A politikusok egymillió évnyi alkudozásának tűnő tárgyalása után úgy tűnik, hogy a klímatörvény (jelenleg a 2022-es inflációcsökkentési törvény) végre jó úton halad afelé, hogy elfogadják. Mint minden számlát, rengeteget kell kicsomagolni, de valójában csak egy dologra fogunk összpontosítani; hogyan segít a hétköznapi embereknek elektromos autók vásárlásában.
Jelenleg, ha elektromos járművet (EV) szeretne vásárolni, 7500 dollár adójóváírásra van lehetőség. Hűha, igaz? Nos, nagyszerű, ha ténylegesen 7500 dollár adóteher van. Ja, és bizonyos autógyártók, mint a GM, a Toyota és a Tesla? Igen, az ő járműveik már nem jogosultak a jóváírásra, mert mindenki más előtt elkezdték árulni az elektromos járműveket (vagy a Toyota esetében hibrideket). Igen, furcsa a cégek megbüntetése azért, mert korán megtették a helyes dolgot.
Tehát többnyire évek óta működik. Veszel egy elektromos autót. Később, amikor bejelenti az adóját, kap egy édes jóváírást. Persze többnyire a gazdagok használták, amikor felzabálják a Model S-t, de a valóság az, hogy elektromos járművek kerültek forgalomba. De most változtatásra van szükségünk, és ez a törvényjavaslat pontosan ezt teszi.
Viszlát adójóváírások, Hello Real Credits
A jelenlegi rendszerrel kapcsolatban a legnagyobb kifogás az adójóváírás része. Elektromos autó vásárlásakor továbbra is a teljes árat kell fizetnie. Természetesen megkapja az adójóváírást, amelyet remélhetőleg felhasználhat arra, hogy visszafizesse a kormányt a hitel visszafizetésére, de a valóság az, hogy ez néha nem működik.
Ez a számla mindent megváltoztat, és a vásárlók előzetes jóváírást kapnak. Tehát ha egy 40 000 dollár értékű járművet vásárol, akkor az autó megvásárlásakor a jóváírást alkalmazzuk, és Ön most 32 500 dollárt fizet (előhúzza a számológép alkalmazást), és az autó fizetése ezen az összegen alapul. Természetesen sok helyen állami és helyi kreditek is alkalmazhatók, de most csak a szövetségi kreditrendszert nézzük.
Ó, és az eladott járművek felső határa miatt egyes autógyártók elektromos autói, teherautói és SUV-jai már nem jogosultak erre. Ez elmúlik. Tehát ha egy Model 3-ra vagy a Chevy Boltra van kedve, akkor ugyanazt a jóváírást kapja, mint amit egy Hyundai Ioniq 5 piacán használna.
Ehelyett a jóváírásokat 2032-ben fokozatosan megszüntetik, ami értelmesebb, mint a furcsa járműeladási sapka.
Használt EV-kredit
További nagy lökést ad az elektromos járművek több ember számára megfizethetővé tételéhez a felhasznált elektromos járművek hitelnyújtása. Jelenleg, ha használt elektromos járművet vásárol, kifizeti a matrica árát, vagy bármit, amit a kereskedés megenged magának 12 órás alkudozás után.
A klímatörvény értelmében 4000 USD adójóváírás jár a használt elektromos járművekre. Tehát ha BMW i3-at keres, vásárolhat egyet, és 4000 dolláros adókedvezményt kaphat. Tehát nem egy új autó azonnali árengedményéről van szó, valószínűleg minden szükséges papírmunka miatt, különösen a magáneladásoknál. Egy márkakereskedés képes kezelni a papírmunkát egy új elektromos autó eladásához, az utcán, aki egy Leaf-et árul, valószínűleg nem akar mit kezdeni a bürokrácia kusza hálójával.
Új szabályok
Ez mind remekül hangzik. De vannak új szabályok. Ezek közül sok valóban arra irányul, hogy csökkentsék a gazdagokat abból, hogy ezeket a krediteket 150 000 dolláros elektromos járművek vásárlására használják fel. Ha megengedhet magának egy 100 000 dollár feletti elektromos autót, akkor valóban nincs szüksége állami ösztönzőre. gazdag vagy; divatos könyvelői vannak, akik segítenek kitalálni, hogyan takaríthat meg pénzt.
A többiek számára, hogy jogosultak legyünk ezekre a jóváírásokra, új jövedelemszint-korlátok vonatkoznak. Új jármű vásárlása esetén ezek a következők: Egyetlen reszelő esetén 150 000 dollár. A közös reszelők esetében a felső határ 300 000 USD. Használt járművek vásárlása esetén a felső határ 75 000 USD-ra, illetve 150 000 USD-ra csökken.
Most a jármű ára is számít. Az új autók matrica árának felső határa 55 000 dollár, míg a terepjárók és teherautók ára 80 000 dollár. Más szóval, ha valami 56 000 dollárba kerül, készüljön fel arra, hogy az autógyártó SUV-nak fogja nevezni, hogy jogosult legyen a jóváírásra.. Ez egy furcsa szabály, amely továbbra is a terepjárókat és teherautókat (amelyek általában kevésbé hatékonyak) az elektromos limuzinok elé helyezik.
Csak egy számla vagyok
Valószínűleg mindannyian láttuk a Schoolhouse Rock „I’m Just a Bill” című rajzfilmet. Ennek most meg kell történnie. Ezért ne rohanjon a helyi márkakereskedéshez ezen a hétvégén, és készen áll arra, hogy pénzt dobjon ki egy most olcsóbb elektromos autóra. A törvényjavaslatot még át kell adni a szenátusnak és a háznak; a folyamat során a fenti rendelkezések némelyikének módosítása érdekében módosítható. Remélhetőleg jobb lesz, de ezek a dolgok sajnos általában nem így működnek.
Ha ez megtörténik, az elnök aláírja a törvényjavaslatot, majd nagy buli lesz a főváros lépcsőjén. Vagy legalábbis ez az, amit a Schoolhouse Rock elhitetett. Ha ez valójában nem történik meg, azok, akik elektromos autót szerettek volna vásárolni, de a költségek miatt elzárkóztak, egy lépéssel közelebb kerülhetnek ennek megvalósításához. Ez lehet az oka annak, hogy valaki bulizzon valahol.
