Van néhány versengő irányzat az erős elektromágneses impulzusok – akár elektromágneses impulzus (EMP) támadás, akár természeti jelenség, például koronatömeg kilökődés formájában – személygépkocsikra és teherautókra gyakorolt hatásait illetően.
A hagyományos bölcsesség az, hogy ha autója bármilyen kényes elektronikára támaszkodik, az egy EMP-támadás nyomán pirítós lenne. Innen ered az az elképzelés, hogy az 1980-as években és után gyártott autók nem EMP-biztosak. Az EMP-szimulátorokkal végzett valós tesztelés azonban vegyes eredményeket hozott.
Attól függetlenül, hogy melyik táborba esik, a nagyobb probléma az, hogy egy nagyszabású EMP-támadás vagy egy pusztító koronakidobás után nagyon valószínű, hogy az üzemanyag-előállító és -elosztó rendszerek offline állapotba kerülnének.
Tehát valamilyen alternatív üzemanyagforrás hiányában nagy valószínűséggel megrekedne, még akkor is, ha autója túlélne egy EMP-támadást.
Mi az az EMP?
Az EMP az elektromágneses impulzus rövidítése, és alapvetően csak egy hatalmas elektromágneses energia kitörésre utal olyan léptékben, amely valószínűleg interferál vagy tartósan károsítja az elektronikát, amellyel érintkezésbe kerül.
A napkitörések olyan EMP-ket hoztak létre, amelyek a múltban károsították a műholdakat, és fegyvereket is fejlesztettek a járművek távolról történő letiltására erős elektromágneses impulzus generálásával.
Amikor az emberek EMP támadásról beszélnek, két különböző típusú fegyver egyikére gondolnak. Az első nukleáris természetű, és hatalmas mennyiségű elektromágneses energia hirtelen felszabadulásával jár egy nukleáris detonációt követően.
Egy általános világvége forgatókönyv szerint több nukleáris fegyver, úgynevezett nagy magasságú elektromágneses impulzus (HEMP) eszköz is felrobbanthat az Egyesült Államok kontinentális része felett. Ez később a teljes áramhálózatot kiszakítaná, és az ország egész területén károsítaná az árnyékolatlan elektronikát.
A másik típusú EMP támadás nem nukleáris fegyvert tartalmaz. Ezek az eszközök nem nukleáris módszereket alkalmaznak óriási mennyiségű elektromágneses energia kisütésére, jellemzően olyan alkatrészek felhasználásával, mint a kondenzátortelep és a mikrohullámú generátor.
Mindenesetre az EMP támadásokkal kapcsolatos félelem az, hogy az elektromágneses energia hulláma megzavarhatja az elektronikus eszközök működését. Egyes eszközök ideiglenesen leállhatnak, mások meghibásodhatnak a támadás során vagy azt követően, és a bonyolult elektronikai és számítástechnikai hardver véglegesen megsérülhet vagy megsemmisülhet.
EMP Safe Vehicles
Mivel az EMP támadás mögött a kényes elektronika eltávolítása áll, és a modern autók és teherautók tele vannak elektronikával, a hagyományos bölcsesség azt mondja, hogy az 1980-as évek eleje óta gyártott autók valószínűleg ki vannak téve az EMP-nek.. Ugyanezen logika szerint az újabb járművek, amelyek még inkább az elektronikára támaszkodnak, sokkal nagyobb valószínűséggel sérülnek meg egy ilyen támadás esetén.
A modern járművek számos elektronikus vezérlésű rendszert használnak, az üzemanyag-befecskendezéstől a sebességváltó-vezérlőkig és minden, ami a kettő között van, így logikusnak tűnik, hogy egy erős EMP drága papírnehezékké változtatna minden modern járművet azáltal, hogy leállítja a az elektromos rendszer vagy annak tartós károsodása.
E logika szerint a régebbi járműveknek, amelyek nem használnak bonyolult fedélzeti elektronikai rendszereket, biztonságban kell lenniük az EMP támadásokkal szemben. Azonban a ténylegesen elvégzett kis mennyiségű valós tesztelés nem feltétlenül felel meg ezeknek a nagyon ésszerű feltételezéseknek.
Autóipari sebezhetőség az EMP-támadásokkal szemben
Az EMP Bizottság adatai szerint a hagyományos bölcsesség téves, vagy legalábbis nem teljesen helytálló. Egy 2004-ben közzétett tanulmányban az EMP Bizottság 37 különböző autót és teherautót vetett ki szimulált EMP-támadásoknak, és megállapította, hogy egyikük sem szenvedett maradandó, bénító károkat, bár az eredmények kissé vegyesek voltak.
A tanulmány szimulált EMP-támadásoknak vetette alá a járműveket leállított és futás közben is, és azt találta, hogy egyik jármű sem szenvedett semmilyen károsodást, ha a támadás leállított motor mellett történt. Amikor a támadás a járművek futása közben történt, némelyikük leállt, míg mások más hatásokat, például hibásan villogó műszerfalakat szenvedtek el.
Bár egyes motorok elpusztultak, amikor EMP-nek voltak kitéve, az EMP Bizottság által tesztelt személygépkocsik mindegyike visszaindult.
A tanulmány eredményei azt sugallták, hogy 2004-ben az utakon közlekedő autók 90 százaléka egyáltalán nem szenvedett el semmilyen káros hatást az EMP-től, míg 10 százalékuk vagy leállna, vagy más olyan káros hatást szenvedne el, amely a vezető beavatkozását igényelné.
Ez a szám kétségtelenül nőtt a közbenső évtizedben, mivel manapság több olyan autó közlekedik az utakon, amelyek kényes elektronikát használnak, de az EMP bizottság által tesztelt járművek egyike sem szenvedett maradandó károsodást.
Miért nem károsították meg véglegesen az EMP Bizottság tesztjei az autóelektronikát?
Van néhány lehetséges oka annak, hogy az autóink elektronikája valamivel robusztusabb, mint amiért becsüljük őket. Az első az, hogy az autók és teherautók elektronikája már némileg árnyékolt, és általában valamivel robusztusabbak, mint a legtöbb szórakoztatóelektronika, mivel az útközbeni zord körülményeknek vannak kitéve.
A másik tényező, amely segíthet megvédeni az autó elektronikáját, az, hogy a jármű fém karosszériája részben Faraday-ketrecként működhet. Ez az oka annak, hogy túlélheti, ha járművét villámcsapás éri, és ez az oka annak, hogy az autórádió antennái nem a jármű belsejében, hanem kívül találhatók. Természetesen az autója nem tökéletes Faraday-ketrec, különben nem tudna mobiltelefonokat kezdeményezni és fogadni.
Jobb biztonságban, mint sajnálni egy EMP-támadásban?
Noha az EMP Bizottság által 2004-ben tesztelt autók egyike sem szenvedett maradandó vagy bénító sérülést, és csak az egyik teherautót igényelt vontatás, ez nem jelenti azt, hogy az autók teljesen immunisak az EMP-vel szemben. Az EMP Bizottság tanulmánya óta készült járművek sérülékenyebbek lehetnek a több beépített elektronika miatt, vagy kevésbé sérülékenyek az elektronikus interferencia elleni robusztusabb árnyékolás miatt.
Mindenesetre a tény az, hogy bár lehetséges, hogy az EMP károsíthatja az autók vagy teherautók elektronikáját, a régebbi járművekben nincs létfontosságú elektronika. Itt jön képbe a régi közmondás: "jobb megijedni, mint megijedni".
A legbiztonságosabb jármű egy EMP-támadás után
Bár a valós tesztek azt mutatják, hogy a legtöbb modern személygépkocsi és teherautó visszaindul, és jól vezet egy EMP-támadást követően, néhány egyéb tényező is megfontolandó.
Például a régebbi autók és teherautók egyszerűbbek, könnyebben dolgozhatók rajtuk, és gyakran könnyebb alkatrészt találni hozzájuk. És a legrosszabb forgatókönyv szerint, egy EMP-támadást követően határozott érv szól egy régebbi, megbízható jármű mellett, amelyen magad is dolgozhatsz.
A másik fő szempont, amit figyelembe kell venni, hogy ha a teljes villamosenergia-hálózatot lebontják, az üzemanyag-termelés és -ellátás is halott lesz a vízben, amíg vissza nem jön. Ez azt jelenti, hogy bármilyen üzemanyaggal megakad, ami a kezében van, és itt nagyon jól jöhet az etanol vagy biodízel otthoni készítésének ismerete.
