A legfontosabb elvitelek
- Az autógyártóknak el kell kezdeniük nyomon követni az automata pilóta funkcióit is magában foglaló baleseteket – mondták a szövetségi szabályozó hatóságok a közelmúltban.
- A szakértők azt mondják, hogy bár az asszisztens vezetési technológia általában megbízható, a felhasználók nem számíthatnak rá felügyelet nélkül.
- Az autógyártóknak automata alkoholszondákat kell beszerelniük, mondják a megfigyelők.
A fejlett vezetőt segítő technológiák, mint például a Tesla Autopilotja és a General Motors Super Cruise, gyorsan javulnak, de a szakértők szerint nem szabad használni őket az emberek gondos megfigyelése nélkül.
Egy szövetségi biztonsági ügynökség a közelmúltban felszólította az autógyártókat, hogy kezdjék el jelenteni és nyomon követni az „autopilot” funkciót használó autók és teherautók baleseteit. A lépés a félautonóm vezetés biztonsága iránti növekvő aggodalom jele.
"Az Autopilot megköveteli, hogy a sofőr a vezetőülésben maradjon, figyeljen az út- és forgalmi viszonyokra, és készen álljon a beavatkozásra, ha baleset közeleg" - Alain L. Kornhauser, a Princeton közlekedési programjának igazgatója University, mondta a Lifewire-nek egy e-mailes interjúban.
"Ez nem egy ütközésmegelőzési eszköz. Még csak nem is egy "automatizált vészfékező" eszköz vagy rendszer."
A Tesla összeomlik a vizsgálat alatt
A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) szerint az új szövetségi szabályok előírják, hogy az autógyártók a súlyos baleseteket egy napon belül jelentsék, miután tudomást szereztek azokról. A hivatal súlyosnak minősíti azokat a baleseteket, amelyekben egy ember meghal, vagy kórházba szállítják, egy járművet el kell vontatni, vagy a légzsákok működésbe lépnek.
"Az NHTSA alapvető küldetése a biztonság. A balesetjelentések kötelezővé tételével az ügynökség hozzáférhet a kritikus adatokhoz, amelyek segítenek gyorsan azonosítani az ezekben az automatizált rendszerekben felmerülő biztonsági problémákat." Steven Cliff, az NHTSA vezetője mondta egy sajtóközleményben.
"Valójában az adatok gyűjtése segít abban, hogy a közvélemény bizalmát keltse afelől, hogy a szövetségi kormány szorosan felügyeli az automatizált járművek biztonságát."
Az NHTSA a közelmúltban közölte, hogy 2016 óta 30 olyan Tesla-balesetet vizsgál ki, amelyekben 10 haláleset volt, és amelyekben a gyanú szerint fejlett vezetőtámogató rendszereket használnak.
De Kornhauser azt mondta, hogy a Tesla Autopilot funkciója „nagyon” biztonságos.
"Mint minden terméket, ha nem megfelelően használják, az is veszélytelenné válhat" - tette hozzá. "Egy '55-ös Chevy nem biztonságos, ha jóval a megengedettnél nagyobb sebességgel halad, vagy ha az út rossz oldalán halad."
A Tesla marketingjében használt „autopilóta” kifejezés megzavarhatja a járművezetőket, és azt gondolhatják, hogy szabad kezet alkalmazhatnak. Bryant Walker Smith, a Dél-Karolinai Egyetem autóbiztonságra szakosodott jogászprofesszora azt mondta a Lifewire-nek adott e-mailes interjújában.
"Mint minden vezetőt segítő rendszerhez hasonlóan a Tesla verziója is működik, amíg nem" - tette hozzá. „Ezért olyan fontos a sofőr ébersége – és sokunkat különösen aggaszt a Tesla megközelítése.”
Csúcstechnológiai biztonsági fejlesztések
Kornhauser azt mondta, hogy az autógyártók mindent megtehetnek annak érdekében, hogy a vezetéstechnikát még a jelenleginél is biztonságosabbá tegyék. A fejlesztések közé tartozik az „automatizált vészfékezőrendszer” fejlesztése, hogy csökkenjen a frontális ütközések száma. Sebességhatárolókat lehet felszerelni, amelyek nem engedik meg a túlzott sebességet. A gyártók olyan eszközöket is helyezhetnek az autókba, amelyek megakadályozzák a felhasználókat abban, hogy vezessenek, ha véralkoholszintjük meghaladja a törvényes határértéket.
A mesterséges intelligencia használata az autók biztonságosabbá tételének egyik módja – mondta Ian Ferguson, a Lynx Software Technologies alelnöke, amely biztonsági és védelmi megoldásokat kínál az autóipari és más magas kockázatú környezetekben.
"Amikor elkezdünk vezetni, nincs tapasztalatunk" - mondta Ferguson. "Hibákat követünk el. A mesterséges intelligencia révén az utakon közlekedő új autókat több százezer órányi tapasztalat tölti át, amelyet több millió jármű adataiból gyűjtöttek össze."
Az AI segíthet az embereknek abban, hogy kényelmesebbé tegyék az autonóm járművek vezetését, mondta Ferguson. A Lynx májusban végzett egy felmérést, amely szerint sok felhasználó még mindig ideges az autopilot miatt. A tanulmány kimutatta, hogy a fogyasztók 80%-a jelenleg bízik az emberi pilótákban, mint az autonóm pilótákban, 65%-uk pedig a tesztelés hiányát tartja akadálynak az önvezető technológia alkalmazása előtt.
A járművezetők legnagyobb problémája azonban önmagukkal szembesülhet.
"A figyelemzavaros vezetés és a felelőtlen vezetés egyéb formái továbbra is óriási problémát jelentenek útjainkon" - mondta Smith. "A legújabb, fejlett vezetéstámogató rendszerekkel rendelkező járművekben, a legrégebbi járművekben, amelyek nem tartalmazzák ezeket a funkciókat, és az összes közötti járműben."
