Az egyik szórakoztatóbb EV-ellenes mém az, amely arra a következtetésre jut, hogy a rács össze fog omlani az elektromos járművek súlya alatt. Lényegében egy olyan világot jósolnak, ahol mindenki egyik napról a másikra elektromos autóra vált, mi pedig kaotikus áramszünetbe kerülünk. A garázsunkban ülő, nagy teljesítményű elektromos autónak köszönhetően örök sötétségre vagyunk ítélve.
A valóság azonban kevésbé a végzet és a komor. Az elektromos járművek megterhelik a hálózatot, ha már mindenki vezeti őket? Mindig van lehetőség, de évekbe telik, mire ez megtörténik. Szerencsére jelenleg a történések megakadályoznak minket attól, hogy visszakerüljünk a kőkorszakba.
Környezetbarát gyorstöltés
Már beszéltem arról, hogy a rács tisztább, mint egyesek hinnék. Más szóval, az elektromos járműveket nem kizárólag szénerőművek töltik fel. A szén az elektromos hálózatunknak csak körülbelül 19 százalékát teszi ki, és felhasználása idővel tovább fog csökkenni.
A hálózatot ennek ellenére nem teljes mértékben a napfény és a szivárvány táplálja. Ami jó, hogy hamarosan az égbolt látja el az Electrify America töltőállomásait. A napfény rész, nem a szivárványok. Még mindig nem rendelkezünk ezzel a technológiával.
Az Electrify America ezen a héten bejelentette, hogy elegendő napenergiát fog felhasználni egy soron következő napelem-farmból ahhoz, hogy ellensúlyozza a töltőállomásain jelenleg felhasznált villamos energiát. A 2023-ra üzemelő dél-kaliforniai létesítmény a legközelebbi csillagunk erejét fogja hasznosítani, hogy az elektromos járműveket az utakon tartsa.
Ez egy óriási üzlet. Ez az egyik módja annak, hogy elektromos hálózatunkat az elkövetkező évtizedekben korszerűsítsük, hogy csökkentsük a fosszilis tüzelőanyagoktól való függőségünket.
Tartsd meg most
Ha az első reakciód az, hogy „de nem süt a nap éjjel”. Nos, technikailag igen, de nem az Ön részéről. De igazad van. A napelemek semmit sem érnek éjszaka és nagyon felhős napokon. Szerencsére vannak akkumulátorok. Nagyon nagy akkumulátorok.
Ahogy egyre több olyan elektromos jármű kerül a piacra, amelyek támogatják a kétirányú töltést, ezek a járművek helyettesíthetik az akkumulátorcsomagok hozzáadásának szükségességét a lakóházakban.
Lehet, hogy hallott már a Tesla hatalmas Powerpack állomásairól, amelyek energiát tárolnak. Terjesztik Ausztráliában, és itt az Egyesült Államokban olyan államokban, mint Kalifornia és Hawaii. A Kauai-ban lévőt egy napelemfarmról táplálják árammal, amely megfelel a csomagoknak, a dél-kaliforniaiak egyikét pedig az órákkal távolabb lévő Tehachapiban lévő szélmalmok táplálják. Mindkét forgatókönyv esetén a többletenergia nem megy kárba, és éjszaka vagy a szél elcsendesedésekor felhasználható.
Ezek az elektromos tárolók olyan csúcserőműveket is helyettesíthetnek, amelyeket akkor kapcsoltak be, amikor a hálózat nyomás alatt van. Például kánikula idején a nap helyzetet teremt, és segít megoldani ugyanezt a problémát, köszönhetően a paneleknek és az óriási akkumulátoroknak, amelyek segítségével több energiát oszthatunk el otthonaink között, amikor a hálózat adóköteles.
Gondolkodj helyileg, mint otthoni szinten, helyben
Természetesen vannak olyan emberek, akik napelemeket keresnek otthonukban. A számok nőnek, és azáltal, hogy a nap folyamán lényegében lekapcsolják otthonukat a hálózatról, az áramot máshol is el lehet osztani. Ezen túlmenően ezek az otthonok eladhatják az áramot a hálózatnak, hogy segítsenek más helyeken is. Tehát a kaliforniai sivatagban egy óriási farm helyett panel-kompatibilis otthonok elosztott hálózata segít saját magukon és rajtunk.
Még jobb, mivel egyre több olyan elektromos jármű jelenik meg a piacon, amelyek támogatják a kétirányú töltést, ezek a járművek helyettesíthetik az akkumulátorcsomagok (mint például a Tesla Powerwall) hozzáadását a lakóotthonokban. Az F-150 Lighting otthoni áramellátásra használható, és a hamarosan megjelenő Volkswagen ID. Buzz is.
A forgatókönyv az lenne, hogy napközben, amíg az egyik elektromos autó otthon van, a napelemek töltik. Aztán amikor szükséges, az elektromos autóban lévő áramot el lehet osztani a házban csúcshasználat közben. Például délután, amikor az energiafogyasztás (és az árak) emelkedni kezdenek. A nap és az elektromos autók kombinációja, amelyek állítólag tönkre teszik az elektromos hálózatunkat, valójában segítik ezt.
Tehát az áramelosztás jövője mégsem olyan komor. Valójában ez valószínűleg nagyobb kontrollt biztosít az egyéneknek az energiafelhasználásunk és ami még fontosabb, a számláink felett.
Többet szeretne tudni az elektromos járművekről? Van egy teljes rovatunk az elektromos járműveknek!
