A jelenet ismerős, ha sok kémdrámát vagy thrillert néztél: a hőst elkapták, visszatartották, és tehetetlen, hogy ellenálljon, miközben fogva tartója egy pár átkötőkábelt csatlakoztat az autó akkumulátorához. A média kötelességtudó fogyasztóiként tudatára ébredtünk, hogy ez azt jelenti, hogy hősünket megkínozzák, esetleg élete egy hüvelyknyire.
De ez a filmekben van. Itt, a való világban, áramütést okozhat az autó akkumulátora?
A kérdésre adott teljes válasz megjósolhatóan összetett, de a dolgok gyökerében ez csak egy újabb a sok közül, amit Hollywood elmond a vonzóbb történet és a nagyobb látvány szolgálatában.
Bár az autók elektromos rendszereinek bizonyos aspektusai veszélyesek, és maguk az akkumulátorok is veszélyesek lehetnek, a fedélzet az autó akkumulátorához van támasztva, és áramütés érheti Önt, nem beszélve arról, hogy megöl.
Miért nem tud áram alá helyezni az autó akkumulátora?
A matematika kissé bonyolulttá válhat, de a fő ok, amiért biztonságosan megérintheti egy tipikus autóakkumulátor pozitív és negatív pólusait, és sértetlenül távozhat, az akkumulátor feszültségével kapcsolatos. Míg az autóakkumulátorok műszakilag annyi áramerősséggel bírnak, hogy megöljenek, a feszültség egy másik történet.
Az autó akkumulátorainak névleges feszültsége 12 V, amely a töltési szinttől függően kissé felfelé vagy lefelé változhat. Önmagában ez nem elég ahhoz, hogy problémát jelentsen. Ha sok elemet sorba köt, akkor elég magas feszültséget érhet el ahhoz, hogy veszélyes területet érjen el.
A hagyományos autóakkumulátorok rövid sorozatokban nagy áramerősséget képesek leadni, ami a fő oka annak, hogy az ősi ólom-savas technológia még mindig használatban van. Az indítómotorok működéséhez nagy áramerősségre van szükség, az ólomakkumulátorok pedig rövid, intenzív áramerősséget biztosítanak.
Azonban az indítómotor tekercsei és az emberi test nagy érintkezési ellenállása között óriási különbségek vannak.
Egyszerűen fogalmazva, a feszültséget „nyomásnak” tekinthetjük, tehát bár egy autó akkumulátorának műszakilag elegendő áramerőssége lehet ahhoz, hogy megölje az embert, a csekély 12 voltos egyenáram egyszerűen nem biztosít elegendő nyomást ahhoz, hogy jelentős mennyiségű áramot nyomjon. áramerősség a bőr érintkezési ellenállásán keresztül.
Ezért megérintheti az autó akkumulátorának mindkét érintkezőjét anélkül, hogy ütést kapna, bár bizsergést érezhet, ha nedves a keze. Természetesen semmi olyan, mint a gyónásra késztető, potenciálisan halálos elektromos kínzás, amelyet a filmekben vagy a televízióban láthatott.
Ne áztassa magát sós vízben, és ne csatlakoztassa magát áthidaló kábelekhez, vagy elektródákat dugjon az ujjbegyébe, és érintse az autó akkumulátorához ennek teszteléséhez. A matematika szerint valószínűleg jól jársz, de az emberi test bonyolult dolog, és ezeket nem érdemes kísérletezni.
Az autóakkumulátorok még mindig veszélyesek
Az autó akkumulátora önmagában nem tud halálos vagy akár észrevehető áramütést leadni, de ez nem jelenti azt, hogy nem veszélyes. Az autóakkumulátorokkal kapcsolatos fő veszély a robbanás, amely a „gázosodás” néven ismert jelenség miatt következhet be, amikor az akkumulátor gyúlékony hidrogéngázt bocsát ki.
Ha a hidrogéngázt egy szikra meggyújtja, az egész akkumulátor felrobbanhat, és kénsavval záporozhat el. Ezért olyan fontos, hogy kövesse a megfelelő eljárást az áthidaló kábelek vagy az akkumulátortöltő csatlakoztatásakor.
Az autóakkumulátorokhoz kapcsolódó másik veszély a kivezetések véletlen áthidalásához, vagy bármely +B vezeték vagy csatlakozó, például az indító mágnesszelepének véletlen áthidalásához kapcsolódik. Míg az autó akkumulátora nem tud veszélyes mennyiségű áramerősséget pumpálni a testedbe, a fémkulcsnak sokkal kisebb az ellenállása, és hajlamos rendkívül felmelegedni, és akár be is hegeszthető, ha az akkumulátort pozitívan áthidalja a földeléshez. Ez eléggé rossz hír.
Egyes autóipari elektromos rendszerek veszélyesek
Emlékszel, amikor azt mondtuk, hogy a fő ok, amiért az autóakkumulátorok nem tudnak áramütést okozni, az az, hogy csak 12 V-os? Nos, ez igaz, de a probléma az, hogy nem minden autó akkumulátor 12 V-os. A 2000-es évek elején hatalmas lökést kapott a 12 V-os rendszerekről a 42 V-os rendszerekre való átállás, amivel sokkal veszélyesebb lett volna dolgozni, de a váltás különböző okok miatt soha nem valósult meg.
A hibrid és elektromos járművekhez azonban gyakran két akkumulátor tartozik: egy hagyományos ólom-savas akkumulátor az indító-, világítás- és gyújtásfunkciókhoz (SLI), valamint egy sokkal nagyobb feszültségű akkumulátor vagy akkumulátorcsomag az elektromos motor működtetéséhez vagy motorok. Ezek az akkumulátorok gyakran lítium-ion vagy nikkel-fémhidrid technológiát használnak ólomsav helyett, és gyakran 200 voltos vagy több volt a névleges feszültségük.
A jó hír az, hogy a hibrid és elektromos járművek jellemzően nem tartják a nagyfeszültségű akkumulátorokat olyan helyen, ahol valószínűleg összefuthatna velük egy baleset, és szinte mindig valamilyen színkóddal figyelmeztetnek. a nagyfeszültségű vezetékekről.
A legtöbb esetben a nagyfeszültségű vezetékek narancssárga színkóddal vannak ellátva, bár némelyik kéket használ helyette, ezért célszerű ellenőrizni, milyen színt használ járműve, mielőtt elkezdené dolgozni rajta.
Amikor a 12 V-os elektromos rendszerek valójában sokkolhatják Önt
Bár nem kaphat áramütést egy normál autóakkumulátor érintkezőinek pusztán megérintésével, az alacsony feszültség miatt csúnya sokkot kaphat egy hagyományos autóelektromos rendszer más alkatrészeitől.
Például a sapkát és rotort használó gyújtórendszerekben gyújtótekercset használnak annak a hatalmas feszültségnek a biztosítására, amely ahhoz szükséges, hogy egy szikrát áttoljanak a gyújtógyertya légrésén. Ha ütközik ezzel a feszültséggel, általában úgy, hogy megérinti a kopott szigetelésű gyújtógyertya- vagy tekercsvezetéket, miközben megérinti a földet is, biztosan harapást fog érezni.
Az oka annak, hogy sokkot kaphat, ha megérinti az elhasználódott gyújtógyertya vezetéket, miközben megérinti az akkumulátor érintkezőit, nem okoz semmit, az az, hogy a gyújtótekercs által kiszivattyúzott feszültség elég magas ahhoz, hogy átnyomja a gyújtótekercs érintkezési ellenállását. a bőröd.
Az ilyen zaklatás valószínűleg még mindig nem fog megölni, de ennek ellenére jó ötlet elkerülni, különösen, ha az elosztó nélküli gyújtásrendszer magasabb feszültségével van dolgod.
Na és mi a helyzet a tartós autóakkumulátor kínzótrópjával?
Valójában az igazság magja rejtőzik abban a jelenetben, amellyel elindítottuk. Ha egy gazember egy autó akkumulátorával kezdi, amelyet egy másik eszközre akaszt, majd ezzel az eszközzel megkínozza a hőst, ez a helyzet a valósággal megalapozott.
Létezik egy picana néven ismert, nagyon is valóságos eszköz, amely egy általános 12 V-os autóakkumulátorral működik, és nagy feszültségen nagyon alacsony amperáramú áramütést képes leadni, ami olyan, mintha megragadna egy rossz tekercsvezetéket, rendkívül kellemetlen.
Tehát az akkumulátor érintkezőinek megragadása valószínűleg még a leggyengébb sokkhatást sem nyújtja, nemhogy megölné, ez egy olyan trópus, amelyet többé-kevésbé el lehet érni a művészi engedéllyel.
