Kulcs elvitelek
- A Como SL 5.0 egy megközelíthető, funkcionális mindennapi e-bike.
- A karbon szíjhajtás egyenletes váltást és egyszerű karbantartást biztosít.
- A szerény hatótáv és a felhasználó által nem cserélhető akkumulátor hatótávolsághoz vezethet.
Az elektromos kerékpárok nagy népszerűségnek örvendtek az elmúlt évben, de még mindig hosszú távú problémával néznek szembe: sokan nem törődnek a kerékpárokkal.
A kerékpárok kényelmetlenek és megfélemlítőek lehetnek az újoncok számára, és bár sokkal olcsóbb karbantartásuk, mint egy autóé, legtöbbjük gyakori sebességbeállítást, lánccserét és kenést igényel. A legtöbbnél hiányzik a mellékelt állvány, így a tulajdonosok egy izzadt, kényelmetlen hátizsákra heverhetnek.
A Specialized Como SL 5.0 (4 800 dollár) barátságos kialakítással oldja meg ezeket a problémákat, amely a kifinomultság szempontjából olyan, mint az e-bike-ok iPhone-ja. A kerékpár azonban nehéz döntéseket is hoz, amelyek aláássák vonzerejét.
Fogd és menj
Amikor azt mondom, hogy a Specialized Como SL 5.0 megközelíthető, szó szerint értem. A kerékpár elegáns kialakítása és átlépő váza több versenyző előtt nyitja meg a kerékpárt. Nem kell néhány kört megtennie a Yoga by Adriene-vel, hogy átterjedjen ezen a gépen.
Az „SL” Como SL-ben a „szuper light” rövidítése, ami igaz és túlzás is. A 45 fontot nyomó Como SL könnyebb, mint a legtöbb RadPower és Gazelle kerékpár a helyi kereskedőnél, de még mindig gondot okoz a szállítása. Legalább van egy fogantyú a nyeregcső alatt.
A kerékpár legkényelmesebb funkciója opcionális. A Como SL 5.0, amely az olcsóbb 4.0-hoz képest továbbfejlesztett, lánc helyett szíjhajtással rendelkezik. Rajongok érte. A szíjhajtás sima és egyenletes, könnyen vált a fokozatok között pedálozás közben (vagy nem). Nem igényel állandó kenést, és mivel több száz fémcsatlakozó helyett egyetlen darabból áll, kevesebb szennyeződést szív fel.
A standard funkciók közé tartozik az első és a hátsó lámpák, a sárvédők és a kosár bungee hálóval. Ezek az extrák elengedhetetlenek. Egy barátom nemrégiben tett panasza, aki barebone e-bike-ot vásárolt, hazavezette ezt a pontot: nem vették észre, hogy milyen felszerelés szükséges ahhoz, hogy az e-biciklit felkészítsék ügyekre, esőre és hosszú utakra. Az extrák könnyen megérnek 500 dollárt.
Elég gyors, de az akkumulátor gondot jelent
A Turbo Como SL 5.0 megközelíthetősége a teljesítményre is kiterjed, amely a korábbi Turbo Vado és Como modellekhez képest visszafogott. A Specialized Turbo Como 4.0, amelyet 2019-ben értékeltem, gyakran túl gyorsnak tűnt a kerékpárutak és járdák számára.
A Turbo Como SL 5.0 35 nm-es csúcsnyomatékot biztosít a korábbi modellek 90 nm-es potenciális csúcsához képest. Ez észrevehető visszaesés, de a Turbo Como SL 5.0 megközelíthetőségének megfelelően jobban illeszkedik az ingázáshoz és a megbízásokhoz.
A Specialized is visszatárcsázta az akkumulátort, de ezt a döntést nehezebb megvédeni. Az akkumulátor kapacitása 320 wattóra, a korábbi modelleknél 500-ról 600 wattórára csökkent. A Specialized maximum 93 mérföldes hatótávot ajánl az opcionális hatótávolság-növelővel, amely 160 wattórát ad hozzá, de a helyi kereskedőm azt mondta, hogy tipikus használat mellett 30 mérföldre számíthatok (a tesztkerékpárom nem tartalmazta a hatótávolságot).
A középső rásegítés beállításával végzett, többnyire sík terepen tett utazás 15 mérföld alatt feleannyi akkumulátort fogyasztott. Ez elég egy városi ingázáshoz, ami átlagosan napi 10 mérföld alatt van, de az akkumulátort néhány naponta fel kell tölteni.
A töltés gondot okozhat. A modern iPhone-okhoz hasonlóan a Como SL is integrálja az akkumulátort a keretbe. A tulajdonosok nem távolíthatják el töltés céljából, vagy nem cserélhetik ki a régi akkumulátort. Attól tartok, hogy a Como SL 5.0 hatótávolsága frusztráló lesz, mivel az akkumulátor kapacitása a korral csökken. A tulajdonosoknak is szabályozott klímával rendelkező helyen kell tárolniuk a kerékpárt, mivel az akkumulátor kapacitása csökken az extrém hideg vagy meleg hatására.
Nagyszerű kerékpár újoncoknak, amely finomításra szorul
A Como SL 5.0 nagyszerű első benyomást kelt. A Specialized bölcsen elismeri azt a tényt, hogy az Egyesült Államokban a legtöbb felnőtt tinédzser kora óta nem nyúlt kerékpárhoz, és könnyen elriasztják őket a pörgős, bonyolult e-bicikliktől.
Azonban nem vagyok meggyőződve arról, hogy a könnyű lovaglás egyszerű tulajdonlást jelent. Az integrált akkumulátorok az okostelefonok és laptopok norma, de ezek az eszközök elférnek egy hátizsákban, és nem nyomnak 45 fontot. Az akkumulátor beépítése egy 45 kilós e-bicikli vázába más.
A Speciálisoknak ezt a dizájnt kell alkalmazniuk egy cserélhető akkumulátorral rendelkező kerékpárra. Ez az összes megfelelő négyzetet bejelölné az új versenyzők számára.
