Ha az autó hangszórói meghibásodnak, gyakran azt mondják, hogy kiégtek. Ezt általában a hangminőség hirtelen és drasztikus csökkenése jellemzi, és általában a hangszóró valamilyen mechanikai vagy termikus meghibásodása okozza, amely megakadályozza, hogy a hangszóró megfelelően működjön.
A hangsugárzók mechanikus meghibásodása általában akkor fordul elő, ha a hangszóró kúpja a tervezettnél messzebbre kényszerül, a termikus meghibásodás pedig akkor fordul elő, ha a hangszórót túl sok erő éri, és a kényes belső alkatrészek megolvadnak vagy égnek.
A legtöbb esetben az autók hangszórói balesetek vagy figyelmetlenség miatt fújnak ki, például ha túl magasra hajtják a hangerőt, és túl sokáig hagyják így. Előfordulhat azonban, hogy az autós hangszórók az életkor miatt meghibásodnak, és a kezdetben gyengébb minőségű anyagokból készült hangszórók nagyobb valószínűséggel robbannak ki normál használat során, ahogy öregszenek.
Hogyan állapítható meg, ha az autó hangszórói kiégtek
Amikor valaki azt mondja, hogy egy hangszóró kiégett, az valami katasztrofális meghibásodást szenvedett el. Lehet, hogy a hangszóró egyáltalán nem működik, vagy borzasztóan hangzik.
Olyan helyzetben, amikor az autó hangszórója teljesen ki van zúzva, általában egyáltalán nem hall belőle hangot. Más esetekben előfordulhat, hogy zümmögő hangot hall a hallgatni kívánt zene helyett. Mivel számos oka lehet annak, hogy az autós hangszórók működésképtelenné válhatnak, fontos, hogy a csere előtt megbizonyosodjon arról, hogy a hangsugárzók valóban el vannak fújva, még akkor is, ha egyáltalán nem adnak zajt.
Ha egy autó hangszórója csak részben fúj ki, általában továbbra is hallani fog hangot, de a hang torz lesz. Hallhat sziszegést vagy recsegést, statikus vagy homályos torzítást, amely különösen gyakorinak tűnhet egy adott hangtartományban, attól függően, hogy a hangszóró milyen típusú hibás.
Az autós hangszórók általában mechanikai és termikus problémák miatt meghibásodnak, de minden, ami olyan mértékben károsítja a hangszórót, hogy már nem működik megfelelően, lényegében felrobbantja. Mivel a legtöbb hiba mechanikai vagy termikus jellegű, a hangszórók kifújásának elkerülésének legjobb módja, ha tartózkodik az autórádió túlzott hangerőn történő működtetésétől.
Íme a fő jelek, amelyek arra utalnak, hogy az autó hangszórói kiégtek:
Torz hang, sziszegés és homályosság
Ha gyanítja, hogy a hangszórók felrobbantottak, állítsa a hangerőt alacsony vagy közepes szintre, és figyelje a torzítást. Hallgasson CD-t, vagy csatlakoztasson MP3-lejátszót, hogy elkerülje az FM-rádióhoz kapcsolódó normál statikus feszültséget.
Ha sziszegést vagy homályos hangot hall, és a hangerő növelése a torzítást fokozza, használja az elhalványítást és az egyensúlyt a problémás hangszóró elkülönítésére. A legtöbb esetben azt tapasztalja, hogy egy vagy több hangszórója meglazult vagy sérült.
Zene helyett pukkanó vagy zörgő mese
Ha egyáltalán nem hallja a zenéjét, és ehelyett kellemetlen hangokat hall, mint például pattogás vagy zörgés, ez egy jelentős piros zászló. A hangszórói szinte biztos, hogy felrobbantottak.
A mély-, magas- vagy középhangok hiánya
A mélyhangok hirtelen és drasztikus csökkenése általában jó utalás arra, hogy a hangszórók részben kiégtek. Próbálja meg az autórádió hangszínszabályzóját használni, és ha azt észleli, hogy a mély-, magas- vagy középtónusok teljesen hiányoznak, valószínűleg új hangszórókra lesz szüksége.
A hangsugárzók rezgésének hiánya
Ez néha a hangszórók teljesen kiégett jele, de okozhatja vezetékezési probléma is. Érezze a hangszórórács elejét, amikor a rendszer működik. Ha egyáltalán nem érez rezgést, akkor ellenőriznie kell, hogy megszakadt-e a hangszóró vezetékének csatlakozása.
A hangsugárzók impedanciájának ellenőrzése
Ha rendelkezik multiméterrel, és el tudja távolítani a hangszórórácsokat, ellenőrizheti az egyes hangszórók impedanciáját. A jól működő hangszórók impedanciája általában 4 vagy 8 ohm volt. Ha azt tapasztalja, hogy a hangsugárzóinak impedanciája rendkívül magas, vagy akár végtelen, akkor szétrobbantak.
Mitől robbannak ki az autó hangszórói?
A mechanikus autós hangszórók meghibásodása akkor fordul elő, ha egy kúpnak nevezett alkatrész olyan mozgásra kényszerül, amelyre nem tervezték. Ami történik, az az, hogy a kúp tovább mozdul a kelleténél, ami megterheli az anyagot. Emiatt a hangszóró egyes részei egymásnak vagy a hangszóró keretének ütközhetnek, ami az alkatrészek elszakadását, törését vagy kilazulását okozhatja, ami maradandó károsodást okozhat.
Az autós hangsugárzók termikus meghibásodása akkor fordul elő, ha egy hangszóró több energiát kap, mint amennyit elbír. A túlzott teljesítmény hőfelhalmozódást okoz, ami meglágyíthatja a ragasztót, amely egyes alkatrészeket összetart. Ez lényegében felrobbantja a hangszórót, mivel már nem ad ki olyan hangot, mint korábban.
A másik veszély az autós hangszórók túlzott áramellátásával kapcsolatban az, hogy a többletteljesítmény szó szerint megégetheti vagy megolvaszthatja a hangtekercsnek nevezett komponensben található kényes vezetékeket. Ez az egyik legkatasztrofálisabb meghibásodás, amelyet egy kiégett hangszóró elszenvedhet, mivel általában egyáltalán nem ad ki hangot az ilyen módon megsérült hangtekercsű hangszóróból.
Mind a mechanikai, mind a termikus meghibásodások esetében a leggyakoribb ok a rendszer véletlen vagy gondatlan működtetése a biztonsági határokon kívül. Például egy autóhifi rendszer hangerejének olyan magasra állítása, hogy kavicsos hangot kezd hallani, azt jelenti, hogy a mélysugárzókban lévő hangtekercsek elváltak az őket a helyükön tartó pókoktól, és a hangerő így maradhat. maradandó károsodás.
A hangerő nem az egyetlen dolog, ami tönkreteszi a hangszórókat
Habár a hangszórók felfújásának leggyakoribb oka a hangerő túl magasra tekerése és hosszabb ideig tartó otthagyása, de számos technikai ok is van. Ha egy hangrendszer nem megfelelően van megtervezve, az is valószínűsítheti, hogy a hangszórók valamikor felrobbannak.
Az erősítő levágása, a hangszóró fizikai károsodása és számos egyéb ok is okozhat lefújást.
A levágás olyan probléma, amely néha előfordul a dedikált erősítőt tartalmazó autós audiorendszereknél. Ez a probléma akkor jelentkezik, ha az erősítőt túlhajtják, és az audio hullámforma teteje és alja szó szerint le van vágva. Ha levágás történik, akkor valóban megsérülhetnek azok a hangsugárzók, amelyeket úgy terveztek, hogy több teljesítményt képesek kezelni, mint amennyit az erősítő névlegesen kiad, mivel a levágott hullámforma miatt a hangsugárzó túl sok energiát szállít az idő múlásával.
Fizikai sérülések általában akkor fordulnak elő, ha a hangszórót gondatlanul szerelik fel, vagy ha a védőrács meglazul, és nem cserélik ki azonnal. Bármilyen védőburkolat nélkül nagyon könnyen megsérülhet a hangszóró a kúp átszúrásával vagy elszakításával, mivel azok viszonylag kényesek. Ha valamelyik autós hangszóróról hiányzik a borítás, és a hangszórók még nem sérültek meg, érdemes azonnal letakarni őket.
Az is teljesen lehetséges, hogy az autó hangszórói egyszerűen meghibásodnak az életkor és a normál használat miatt. Ez különösen igaz az OEM hangsugárzókra, amelyek jellemzően gyengébb anyagokból készülnek, mint a magasabb kategóriájú utángyártott hangszórók.
Honnan tudhatod, ha eltörtek az autó hangszórói?
Néha könnyű megállapítani, hogy a hangszórók felrobbantottak, néha pedig sokkal nehezebb, és sok minden attól függ, hogy pontosan hogyan fújtak. Például, ha a felrobbant hangszórók meghibásodtak a hangtekercsek égése miatt, ezt meglehetősen könnyű diagnosztizálni.
Ha egyáltalán nem ad hangot egy olyan hangszóróból, amelyről azt gyanítja, hogy elfújt, az egyik módja annak, hogy biztosan megbizonyosodjon arról, hogy ellenőrizze a folytonosságot. Ezt úgy teheti meg, hogy eltávolítja a hangszórórácsot, az ajtópanelt vagy bármely más alkatrészt, amelyet meg kell húznia a hangszóró eléréséhez. Húzza ki a hangsugárzó vezetékeit, majd ellenőrizze a folytonosságot a két hangszóró csatlakozója között. Ha a multiméter nem mutat folytonosságot, az azt jelzi, hogy a hangszóró el van fújva.
A legtöbb esetben csak úgy lehet megállapítani, hogy az autó hangszórója elfújt-e, ha figyel, majd kizár más lehetőségeket. Ez nehéz lehet, ha nincs képzett füled, ezért érdemes egy olyan teljes körű zenével kezdeni, amelyet eléggé jól ismersz. Bármi, ami erősen megy a mély- vagy magashangokon, és kihagyja a spektrum egyik vagy másik végét, megnehezítheti annak kiderítését, hogy mi történik.
Miközben az ismerős zenék ésszerű hangerőn szólalnak meg, érdemes ellenőrizni a hangszínszabályzó vezérlőit, ha vannak. Mindegyiket semleges szintre kell állítani az ilyen típusú diagnosztikához, még akkor is, ha általában nem így szereti hallgatni a zenét. Például, ha a fejegység rendelkezik basszus- és magashang gombokkal, akkor általában 12 órára kell forgatni.
Az ok, amiért olyan zenét szeretne használni, amelyet jól ismer, és az alapértelmezett hangszínszabályzó-beállításokat használnia, az az, hogy a hangszóró elpusztításának nagy része felismeri, hogy a hangsugárzók nem szenvednek-e hiányt. hatótávolságból. Ez nehéz lehet, ha a füle nincs igazán képzett a hiányzó regiszterek azonosítására, és könnyebb, ha ismer egy d alt belülről vagy kívülről. Ha úgy érzed, hogy valami „hiányzik”, akkor lehet, hogy az elromlott hangszóró.
A hatótávolság hiánya mellett a torzítások, statikus, zörgő és egyéb zajokra is figyelhet. Bár a torzítás nem biztos jele a hangszóró elfújásának, általában azt jelzi, hogy valami nincs rendben valahol a vonal mentén.
Ha úgy érzi, hogy valami szokatlant hallott, előfordulhat, hogy le tudja szigetelni a kiégett hangszórót úgy, hogy a fejegység egyensúlyi és fade beállításaival játszik. Ha úgy állítja be az egyensúlyt és az elhalványítást, hogy kifejezetten az autó mind a négy sarkában lévő hangszóróra vagy hangszórókra fókuszáljon, általában nagyon le lehet szűkíteni a dolgokat.
Mi a teendő a kiégett autós hangszórókkal?
Bár minden bizonnyal meg lehet javítani egy kiégett autós hangszórót, általában nem éri meg. A javítás általában költséges egy új hangszóró vásárlásához képest, bár vannak kivételek, különösen, ha kényelmesen végezheti el a javítást saját maga.
Például gyakran meg lehet javítani egy horpadt hangszórókúpot, ha óvatos vagy, és az apró szakadásokat kis munkával még meg is lehet javítani. Lehet, hogy a hangminőség nem olyan, mint amit a hangszóróból kihozott, de ez a fajta barkácsolás olcsóbb, mint a kiégett egység cseréje.
A kifújt hangtekercsek kezelése nehezebb és drágább, különösen akkor, ha úgy dönt, hogy fizet valakinek a javítás elvégzéséért. Ha kényelmesen csinálja ezt saját maga, valóban beszerezhet néhány hangsugárzóhoz tartozó visszaállító készletet, amely új kúpot, hangtekercset, pókot, porvédő sapkát és tömítést tartalmaz.
Ha úgy dönt, hogy kicseréli kiégett berendezését, fontos, hogy a megfelelő új autós hangszórókat válassza ki, és azt is nézze meg, hogy mi okozhatta azokat. Például, ha autója utángyártott hangrendszerrel rendelkezik, érdemes lehet megbizonyosodni arról, hogy a fejegység, az erősítő és a hangszórók egyaránt jól játszanak együtt.
Ha készlet hangrendszere van, akkor nyugodtan frissítse a kiégett hangszórókat közvetlenül illeszkedő utángyártott cserékkel. Az új hangszóróknak jól kell működniük, ha elég alacsonyan tartja a hangerőt a torzítás elkerülése érdekében.
