Az elektromos problémák a legkeményebb dió lehet az autódiagnosztika terén, de valójában csak néhány lehetséges probléma van, amelyek miatt az autó elektromos rendszere teljesen leáll, majd hirtelen újra működni kezd..
Ha egyáltalán nem végzett diagnosztikai munkát, és kényelmesen megnéz néhány alapvető dolgot, akkor érdemes az autó akkumulátorával kezdeni.
A laza akkumulátorcsatlakozások az elektromos rendszer „leállását”, majd újra működését okozhatják, csakúgy, mint a rossz olvadó láncszemek, ezért az akkumulátor és az elektromos rendszer többi része közötti csatlakozásokat alaposan meg kell vizsgálni, mielőtt bármit is csinálna. különben.
Ezen kívül a gyújtáskapcsolóval kapcsolatos probléma is okozhat ilyen jellegű problémát. Ha a probléma ennél mélyebbre hat, akkor valószínűleg szakembernek kell megnéznie a járművet.
Okok, amiért egy autó hirtelen elveszíti az elektromos áramot
Íme a fő alkatrészek, amelyek miatt az autó elveszítheti az elektromos áramot:
| Mit csinál? | Hogy néz ki egy kudarc? | |
|---|---|---|
| generátor | A motor működése közben energiát biztosít. | A lámpák általában elhalványulnak, és a motor leállhat. |
| Akkumulátor | A jármű indításához szükséges áramot biztosít, és leállított motornál táplálja a tartozékokat. | A jármű egyáltalán nem indul el, vagy lassan forog. Lemerült akkumulátorral történő autóvezetés a generátort is károsíthatja. |
| Biztosítékok és olvadó csatlakozók | Gondoskodjon hibabiztosítóról, ha valami túl sok áramot vesz fel. | Előfordulhat, hogy a motor nem indul be, vagy hirtelen elveszítheti az összes elektromos áramot vezetés közben. |
| Gyújtótekercs és egyéb gyújtóalkatrészek | Tápellátást biztosít a gyújtógyertyáknak, és növeli a gyújtógyertyák tápfeszültségét. | Előfordulhat, hogy a motor nem indul be, vagy vezetés közben leáll. Az elektromos áram továbbra is elérhető lesz, így a lámpák és a rádió továbbra is működni fog. |
| Indító, indító mágnesszelep vagy relé | Fizikailag forgatja a motor belső alkatrészeit, amíg a belső égés folyamata át nem veszi az irányítást. | A motor nem indul be. A rossz indító, mágnesszelep vagy relé nem okoz áramveszteséget. |
Lebontás, ami elromlott
A modern benzin- és dízelmotoros járművekben az elektromos áram két helyről származhat: az akkumulátorból és a generátorból.
Az akkumulátor tárolja az energiát, amelyet a jármű három alapvető funkció végrehajtására használ fel: a motor beindítására, a tartozékok működtetésére, amikor a motor le van állítva, és a generátor feszültségszabályozójának táplálására.
A generátor célja, hogy áramot termeljen, hogy a fényszórótól a fejig minden működjön, miközben a motor jár. Ez az oka annak, hogy egy második akkumulátor hozzáadása több energiát biztosít, amikor az autó ki van kapcsolva, és a nagy teljesítményű generátorra való frissítés segít bekapcsolt állapotban.
Ha haladsz, és hirtelen minden kialszik – se műszerlámpák, se rádió, se belső világítás, se semmi –, az azt jelenti, hogy ezeknek az alkatrészeknek egyikéhez sem jut áram. Ha maga a motor is leáll, az azt jelenti, hogy maga a gyújtásrendszer sem kap áramot.
Amikor minden hirtelen újra működni kezd, az csak azt jelenti, hogy a pillanatnyi hiba elmúlt, és az áramellátás helyreállt.
De mi okozhatja az áramellátás ilyen megszakadását?
Rossz akkumulátorkábelek és olvadó csatlakozók
Az akkumulátorcsatlakozásoknak mindig az első gyanúsítottnak kell lenniük az ilyen helyzetekben, egyrészt azért, mert ezek a valószínűsíthetőek, másrészt azért, mert viszonylag könnyen ellenőrizhetők.
Ha laza csatlakozást talál akár a pozitív, akár a negatív kábelen, akkor meg kell húznia. Ha sok korróziót észlel az akkumulátor kivezetésein, érdemes megtisztítani mind a kivezetéseket, mind a kábelvégeket, mielőtt mindent meghúzna.
Az akkumulátor csatlakozásainak ellenőrzése mellett a pozitív és negatív kábeleket is nyomon követheti, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a dolgok szorosan vannak a másik végén is.
A negatív kábel általában felcsavarodik a kerethez, ezért érdemes ellenőrizni, hogy nincs-e rozsda, és győződjön meg a csatlakozás szorosságáról. A pozitív kábel általában a csatlakozóblokkhoz vagy a fő biztosítékblokkhoz csatlakozik, és ezeket a csatlakozásokat is ellenőrizheti.
Egyes járművek olvasztható láncszemeket használnak, amelyek speciális vezetékek, amelyeket úgy terveztek, hogy biztosítékként működjenek, és más alkatrészek védelme érdekében kiolvadjanak. Ezek szükséges és értékes összetevők azokban a helyzetekben, amikor használják őket, de a probléma az, hogy az olvadó láncszemek törékennyé válnak, és valamivel kevésbé hajlékonyak az életkor előrehaladtával.
Ha járművében vannak olvasztható csatlakozók, érdemes ellenőrizni az állapotukat, vagy egyszerűen kicserélni őket, ha régiek, és soha nem cserélték ki őket, majd ellenőrizze, hogy ez megoldja-e a problémát.
Ha az akkumulátorcsatlakozások rendben vannak, és nincs olvadó csatlakozója, előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor egy rossz főbiztosíték okozhat ilyen jellegű problémát, bár a biztosítékok általában nem hibásodnak meg, és csak ezután kezdenek újra működni. mint a varázslat.
A gyújtáskapcsoló ellenőrzése
A rossz gyújtáskapcsoló egy másik valószínű hibás, bár az ellenőrzés és a csere egy kicsit bonyolultabb, mint az akkumulátorkábelek meghúzása.
A gyújtáskapcsoló elektromos része általában valahol a kormányoszlopban vagy a műszerfalban található, és előfordulhat, hogy különféle díszítőelemeket kell szétszerelnie, hogy hozzáférhessen.
Ha hozzá tud férni a gyújtáskapcsolóhoz, akkor a megégett vezetékeket feltáró szemrevételezés jelzi a probléma típusát, amely a jármű elektromos rendszerének hirtelen leállását okozhatja, majd újra elkezdhet dolgozni.
Mivel a gyújtáskapcsoló mindkét tartozékot (például a rádiót és a jármű gyújtásrendszerét) látja el árammal, egy rossz kapcsoló határozottan mindkettő működésének hirtelen leállását okozhatja. A javítás az, hogy egyszerűen ki kell cserélni a rossz kapcsolót, ami általában nagyon egyszerű, ha már elvégezte a hozzáférést.
A gyújtás egyéb alkatrészei, mint például a tekercs és a modul, nem okozzák a jármű teljes elektromos áramának elvesztését, ha meghibásodnak. Ha ezek az alkatrészek meghibásodnak, a motor lemerül, de az akkumulátor továbbra is rendelkezésre áll olyan dolgok működtetéséhez, mint a fényszórók és a rádió.
Ha olyan problémát tapasztal, hogy a motor egy ideig vezetés után leállt, majd lehűlés után újra beindul, akkor egy rossz gyújtásmodul lehet a felelős. Azonban ne gyanakodjon a gyújtásmodulra, ha olyan problémával küzd, amely miatt a jármű teljesen elveszíti az elektromos áramot.
Az akkumulátor és a generátor ellenőrzése
Bár az ilyen típusú problémákat általában nem rossz akkumulátor vagy generátor okozza, van egy kis esély arra, hogy olyan generátorral van dolgod, amely éppen kilép.
A probléma az lenne, hogy a generátor már nem éri el a besorolását, ami miatt a jármű elektromos rendszere kizárólag akkumulátorról működik, amíg az akkumulátor le nem merül, és minden ki nem kapcsol.
Ritka esetekben, amikor a generátor egy kicsit jobban kezd működni, előfordulhat, hogy az elektromos rendszer ismét jó állapotban van.
Sajnos nincs igazán egyszerű módszer a töltőrendszer otthoni tesztelésére. Ebben az esetben a legjobb megoldás az lenne, ha elviszi járművét egy javítóműhelybe vagy alkatrészboltba, amely rendelkezik a szükséges felszereléssel az akkumulátor terhelési teszteléséhez és a generátor teljesítményének ellenőrzéséhez.
Ha a generátor nem jó, akkor cseréje – és az akkumulátor is –, mivel az akkumulátor ismételt lemerülése lerövidítheti az élettartamát – megoldhatja a problémát.
