A hegyre ereszkedés vezérlése (HDC) az autó biztonsági funkciója, amely megkönnyíti a biztonságos utazást a meredek emelkedőkön. A funkciót elsősorban durva terepen való használatra szánják, de használhatja, hogy lassan és biztonságosan ereszkedjen le egy meredek dombról.
A tempomattal ellentétben, amely általában csak egy bizonyos sebesség felett működik, a HDC-rendszerek általában nem kapcsolódnak be, ha a jármű 15 vagy 20 mérföld/órás sebességnél lassabban halad. A sajátosságok autógyártónként változnak, de általában alacsony sebességű technológia.
Hogyan működik a dombsüllyedés szabályozása
A lejtmenet vezérlése általában többlépcsős folyamatban működik:
- A vezető bekapcsolja, ha a jármű lassú sebességgel halad egy meredek lejtőn.
- Általában ez a meredek ereszkedés a jármű felgyorsulását okozza, de a HDC blokkolásgátló fékeket és egyéb rendszereket használ az állandó biztonságos sebesség fenntartása érdekében, még akkor is, ha a lejtő csökken.
- Ha az út kiegyenlítődik, a vezető leállíthatja a HDC-t és növelheti a jármű sebességét.
Alacsony sebességű tempomat durva terepen
Sok más autóbiztonsági funkcióhoz és fejlett vezetőtámogató rendszerhez hasonlóan a HDC is automatizálja azokat a feladatokat, amelyeket a vezető egyébként manuálisan végezne el. Ebben az esetben ez a feladat a jármű sebességének szabályozása lejtőn a tapadás elvesztése nélkül. A járművezetők ezt általában úgy érik el, hogy visszakapcsolnak és megnyomják a fékeket, ami szintén a HDC-rendszerek alapmódszere.
A HDC úgy működik, mint a kipörgésgátló és az elektronikus menetstabilizáló. Csakúgy, mint ezek a rendszerek, a HDC is képes kapcsolódni az ABS hardverhez, és a vezető bemenete nélkül pulzálni a fékeket. Ilyen módon minden kerék egymástól függetlenül vezérelhető, ami lehetővé teszi, hogy a rendszer fenntartsa a tapadást az egyes kerekek szükség szerinti reteszelésével vagy elengedésével.
Hogyan használjuk a lejtőn történő ereszkedést
Az egyes gyártók rendszereinek működése kissé eltér, de mindegyiknek van egy jellemzője: a jármű sebességének egy meghatározott küszöb alatt kell lennie ahhoz, hogy a HDC működjön. Ezeket a rendszereket úgy tervezték, hogy fenntartsák a biztonságos sebességet, és ne csökkentsék a veszélyes sebességet biztonságos sebességre.
A legtöbb autógyártó megköveteli, hogy a jármű sebessége 20 mph alatt legyen, néhány kivételtől eltekintve. Egyes esetekben, például a Nissan Frontier esetében, a sebességküszöb a sebességfokozattól függően változik.
A HDC aktiválása előtt a járműnek általában előre vagy hátramenetben kell lennie (nem üresben), és egy lejtőn kell lennie. A legtöbb rendszeren van egy jelző a műszerfalon, amely megmutatja, ha minden feltétel teljesül, és a funkció elérhető.
Egy gomb megnyomása általában aktiválja a HDC-t. Gyártótól függően a gomb a középkonzolon, a műszercsoport alatt vagy máshol lehet. Egyes autógyártók, például a Nissan, billenőkapcsolót használnak egyszerű gomb helyett.
Aktiváláskor minden rendszer egy kicsit másképp működik. Bizonyos esetekben a sebességtartó gombokkal szabályozhatja a jármű sebességét. Más esetekben a sebességet növelheti a gáz megnyomásával, és csökkentheti a fék megnyomásával.
History of Hill Descent Control
A Bosch kifejlesztette az első HDC-rendszert a Land Rover Freelander számára. A Freelanderből hiányzott a többi 4x4-es terepjáró alacsony hatótávolságú sebességváltója és differenciálzár-funkciója, és a HDC-t javításként számlázták ki.
A technológia kezdeti bevezetése néhány hátránnyal küzdött, beleértve az előre beállított sebességet, amely sok helyzethez túl magas volt. A Land Rover és más autógyártók későbbi megvalósításai „sétatempót” állítottak be, vagy lehetővé tették a vezető számára, hogy menet közben állítsa be a sebességet. Az ilyen típusú HDC-vel felszerelt járművek jobban megfelelnek laza vagy sáros felületű, durva terepen és nagyon meredek dombokon való használatra.
Ki kínál lejtmeneti vezérlést?
A HDC továbbra is elérhető a Land Rover Freelander és Range Rover modelleken. Más autógyártók, például a Ford, a Nissan, a BMW és a Volvo bevezették a HDC-t egyes SUV-okban, crossoverekben, kombiokban, szedánokban és teherautókban, és a technológiát évről évre több modellsorozatra egészítik ki.
