A legfontosabb elvitelek
- Egy új repülő autó prototípusa nemrég repült két európai város között.
- Egy közelmúltbeli tanulmány megállapította, hogy egy repülő autó tulajdonlási költsége meghaladhatja a 700 000 dollárt.
- Az iparági szakértők arra számítanak, hogy a repülő autók az évtized végére lesznek kereskedelmi forgalomban.
A repülő autók egyre közelebb kerülnek a valósághoz, de többe kerülnek, mint az Ön átlagos SUV-ja.
Kezdje el a megtakarítást most, mert egy AirCar, amely képes az utakon közlekedni, miközben képes repülni, nemrég végzett egy 35 perces tesztrepülésen. Egy új tanulmány megállapította, hogy egy repülő autó ára több mint 700 000 dollár lesz.
„Lehet, hogy az egyének, középosztálybeli emberek nem engedhetik meg maguknak, hogy repülő autót vásároljanak a közeljövőben, vagy egészen 2050-ig” – mondta Seongkyu Lee, a Davis-i Kaliforniai Egyetem repülőgép-mérnöki professzora., mondta a Lifewire-nek egy e-mailes interjúban. „Arra számítok azonban, hogy 2030 körül az emberek kis léptékben kezdenek majd repülő taxit használni.”
Ismerd meg a Jetsons AirCar-ját
A repülő autók elindításáért folyó hosszú távú verseny egyik legújabb résztvevője az AirCar. Június 28-án Szlovákia városai között repült.
Leszállás után egy gombnyomással a repülőgép sportkocsivá változott, és feltalálója, Stefan Klein és társalapítója, Anton Zajac vitte Pozsony belvárosába. A cég azt állítja, hogy a találmány kétszeresére csökkenti a városok közötti átlagos utazási időt.
„Ez a járat elindítja a kettős szállítójárművek új korszakát” – mondta Klein egy sajtóközleményben. „Új kategóriát nyit meg a közlekedésben, és visszaadja az egyénnek az eredetileg az autóknak tulajdonított szabadságot.”
Lee elmondta, hogy körülbelül 300 vállalat verseng azért, hogy a repülő autókat olyanná tegyék, amivel valóban megvásárolható és hazarepülhet. Egy új terület az elektromos függőleges fel- és leszálló (eVTOL) repülőgépek, amelyek akkumulátorral működnek.
A repülő autók csökkenthetik a forgalmi torlódásokat a városokban, mondta Lee, és csökkenthetik az ingázási időt. Ezenkívül a fejlesztés alatt álló, elektromos meghajtású légcsavart használó repülő autók környezetbarátabbak, mint a gázelnyelők.
„A repülő autók továbbfejlesztik a repülőgép-technikát” – mondta Lee. „Ezek is fellendíthetik gazdaságunkat és jólétünket, előmozdíthatják a piac által vezérelt innovációt, beindíthatják a gazdasági növekedést, és több high-tech munkahelyet teremthetnek a közösségekben.”
Mi tartott ilyen sokáig?
Aki sci-fi nézése vagy olvasása közben nőtt fel, a repülő autók régóta egy távoli álom. 1917-ben Glenn Curtiss repülőgép-tervező épített egy Autoplane-t, amelynek légcsavarja volt a repüléshez, eltávolítható repülési felületekkel, beleértve a háromszárnyú szárnyat. Az Autoplane tudott ugrani, de nem repülni.
A dolgok előrehaladnak mindenki számára, aki vezetni és repülni szeretne dolgozni. Michael Cole, a dél-koreai Hyundai autógyártó európai műveletekért felelős vezérigazgatója a közelmúltban egy konferencián mondta el a repülő autókat a világ városaiban az évtized végére.
„Ha néhány évvel ezelőtt azt kérdezték volna tőlem, hogy repülnek-e az autók, amit életem során látni fogok, nem hittem volna el” – mondta. „De ez a jövőbeli megoldásunk része. innovatív, intelligens mobilitási megoldások."
De a jövő drága lehet. Az Egyesült Királyság Pentagon Motor Group vállalata a közelmúltban úgy becsülte, hogy a korai repülő autók körülbelül 535 831 fontba (a jelenlegi árfolyam szerint több mint 700 000 dollárba) kerülnének, ha figyelembe vesszük magát az autót és olyan tényezőket, mint a biztosítás, a parkolás és az üzemanyag.
„Mivel egy repülő autó megszerzésének (és ténylegesen a vezetésére jogosító jogosítványnak) költsége ilyen magas költségekkel jár, úgy tűnik, hogy legalább az induláskor ezeket a repülőgépeket egy válasszon néhányat, és hogy a repülő autók világméretű forradalma még messze van” – írta honlapján a cég.
Az egyének, középosztálybeliek nem engedhetik meg maguknak, hogy repülő autót vásároljanak a közeljövőben, vagy egészen 2050-ig.
Lee azt mondta, hogy a repülő autókat hátráltató egyéb problémák az autonóm repülés képessége, az akkumulátora és a zaj.
„Hacsak nem alkalmaznak teljesen autonóm repülési képességeket, nehéz lenne az üzemeltetési költségeket arra a szintre csökkenteni, hogy az átlagemberek repülhessenek” – tette hozzá. „Emellett a zajt is jelentősen csökkenteni kell, hogy ez az új szállítójármű elrepüljön a környékünkön. A repülő autók nyilvános elfogadása a siker kulcsa.”
