A legfontosabb elvitelek
- A Xiaomi azt tervezi, hogy 2024 első felében piacra dobja első elektromos autóját.
- Az okostelefon-gyártók teljesen új járművet és vezetési élményt hozhatnak létre, mondja egy szakértő.
- Az Apple és a Google is kipróbálta magát egy ideje az elektromos járművek terén, de eddig sikertelenül.
Hamarosan az elektromos autók lehetnek az új okostelefonok.
A kínai Xiaomi kütyügyártó nemrég bejelentette, hogy 2024 első felében piacra dobja első elektromos autóját. Ez része annak a növekvő érdeklődésnek, hogy a személyi elektronikát a virágzó elektromos járművek (EV) piacra ültessék át, ami olyan lépést jelent, amely az okostelefonokhoz hasonló autókat teheti.
"A mobil-első forradalom, amely napjainkban több mint 6 milliárd okostelefon-felhasználóhoz vezetett, arra késztette a fogyasztókat, hogy életük minden területén mobil-első dizájnt és élményt várjanak el és követeljenek meg." Nakul Duggal, autószakértő a Qualcomm félvezető- és vezeték nélküli vállalatnál – mondta a Lifewire egy e-mailes interjúban. "Ez alkalmazásvezérelt, intuitív interfészeket, mindig bekapcsolt eszközöket jelent, globális csatlakozással."
Gördítsd a táblákat
A Xiaomi alapítója és vezérigazgatója, Lei Jun elmondta, hogy miután a vállalat bemutatta első elektromos autóját, a következő három év mindegyikében új autót tervez piacra dobni.
Lei azt mondta, hogy ha az okostelefonokat és egyéb kütyüket gyártó Xiaomi nem vesz részt az elektromos járműiparban, akkor „megszűnik”, mert „az elektromos autók mechanikai iparból információs iparrá változtak, a CnEVPost szerint.
Az okostelefon-gyártók teljesen új jármű- és vezetési élményt hozhatnak létre – mondta Christoph Erni, az autók elektromos töltőállomásait gyártó Juice Technology vezérigazgatója a Lifewire-nek adott e-mailben. Például a Xiaomi autó ugyanazokat a vezérlőket és felhasználói felületet kínálhatja, mint a Xiaomi okostelefon.
„Tehát a felhasználó úgy érzi, hogy a telefonját vezeti” – tette hozzá. "Ez gyerekjáték lenne a használata, mivel a vezető már ismeri a szoftvert és a felhasználói felületet."
Az automata telefongyártók további előnye a mobil operációs rendszerekkel való zökkenőmentes integráció – mondta Erni. A járműgyártóknak jelenleg két operációs rendszert kell figyelembe venniük (Android és iOS), és bár mindkettő már régóta létezik, továbbra is vannak csatlakozási megszakítások vagy megjelenítési problémák – mutatott rá.
"A Xiaomi minden eladott autó mellé kínálhatna egy mobiltelefont, amely bővítené piacát, és egyetlen gyártótól származó integrált, ideálisan működő rendszert biztosítana a felhasználóknak" - mondta.
Természetes lépés
Az elektromos autók nem csak kerekeken ülő okostelefonok. Az Apple és a Google is kipróbálta magát egy ideje az elektromos járművek terén, de eddig nem sok sikerrel, mondta Duggal.
A modern autó egy mobil „nappali és iroda”, amely akkumulátorról működik, mindig be van kapcsolva és csatlakoztatva van, és támogatja az autonóm mobilitás számos formáját.
"Egyik sem fejlesztett még megfelelő járműveket, amelyek ténylegesen sorozatgyártásba kerülhetnek, ami azt mutatja, hogy egy autó gyártása nem olyan egyszerű" - tette hozzá.
Dyson megpróbált egy olyan elektromos autót készíteni, amely nagy hatótávolságú és hét üléses volt, de a projektet félbehagyták. A Sony az első elektromos járművön (Vision S) dolgozik, és ez ígéretes próbálkozás lehet egy elektronikai gyártótól.
A közelmúltban a tajvani Foxconn vállalat, amely a jól ismert elektronikai márkák beszállítója, bejelentette elektromos jármű platformjának gyártási terveit.
A személyi elektronikai cégeknek továbbra is tehetségeket kell keresniük az autóiparból ahhoz, hogy sikeresek legyenek – mondta Matas Buzelis, a carVertical autószakértője a Lifewire-nek adott e-mailes interjújában. "A biztonság kritikus terület, mivel az iparágban nagyon magasak a szabványok" - mondta.
Azonban soha nem volt ilyen egyszerű bekerülni az autógyártási üzletágba, mondta Buzelis.
"A motorok és hajtásláncok terén szerzett sokéves tapasztalat már nem olyan fontos" - tette hozzá. "Még a 3D-nyomtatott autók is itt vannak, teljesen újradefiniálva azt, hogy az emberek hogyan tudnak autókat létrehozni és összeszerelni. Ez megváltoztatja az egész kutatási és fejlesztési folyamatot is."
Az okostelefon-gyártók, például a Xiaomi tapasztalattal rendelkeznek a félvezetők, operációs rendszerek, alkalmazások és alkalmazásfejlesztők, vezeték nélküli hálózatok és felhőmegoldások komplex ökoszisztémájával való munkavégzés során. Kiderült, hogy ugyanezek a technológiák kritikusak a csatlakoztatott és autonóm autók tervezésében és fejlesztésében, mondta Duggal.
"A modern autó egy mobil "nappali és iroda", amely akkumulátorról működik, mindig be van kapcsolva és csatlakoztatva van, és támogatja az autonóm mobilitás számos formáját" - tette hozzá Duggal.
