Évtizedek óta, amikor egy eszköz alacsony volt, kinyitottuk, és kicseréltük az elemeket. AA, C, D, 9 voltos – a világ elektronikájának nagy része, amely nem csatlakozik közvetlenül a falhoz, eldobható elemet igényelt. Aztán megjelentek az újratölthető akkumulátorok, és a lemerült akkumulátorokat lecserélhette feltöltöttekre, és egy darabig mehetett is.
Sokak számára ez az a hely, ahol az elektromos járműveknek valamikor ott kell lenniük, vagy oda lehet vezetni. Miért kell újratölteni egy autót, ha a 80-as évek Walkmanjéhez hasonlóan egyszerűen kicserélheti az akkumulátort? Az autók, teherautók és terepjárók esetében valószínűleg nem egyhamar megtörténik, hogy bonyolult – nagyon-nagyon bonyolult.
A kétkerekű megoldás, ami növekszik
2015-ben a tajvani Gogoro cég piacra dobta első robogóját. De ami még fontosabb, elindította a Gogoro Energy Network hálózatát. A Tajpej városa körül elhelyezett akkumulátor-állomások nemcsak a Gogoro robogó bonyolult részévé váltak, hanem magának a cégnek a szívévé is. Mindegyik állomás tartalmazott akkumulátorokat, amelyeket robogóra lehetett cserélni. A lovas feláll, kiveszi a lemerült akkumulátort, kicseréli egy teljesen feltöltöttre, és már úton van.
A versenyzők havi előfizetést fizetnének a szolgáltatásért a robogó árán felül. A felhasználói bázis növekedésével a hálózat is bővült. A cég megszüntette a hatótávolságot és a töltési szorongást. Ráadásul az üzleti modell azt jelentette, hogy a jármű élettartama alatt Gogoro pénzt keres. Ez olyan lenne, mintha a Ford eladna egy Ford márkájú benzinnel működő autót.
A rendszer olyan jól működik, hogy a Gogoro indiai, indonéziai és kínai motorkerékpár- és robogógyártókkal szövetkezett, hogy létrehozza a kétkerekű elektromos járművek akkumulátorcserés infrastruktúráját. Ezekben az országokban sokan közlekednek két keréken, és néha nem érhető el olyan konnektor vagy töltőállomás, amely alkalmas nappali vagy éjszakai töltésre.
Azért is működik, mert az elemeket egy személy hordozhatja és behelyezheti. Nincs speciális gép. Csak egy nagy aljzat elemekkel. Ez nem lehetséges egy autóval vagy egy SUV-val, kivéve, ha az autógyártó úgy dönt, hogy sok ilyen apró akkumulátort tesz egy járműbe. Ekkor már csak 20-30 percet tölt az egyes elemek cseréjével, mint egy óriási játék tulajdonosa.
Sajnos az Egyesült Államokban nincs elegendő robogó és motorkerékpár ahhoz, hogy a Gogoro elindulhasson itt. Mi vagyunk az első négykerekű ország, amely elvezet minket ahhoz, hogy ez a helyzet a teljes méretű elektromos járművekkel alakuljon ki.
Akkumulátorcsere az autókban (Nos, néhány autó egyelőre)
Nem arról van szó, hogy az akkumulátor cseréje elektromos járműveken lehetetlen. Kínában a Nio autógyártónak van egy olyan megoldása, amely szerint a jármű beáll a garázsba, és öt perc múlva kicserélik az akkumulátort. Boom, az autó újra az úton. De a Nio nem ad el autókat az Egyesült Államokban. Legalábbis még nem.
Enter Bay Area startup Ample. A cég éles akkumulátorcsere-rendszerrel rendelkezik Észak-Kaliforniában, ami a Nióhoz hasonlóan csak néhány percet vesz igénybe. Ahelyett, hogy egyszerre eltávolítaná a teljes akkumulátorcsomagot, az Ample rendszer eltávolítja a kenyérdoboz méretű moduljait, amelyek a nagyobb akkumulátor részét képezik. A figyelmeztetés, és van egy nagy, az az, hogy csak Ample akkumulátorokkal működik, és a járműveket Ample akkumulátorokkal kell megépíteni.
A startup dolgozik néhány autógyártóval annak érdekében, hogy ez valósággá váljon, de még ha meg is történik, ez csak flottajárművekre vonatkozik, és ennek jó oka van. Az átlagember nem tölti egész napját járművében, körbejárva. Autóval járnak munkába és haza, intéznek néhány ügyet, elhozzák a gyerekeket az iskolából, és talán elmennek vacsorázni. Még ha ez egy 100 mérföldes nap is, éjszaka bedughatják járművüket, és reggel készen állnak arra, hogy újra megtegyék.
A taxisok, szállítmányozók és más típusú sofőrök számára, akik egész nap az úton kell lenniük, a 45 perces megállás a feltöltéshez elveszett pénz. Ez az, ha még egy nyitott állomást is találnak, ami problémát jelenthet, ha egy területen napközben több tucat flottajármű közlekedik, amelyeket valamikor fel kell tölteni. Itt jön be az Ample. Közel egy óra üresjárat helyett az akkumulátor körülbelül 10 perc alatt kicserélhető.
A cég azt is állítja, hogy viszonylag gyorsan fel tud állítani egy állomást, mert ez nem olyan épület, mint a NIO-beállítás. Ez egy olyan szerkezet, amely bármely parkolóban a földbe csavarozható. Lényegében körülbelül két-három parkolóhelyet foglal el. A telepítést követően egy kísérőalkalmazás gondoskodik mindenről, amíg a sofőr az autóban vár.
Ez azonban jelenleg csak flotta megoldás, és megköveteli, hogy az autókat és a terepjárókat kifejezetten ehhez a rendszerhez gyártsák. De…
A jövő
Az autógyártók mindig gyorsan felhívják a figyelmet arra, hogy a legtöbb töltés otthon és éjszaka történik. Ez nagyszerű, ha egy házban él, vagy van egy garázsos lakása, ahol éjszakai töltés lehetséges. Sok lakáslakó számára ez egyszerűen nem lehetséges. Ezeknek az embereknek meg kell próbálniuk tölteni a munkahelyükön, vagy néhány naponta el kell menniük egy töltőállomáshoz. Ha szerencséjük van, akkor üzletek vagy éttermek közelében, hogy el tudják intézni a teendőket, amíg a járművüket feltöltik. De néha nem ez a helyzet.
Ezek az elektromos járművek tulajdonosai profitálnának a legtöbbet a kifejezetten akkumulátorcserélő állomásokhoz épített járművekből, mint amilyeneket a Gogoro és az Ample kínál. Lehet, hogy Gogoro soha nem ásna bele az autók világába, de a motorkerékpár-eladások nőttek az elmúlt néhány évben az évek óta tartó csökkenés után. Másrészt, ha az Ample rendszer felszáll, és a flották elkezdik használni, a töltőállomások hálózata növekedni fog.
Miért kell újratölteni egy autót, ha a 80-as évek Walkmanjéhez hasonlóan egyszerűen kicserélheti az akkumulátort?
Ez a növekedés elvezethet ahhoz a pillanathoz, amikor ezeket a speciálisan épített járműveket a nagyközönség számára kínálják. Az infrastruktúra a vállalkozások hátán fog növekedni, és olyan hálózathoz vezethet, amely támogatni tudja azokat, akik szeretnének elektromos járművekre váltani, de nem tudnak egyik napról a másikra tölteni otthon.
Tehát ha igazán szereti a cserélhető akkumulátorokkal rendelkező elektromos autók ötletét, tartsa szemmel az olyan cégeket, mint az Ample, a Nio és a Gogoro, és készüljön fel egy speciális autóváltozat vásárlására, ha ezt szeretné hogy a jövőben is részt vegyen a technológiában.
Többet szeretne tudni az elektromos járművekről? Van egy teljes rovatunk az elektromos járműveknek!
