A Revel az egyik legelismertebb csúcskategóriás hangszórómárka. A márka a Harman International része, amely a JBL, az Infinity, a Mark Levinson, a Lexicon anyavállalata, és számos profi audiomárka, amelyek termékeit gyárilag beszerelt autóhifi rendszerekben használják.
Nézzük meg a rendszer felépítését.
A Revel működése
Az MKX Revel rendszere két változatban érhető el: egy 13 hangszórós és egy 19 hangszórós (bár 20 csatornás) változatban.
A rendszer magja egy tömb egy 80 mm-es középső és egy 25 mm-es magassugárzóval, amelyet az alábbi képen láthat.(A rácson keresztül alig látni a középső hangszórót.) Nagyjából a Performa3 hangsugárzókhoz hasonló kialakítású, a magassugárzón egy hullámvezető található, amely simítja az átmenetet a két meghajtó között. A két meghajtó szorosan egymás mellett helyezkedik el, hogy inkább egyetlen hangforrásként működjön.
Még a keresztezési pontok és lejtők is hasonlóak az otthoni hangsugárzókban használtakhoz. (Az autóban a crossoverek digitális jelfeldolgozással készülnek, nem passzív komponensekkel, például kondenzátorokkal és induktorokkal.) Mind a négy utasajtón van egy 170 mm-es középhangsugárzó, és mindegyik utasajtóban található egy-egy magassugárzó. A hátul elhelyezett mélynyomó biztosítja a mélyhangokat.
A 19 hangszórós rendszer, amely a Revel felső hangsugárzóin használt Ultima jelölést viseli, a következőket tartalmazza:
- Teljes közép-/magassugárzó-sor minden utasajtóban.
- Két közép-/magassugárzó-tömb hátul.
- Kéttekercses mélynyomó, amely kihasználhatja az extra erősítő csatornát.
A 19 hangszórós rendszer összesen 20 erősítőcsatornával rendelkezik.
Az erősítő hibrid kialakítású, hagyományos AB osztályú erősítőkkel a magassugárzókhoz és nagy hatásfokú D osztályú erősítőkhöz a többi meghajtóhoz. Ennek célja a hatékonyság, a kompaktság és a hangminőség legjobb keveréke. Az autó bal hátsó sarkában, a mélynyomóval szemben található.
A hang
Örömmel hallottuk, hogy otthoni rendszerünk hangminőségének mekkora része áthatolt az autórendszerekbe. Nem hallottuk az átmeneteket a meghajtók között. Az otthoni hangszórókhoz hasonlóan a színek csekélyek. A rendszer hangja feltűnően semleges és vonzó – ellentétben a legtöbb autós audiorendszerrel, amely kissé tompán hangzik.
Ugyanannyira fontos a rendszer hangbeállítása, amely nem úgy hangzik, mint a többi autórendszeré. A műszerfalon széles hangterjedelem húzódik. Szinte úgy hangzik, mintha virtuális hangszórók lennének a műszerfal tetején, mindkét oldalról egy lábbal beljebb elhelyezve, hasonlóan egy otthoni rendszerhez. Nehéz lokalizálni az oldalsó panel középső/magassugárzó-tömbjeit.
Amikor egy EDM dallamot hallgattunk hatalmas, ultra-dinamikus basszussal, amit teljes hangerőre forgattak, nem hallottunk semmilyen torzítást, sem a hang nem lett vékonyabb, sem a mélysugárzó kellemetlenül dübörög. Sokkal ugyanúgy hangzott, csak sokkal hangosabban. Ez a fejlett korlátozó áramköröknek köszönhető. A hangszórók 35 V-os tápsíneket üzemeltetnek 4 ohmos terhelésre.
A hangok széles skálája húzódik végig a műszerfalon, szinte úgy hangzik, mintha virtuális hangszórók lennének a műszerfal tetején.
"Általában a hangos embereknek körülbelül egy hét áll rendelkezésükre egy autó behangolására" - mondta el nekünk Alan Norton, a Ford Motor Company (Lincoln vállalati anyavállalata) globális szórakoztató rendszereinek vezetője. "Ezzel az autóval több hónapig Harman birtokában volt az autó."
A társaság Revel hangszórórendszert állított fel egy szomszédos helyiségben, hogy a hangolási folyamat során a mérnökök és a képzett hallgatók hallhassák a Revel rendszert. Aztán sétálhattak a szomszédban, és hallhatták a Revel rendszert az autóban. Nem meglepő, hogy az autórendszer hangzása annyira hasonlít az otthoni hangszórókhoz.
A technológiák
Sztereó módban van. A Revel/Lincoln rendszerek az elsők, amelyek a Harman QuantumLogic Surround vagy QLS technológiáját használják fel. A QLS elemzi a bejövő jelet, digitálisan szétválasztja a hangszereket, majd a hangszereket a térhatású hangsugárzókba irányítja.
A hagyományos mátrix térhatású dekóderek, mint például a Dolby Pro Logic II és a Lexicon Logic7 (amelyet a QLS vált fel) csak a bal és jobb csatorna szint- és fáziskülönbségeit elemzik. Ezek a dekóderek a hangokat a térhatású csatornákra irányítják, anélkül, hogy különösebben figyelembe vennék a frekvenciatartalmat. Túlérzékenyek vagyunk a legtöbb mátrix dekóder által előidézett kormányzási és fázisműtermékekre. Csodálkoztunk, amikor a QLS-ben még csak utalást sem hallottunk róluk. Úgy hangzott, mint a valódi 5.1-es vagy 7.1-es hang.
"Amit szeretek a QLS-ben, az az, hogy nem ad hozzá semmit" - mondta a Ford Norton. "Az összes jelet összeadhatja, és pontosan ugyanazt a sztereó jelet kapja, mint amivel kezdett."
A Revel/Lincoln rendszerek egyben az elsők, amelyek a Harman QuantumLogic Surround vagy QLS technológiát tartalmazzák.
Két QLS mód tartozik hozzá:
- A közönség meglehetősen finom, környezeti térhatást biztosít.
- A színpadi kormányzás agresszívebben szól a hátsó csatornákba.
Van egy egyenes sztereó mód is. A gyári alapbeállítás a Közönség mód, de élvezheti az Onstage mód drámai, átfogó hatását. Egy jó dolog a rendszerben, hogy nincs némítás vagy kattanás, amikor módot vált. Csak észrevétlenül halványul egyik módból a másikba.
Mindkét Revel rendszerben a Harman Clari-Fi rendszere teljes munkaidőben fut. A Clari-Fi célja, hogy visszaállítsa a nagyfrekvenciás tartalmat MP3-mal és más kodekekkel tömörített hangfájlokba. Minél tömörebb a zene, annál nagyobb a Clari-Fi hatása. Az alacsony bitsebességű műholdas rádiójeleknél a Clari-Fi sokat tesz. Amikor CD-ket játszik le, az nem csinál semmit. Kaptunk egy rövid Clari-Fi-demót a Harman's Novi-i létesítményben, és úgy tűnik, nagyjából a hirdetett módon működik.
A Revel rendszer úgy hangzik, mint egy másfajta autós audiorendszer. Hallgassa meg, és nézze meg, egyetért-e.
