A Tesla szerint a Model S Plaid 1,99 másodperc alatt gyorsul nulláról 60-ra, de ez a mindennapi vezetés során nem számít.
Ne érts félre. Ez gyorsabb, mint amennyi időbe telik ennek a mondatnak az elolvasásához. Ez egy mérnöki csoda. És bár ez a fajta gyorsulás korábban versenyautók és jet-ek számára volt fenntartva, most az elektromos motoroknak köszönhetően elérhető a nagyközönség számára. Kiemelkedő nyomatékú gépek, és ha egy autógyártónak megvan az akarata, olyan járműveket készíthetnek, amelyek nullától 60-ig húzódnak, ami sokkolná és meghökkentené a vezetőket.
Kivéve, nem kellene. Az a vágy, hogy ezt a 60 mérföld per órás határt egyre gyorsabban elérjük, logikus egy versenyautó vagy csúcskategóriás sportautó számára. Csak azért, mert megtehetjük, még nem kell, és az elektromos autók gyorsulási fegyverkezési versenye lényegében értelmetlen a mindennapi vezetés során. Nem vágunk neki a pályának, hanem munkába járunk, és a szupermarketbe megyünk élelmiszerekért. Itt az ideje, hogy a kezelhetőségre, a felfüggesztésre és a hatótávra összpontosítsunk a nyaktörő gyorsulás előtt.
Biztonság és tapasztalat
Mindenki azt hiszi, hogy igazán jó sofőr. A valóság egy kicsit kijózanítóbb. Az ismétlésen alapuló feladatnál jobbak leszünk, és ez csak akkor van így, ha hajlandóak vagyunk képességeink fejlesztésére koncentrálni. Az autópályás vezetés és a város körüli cirkálás nem adja meg a nagy teljesítményű járművek kezeléséhez szükséges készségeket.
A professzionális pilóták, különösen a versenyautó-vezetők, kisgyerekkoruk óta csiszolták mesterségüket. Mielőtt jogosítványuk lett volna, apró sisakos sportolók voltak, akik pályákon versenyeztek.
Egy mulatságos anekdotikus történet, amit szeretek elmesélni, az az idő, amikor egy Model S-ben voltam valakivel, aki nem autós újságíró. Egy Tesla rendezvényen voltunk, és a cég zárt úton kínált indítási mód élményeket. A csúcskategóriás elektromos autók gyorsulása izgalmas és rendkívül idegen a legtöbb ember számára. Valójában érezheti, hogy testének egyes részei morfondíroznak a hirtelen fellépő sebesség hatására. Ez az egyén mindent jól csinált, amíg elindultunk. A sebesség annyira elsöprő volt, hogy nem vették észre, milyen gyorsan közeledünk az út végéhez. Elrepültek a fékzónán, és rájuk kellett kiabálnom, hogy álljanak meg.
Most, ismételt indítás után, kényelmesebbé váltak volna az élményben, és megfelelően lelassítottak volna. De mi történik, ha ekkora gyorsulás mellett valami megjelenik az úton? Az évek tapasztalatai alapján felépített megfelelő készségkészlet nélkül a dolgok gyorsan elfajulhatnak. Szó szerint.
A trükk
Miután néhányszor egyedül lehúzta, majd megmutatta barátainak, az indítási mód a legtöbb járművön tétlenül működik. Ez egy trükk. Az autók eladásának módja olyan számmal, amely semmit sem jelent a barátoknak való kérkedésen kívül. Milyen gyakran állnak az emberek holtponton egy úton, ahol nincs más forgalom? Igen, a rámpán történő gyorsulás fontos a forgalomhoz való igazodáshoz, de a nullától a 60-ig terjedő 10 másodperces járműveknek valóban nem okoz problémát felgyorsítani az autópálya sebességét, amikor az úttestre lépnek.
A második autóm egy 1990-es ferdehátú Honda Civic volt. Úgy tűnik, 11 másodperc alatt nulláról 60-ra ment. Ez mai mércével mérve nevetségesen lassú. De az alatt a 15 év alatt, amíg ezt a járművet vezettem, soha nem éreztem úgy, hogy életveszélyben lennék, mert tovább tartott, amíg elértem a 65 mérföld per órás sebességet egy kaliforniai autópályán. Az egyik évben egy Los Angeles-i TV-stúdió futója voltam, és a napom nyolc órájából hatot Los Angelesben jártam, és véletlenszerű tárgyakat szállítottam és válogattam. Egy nagy teljesítményű elektromos autóval, amely három másodperc alatt 65 mérföld/órás sebességgel eléri az Interstate 405-öt, nem segített volna a felszíni utcákon és a rácsos autópályákon. Még akkor is, ha a forgalom szabadon haladt, mindenki azonos sebességgel haladt.
Lassú autó gyors
Van egy mondás az autóiparban: "jobb szórakoztató lassú autót gyorsan vezetni, mint egy gyors autót lassan." A Mazda Miata ezért olyan nagy sikert aratott a rajongók körében. Nem egy erős roadster. Ám úgy működik, mint egy álom, és még vonzóbb élményt kínál a volán mögött. A nullától 60-ig terjedő idő 5,7 másodperc, sokkal lassabb, mint egy Model S Plaid, és tudod mit, a tulajdonosai nem törődnek vele.
Az elektromos járművek tulajdonosainak el kell kezdeniük úgy gondolkodniuk, mint a Miata-tulajdonosoknak. A rövid időn belüli nagyon gyorsan haladni szinte értelmetlenné vált a mai vezetési környezetben. Te nem Lewis Hamilton vagy. Ön csak egy átlagos ember, aki egy szórakoztató elektromos autóra vágyik a városban. Ha rekordidő alatt robbantja le az utat, akkor Ön és mindenki veszélybe kerül.
Ehelyett lelje örömét abban, hogy megtanulja, hogyan kezelje jobban az otthona körüli utakat. Legyen jobb, ha lassabban vezet, és figyelmen kívül hagyja az autógyártók által idézett nullától 60-ig terjedő időt. Nem az a lényeg, hogy milyen gyorsan tudsz lemenni az úton. Ehelyett arról van szó, hogy az Ön öröme és a jármű hasznossága elindul ezen az úton, és a világra figyel a stopper helyett.
Többet szeretne tudni az elektromos járművekről? Van egy teljes rovatunk az elektromos járműveknek!
