyan fogják használni elektromos autóit. A legtöbbet otthon, vásárlás közben vagy munkahelyen, zsúfolt parkolókban kell fizetni. Most gondoljon a barátjára, aki a legrosszabb a vezetésben. Képzelje el, hogy ez a személy egy szűk helyre hátrál az új, díszes járműve mellett. Ennek az elülső töltőcsatlakozónak most már egy kicsit értelme van, nem? Tehát csak mozgassa előre a portokat, és mindannyian egy kicsit boldogabbak leszünk, ha tudjuk, hogy nem leszünk azon a horgon, hogy lassan egy helyre tolatunk.
Hacsak nem egy bankrablás menekülő sofőrje, akkor mindenképpen térjen vissza.
Többet szeretne tudni az elektromos járművekről? Van egy teljes rovatunk az elektromos járműveknek!
