Egy elektromos jármű vásárlása zavarba ejtő, különösen akkor, ha azt próbáljuk kitalálni, hogy mennyibe kerül a városon belüli autózás.
Ennek sok oka van. Először is, az elektromos autók újak, és még az őket kereskedői szinten árusító emberek sem tudnak róluk annyit. Ráadásul ahelyett, hogy az autógyártók reklámjai az elektromos autók alapjait magyarázzák el jól ismert színészek hangjaival, továbbra is fantasztikus, többfunkciós csomagtérajtóval ellátott teherautókat árulnak nekünk.
A Monroney matrica (az összes új járműre ragasztott papírdarab, amelyen az összes jellemző, az ár, a környezetre gyakorolt hatása és a hatékonysága látható) éves szinten üzemelteti a járművet, de be van csomagolva. MPGe-ben (mérföld/gallon egyenérték), ez egy furcsa számítás, amelyet a való életben soha nem fog elvégezni. De van egy jobb módszer ennek kiderítésére, és az EPA-nak és az autógyártóknak inkább ezt kellene használniuk. A mérföld per kilowattóra mérés.
Nincs szükséged kalkulátorra
A benzines autókon a Monroney matrica meglehetősen egyszerű mérföld/gallon értékelést ad. Tudja, mennyibe kerül a benzin, és kitalálhatja, hogy ez milyen hatással lesz bankszámlájára.
Igen, az MPGe azt mutatja, hogy ha egy elektromos autó benzinnel működne, akkor hatékonyabb lenne, mint egy hasonló belső égésű motoros (ICE) jármű. Ez klassz és elvárható, de egy villámhajtású járművet egy gázvilágba helyez.
Íme, amit az EPA mond az MPGe-ről: "Gondoljon erre úgy, mint az MPG-re, de ahelyett, hogy a jármű tüzelőanyag-típusának gallononkénti mérföldjeit tüntetné fel, a jármű által megtehető mérföldek számát jelenti egy mennyiség használatával egy gallon benzinnel azonos energiatartalmú üzemanyag, ami lehetővé teszi a különböző üzemanyagokat használó járművek ésszerű összehasonlítását."
Magyarázd el ezt egy ismerősödnek, aki elektromos autót szeretne vásárolni. Valószínűleg csak elmennek, és magukban motyogják, hogy miért nem teljesítettek olyan jól a számítástechnikában. Szerencsére ott van az a pénzösszeg, amelyet öt év alatt megspórolhat a gázon és az éves üzemanyagköltségen.
De az igazi információ ettől jobbra található, kisebb betűmérettel, közvetlenül az apró kisautó felett a választékkal. Az az energiamennyiség, amelybe a járműnek 100 mérföldet kell megtennie az EPA tesztje szerint. A 2022-es Chevy Bolt esetében ez 22 kWh/100 mérföld. Most már eljutunk valahova.
Régi szokások letörése
Az a bajom ezzel, hogy nem egyezik az autók hatékonyságának mérésével. Megtanítottuk az agyunkat, hogy egységnyi energiaforrásra jutó utazási egységekben, más néven mérföld per gallonban gondolkodjon. Ezenkívül a kWh 100 mérföldenkénti besorolási módja szerint minél hatékonyabb egy jármű, annál kisebb a szám, ami ismét szembeszáll azzal, ahogyan autóvezetési agyunkat képeztük.
Például az EPA hatékonysági besorolása szerint a Model 3 a leghatékonyabb jármű ebben a kínálatban (bár van egy teljes EPA-korrekciós tényező is, amely belejátszik az értékelésbe).
De ha vesszük ezt a kWh/100 mérföld számot, és bedobjuk a számológépbe úgy, hogy 100-at elosztunk a mérföldekkel, akkor megkapjuk a mérföld per kWh-t. Lényegében olyan, mint az évek óta használt mérföld/gallon, de árammal.
Tehát a gyors lebontás:
- Hyundai Kona Electric: 3,57 mérföld/kWh
- Volkswagen ID.4 első kiadás: 2,85 mérföld/kWh
- Tesla Model 3 Long Range AWD: 4 mérföld/kWh
- Lucid Air Dream AWD: 3,7 mérföld/kWh
Kicsit egyszerűbb a fejünk köré tekerni. Tehát a Kona Electric 3,57 mérföldet tesz meg minden kWh energiáért. Jelenleg körülbelül 4 mérföld/kWh sebességet tapasztalunk a jármű vezetése közben, de ez várható, mivel egyes autógyártók (például a Porsche) lényegében az alacsonyabb tartományszámot veszik figyelembe az EPA-besorolásaikban.
A hatékonyság jelentésének ezen módja sokkal könnyebbé teszi annak meghatározását, hogy mennyibe fog kerülni egy elektromos jármű vezetése a környéken. A költségek régiónként változnak, valamint hogy mikor és hol tölti az elektromos autóját, de ez egy viszonylag egyszerű számítás, miután kitalálja, mennyit fizet kWh-nként otthon. Valójában van egy praktikus elektromos töltési útmutatónk, amely segít ennek kiderítésében.
A 100 mérföldre vetített kWh besorolási mód szerint minél hatékonyabb egy jármű, annál kisebb a szám, ami ismét szembeszáll azzal, ahogyan autóvezetési agyunkat képeztük.
Az a furcsa abban, hogy az autógyártók és az EPA mérföld/kWh-t mutassanak, az az, hogy egyes autóknál valójában mérföld per kWh-ban mutatja a vezetési hatékonyságot. Innen tudom, hogy jelenleg körülbelül 4 mérföld/kWh átlagot érünk Konánkban.
Az információ már folyamatban van a járművezetők számára. De ahhoz, hogy valóban megértsük ezeknek a járműveknek a hatékonyságát, és segítsen a potenciális elektromos autó-tulajdonosoknak megalapozott döntéseket hozni, amelyek hatással lesznek zsebkönyvükre, mindenkinek ki kell találnia egy olyan szabványt, amely már nem kötődik a gázüzemű világhoz.
Remélhetőleg, mivel a gázüzemű járművek gyártása lassan megszűnik, az EPA és az autógyártók rájönnek erre. De most, amikor új elektromos autót vásárol, mindenképpen vigyen el egy számológépet a márkakereskedésbe, és ne felejtse el megnézni az apró autó feletti kis számot, hogy megtudja, mennyit fog költeni mérföldenként.
Többet szeretne tudni az elektromos járművekről? Van egy teljes rovatunk az elektromos járműveknek!
