Kulcs elvitelek
- Az Amazon Zoox egy önvezető taxi, amely egy régi lovas kocsira hasonlít.
- Didi Chuxing – a „kínai Uber” – saját járművet fejlesztett ki.
- A gázüzemű óriásautók túl nagyok az elektromos áramhoz, de a nyilvános töltési infrastruktúra még nincs itt.
Miért olyan nagyok és nehezek az elektromos autók, mint a gázüzemű autók? És miért van az önvezető autóknak minden ülése előrefelé? Válasz: mert ez így van.
Eddig az elektromos autók és az önvezető járművek voltak újdonságok. Normál, ember által irányított, gázüzemű járművek kísérleti ízei. De ez változik. Ahelyett, hogy csak számítógépet használnának a kormánykerék elforgatására és a pedálok működtetésére, a járművek átalakulnak, hogy jobban megfeleljenek céljaiknak. De eltarthat egy ideig, amíg odaér. Végül is egy dolog elektromos autót venni, de egy másik dolog tölteni.
"Szerintem az amerikaiak több mint 50%-ának jelenleg nem lenne megbízható hozzáférése a töltőállomásokhoz" - mondta John Brownlee, a Folks magazin szerkesztője a Lifewire-nek Twitteren keresztül, "még akkor sem, ha az elektromos áram ára az autó nem volt tárgy."
Nézzünk meg néhányat ezekből a radikálisan új dizájnokból.
Throwback Tech
Emlékszel a Johnny Cab robottaxira a Total Recall című filmből? A mai önvezető autók ilyenek: rendes autók, szabályos vezérléssel, csak azokat is lehet számítógéppel irányítani. Ez helypazarlás, és leginkább annak a ténynek köszönhető, hogy az embernek a vezetőülésben kell ülnie, és elég koncentrálnia ahhoz, hogy észrevegye a veszélyt és átvegye az irányítást.
Ha egy önvezető járművet a semmiből tervezne, az a végén egy vasúti kocsi fülkéjére hasonlítana. Nem lenne kézi vezérlés, így az utasok egymással szemben ülhetnének. És mivel nem lépne át emberi sofőr a sebességkorlátozást, nem lenne szükség sebességgel kapcsolatos tervezési jellemzőkre. Egy olyan városban, ahol nem engedélyezettek az ember által irányított autók, ezek az automata járművek kisebbek lehetnek, és kevésbé védettek, mert nem ütköznének.
És mi a helyzet az elektromos autókkal? A gázüzemű járművek hatalmasak és nehezek, mert lehetnek. A gáz rendkívül hatékony módja az energia tárolásának. Egy benzintartály sokkal több energiát képes szállítani, mint az akkumulátorok.
"Egy 10 gallonos benzintartállyal rendelkező szubkompakt autó 7 Tesla, 15 Nissan Leaf vagy 23 Chevy Volt energiaegyenértékét képes tárolni" - mondja a Menlo Energy Economics tanácsadó cég.
Ebben a megvilágításban abszurdnak tűnik elektromos motort beépíteni egy gázüzemű behemótba. A Tesla olyan nagy és nehéz, mint egy hagyományos autó. Sokkal ésszerűbb kis, könnyű autókat elektromos meghajtásra tervezni. Négy helyett kétüléses, minden pohártartó nélkül.
Amazon’s Zoox Robotaxi
Talán egy járművek (szállítás) iránt érdeklődő internetes cég kell ahhoz, hogy megtörje a penészt. Az Amazon Zoox egy aranyos kis kocsi stílusú autó, négy egymással szemben lévő üléssel. Nincs előre vagy hátramenet; a Zoox bármelyik irányba tud vezetni, a négykerék-kormányzás pedig rendkívül manőverezhetővé teszi. És ez a kis kialakítás sem veszélyezteti a biztonságot.
"A jármű alapjaitól való megépítése lehetőséget adott számunkra, hogy újragondoljuk az utasok biztonságát, és a reaktív intézkedésekről a proaktív intézkedésekre váltunk" - mondta Jesse Levinson, a Zoox társalapítója és műszaki igazgatója. Ezen intézkedések közé tartozik egy speciális légzsák kialakítás, amely megfelel a kétirányú járműveknek.
A D1-es túraautó
Kínában az Uber-legyőzõ „fuvart segítõ” vállalat, a Didi Chuxing a BYD elektromosjármû-gyártóval szövetkezett, hogy kidolgozza a D1-et. A D1-et ember vezeti, de maga a jármű utasszállításra van optimalizálva. Először is, egy csomó figyelmeztető rendszerrel rendelkezik, amelyek figyelik és zaklatják a vezetőt, beleértve a vezető-ellenőrzést is, de érdekesebb az autó többi része.
Például az utastér tágas, ami kényelmesebbé teszi, de sok csomagot szállító vagy bevásárló emberek számára is jó. Szintén nagyszerűek az oldalsó tolóajtók, amelyek megkönnyítik a beszállást, és azt is jelentik, hogy a taxi nem sérül meg vagy nem okoz ütközést, ha az utas ránézés nélkül kinyitja az ajtót. Rengeteg elektronikus eszköz áll rendelkezésre a számlázáshoz és a térképezéshez.
Jövő járműtervezés
Érdekes megfontolni, hogyan nézhetnek ki a járművek, ha nem kényszerítik őket a gázüzemű autók paradigmájára. Már látunk kis elektromos rásegítésű, pedálos szállítójárműveket a városokban. Németországban például speciális sárga bicikliken kézbesítik a küldeményeket, amelyek hatalmas terhet tudnak szállítani.
Mivel az „utazós” autók és az önvezető taxik túllépnek, érdekes lesz nézni az utcáink átalakulását.
