A legfontosabb elvitelek
- A GoCycle G4 egy összecsukható elektromos kerékpár, amely könnyedén helyettesítheti a hagyományos, nem összecsukható kerékpárokat.
- 36 kilós tömege kisebb, mint az olyan teljes méretű kerékpároké, mint a Specialized Turbo Como SL.
- A GoCycle G4-et szórakoztató vezetni, és könnyedén kezeli a kátyúkat vagy a kavicsot.
Az elektromos kerékpárok jövőjét vezettem, és összecsukható.
A GoCycle G4i, a veterán összecsukható elektromos kerékpár-gyártó legújabb terméke sok mindent bizonyít. Kompakt és könnyű (legalábbis elektromos kerékpár esetén), keményen dolgozik, hogy ellenálljon az összecsukható kerékpárok kategóriájának.
Igen, összecsukható. De miután körbejártam a környéken, egy váratlan kérdést teszek fel: miért nem minden elektromos kerékpár összecsukható?
A jövő most van
A GoCycle G4 a legfuturisztikusabb, előremutató, jövőbiztos kerékpár, amelyen valaha is terültem.
Eltérően az autóipartól, amely a futurisztikus dizájnt választotta az elektromos járművek megkülönböztetésére, a legtöbb elektromos kerékpár úgy néz ki, mint az alsó csőre szíjazott akkumulátorral rendelkező kerékpár. Vannak kivételek, például a Specialized Turbo kerékpárjai, de megpróbálnak hagyományos kerékpárként haladni.
A GoCycle G4 normál méretének felére eshet össze. Ez is könnyű (elektromos kerékpárhoz) 36 fonttal. Ez akkor hasznos, ha a kerékpáros ingázáshoz tömegközlekedés is tartozik, és jól használható hétvégi kirándulásra.
A GoCycle G4i és G4i+ sima LED-es fejlámpával rendelkezik, míg a hátulján LED-es hátsó lámpa található. Van egy „F1 ihletésű” interfész is, LED-ekkel, amelyek jelzik a sebességfokozatot, a sebességet és az akkumulátor töltöttségét. Olyan, mint a Vanmoofon található LED-rács, bár több információt tud megjeleníteni.
A felület közvetlenül a Tronból néz ki, de a mozgó, villogó pontoknak van értelme. Csalódott vagyok, mert az alap G4-en nem érhető el az interfész, aminek csak akkumulátormérője van, mivel ez sokat ad a motor futurisztikus stílusához. Ennek ellenére átveszem a legtöbb elektromos kerékpár fekete-fehér LCD-kijelzőjét.
Tisztán tartás
A kerékpárok rendetlenek. A fogaskerekek csúsznak. A kábelek összeroppannak. A lánczsír pedig mindenhová eljut. A legtöbb elektromos kerékpár a hagyományos kerékpárokhoz hasonló hajtásrendszert használ, és ennek eredményeként ezek a problémák megmaradnak.
A GoCycle G4-nek van lánca, de a Cleandrive házba van tokozva. A vezetékek és a kábelek belső elvezetésűek. Ez megváltoztatja a kerékpár használatát. Nem kell rápofoznia a Spandexet, hogy egy körre vigye a GoCycle G4-et. Még a nadrágszárát sem kell feltekernie, hogy ne kerüljön a láncba.
Mi a helyzet a karbantartással? Richie Gitler, a GoCycle észak-amerikai üzletfejlesztési vezetője szerint a Cleandrive védi a láncot, és csökkenti a rendszeres lánctisztítás vagy -zsírozás szükségességét. „5000 mérföldnél felbontottunk egy Cleandrive-ot, és jól nézett ki” – mondta Gitler a gyakorlati bemutatóm során.
Easy Rider
Az összecsukható kerékpárok kényelmi kihívásokkal néznek szembe. A kisebb abroncsok, a rövidebb tengelytáv és a több mozgó alkatrész összeesküszik, hogy finnyás, finnyás és zaklató hírnevét keltsék.
A GoCycle megoldja ezt a problémát. A szénszálas középső váz csillapítja az útburkolat apró hibáit, míg a hátsó keréken található lengéscsillapító kezeli a kátyúkat. Ez egy hatékony beállítás, amely kényelmesebb, mint az acélkerékpár, amelyen mindennap közlekedek.
A G4i az elektromos energia előnyeire is támaszkodik. Nézzétek csak azokat a gumikat! Szélesebbek és vastagabbak, mint a legtöbb murvás kerékpár. Ettől a kerékpár megállástól lomhának tűnhet, de az elektromos motor nyomatéka kiküszöböli a problémát.
A G4 nem csak egy nagyszerű összecsukható elektromos kerékpár. Ez egy nagyszerű elektromos kerékpár, pont.
És a nyomaték valóban lenyűgöző. Egy rövid, de meredek dombra mutattam a kerékpárt, ahol általában a legalacsonyabb sebességbe kapcsolok, majd a gázpedálra fektettem. Úgy robogott előre, mint egy falra mászó pók.
Az elektromos motor az első keréken található, ami alacsonyan és kiegyensúlyozottan tartja a kerékpár súlypontját. Egyszer felugrottam egy nem szándékos kereket egy hátsó nehéz elektromos kerékpárra, és majdnem megettem az aszf altot. Az elsőkerék-hajtású motor ezt lehetetlenné teszi.
Van egy lehetséges hátrány: a sebesség. A GoCycle G4 elektromos rásegítéssel rendelkezik, akár 20 mérföld/óra sebességig. A lábad még többet tud nyújtani, de a 20-as évek közepén túl nem valószínű. A legtöbb csúcskategóriás kerékpár akár 28 mérföld/óra sebességre is képes.
Nem csak összecsukható kerékpár
A GoCycle G4 ára 3 999 dollár. A G4i LED-es interfésszel, 60-80 mérföldre növeli az akkumulátor hatótávolságát, és állítható magasságú kormányt tartalmaz 4 999 dollárért. Az 5 999 dolláros G4+ szénszálas kerekeket dob fel. Lehet, hogy ezek az árak magasnak tűnnek, de egy modern elektromos kerékpár középkategóriáját jelentik.
Annyit kell fizetnie a Gazelle, Giant, Specialized vagy Trek alternatívájáért. És bár több ülésidőre lenne szükségem, hogy biztosan tudjak, talán jobban szeretem a GoCycle G4i-t a hagyományos elektromos kerékpárokkal szemben, mint a Specialized Turbo Como és a Gazelle Ultimate T10. Ez egy dicséret, mivel mindkét kerékpár kiváló.
A G4 nem csak egy nagyszerű összecsukható elektromos kerékpár. Ez egy nagyszerű elektromos kerékpár, pont.
