Az autók elektromos rendszerei nem olyan bonyolultak, mint amilyennek tűnhet. Sok manapság használt technológia – a generátoroktól az ólomakkumulátorokig – már régóta létezik, de még mindig sokan ferdén néznek olyan viszonylag egyszerű feladatokra, mint az átkötőkábelek csatlakoztatása.
Az áthidaló kábelek vagy az akkumulátortöltők nem megfelelő csatlakoztatásával járó veszélyek sok kárt okozhatnak, vagy akár az akkumulátor felrobbanását is okozhatják. A jó hír az, hogy ha időt szánunk annak megértésére, hogy miért robban fel az autó akkumulátora, az segíthet megelőzni az ilyesmit.
Jumper kábelek vagy akkumulátortöltők biztonságos csatlakoztatása
Van néhány ökölszabály, amelyek segíthetnek a jumperkábelek biztonságos csatlakoztatásában, de számos különleges eset is felülírja ezeket a szabályokat. Mielőtt az autójával gyorsindítót biztosítana, elfogadná valaki mástól az ugrást, vagy töltőt csatlakoztatna az akkumulátorhoz, először ellenőrizze a használati utasítást, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az autója nem rendelkezik kijelölt csatlakozási pontokkal. az akkumulátoron kívül.
Ha az autó akkumulátora szokatlan helyen van, például egy kerékkútban vagy a csomagtartóban, akkor fennáll annak a lehetősége, hogy csomópontot vagy másfajta távoli kapcsolatot kell használnia.
Járművektől függetlenül az áthidaló kábelek biztonságos csatlakoztatásának alapötlete az, hogy egy jó akkumulátorral rendelkező donor jármű elektromos rendszerét egy lemerült akkumulátorral rendelkező jármű elektromos rendszeréhez kösse össze.
A pozitívat a pozitívhoz, a negatívat a negatívhoz kell kötni. A fordított sorrendben történő csatlakoztatás károsíthatja mindkét járművet, és potenciálisan veszélyes szikrákat okozhat.
A legjobb eljárás az átkötőkábelek biztonságos csatlakoztatására
Kövesse ezeket a lépéseket az áthidaló kábelek autó akkumulátorához való csatlakoztatásához.
- Győződjön meg arról, hogy mindkét jármű kulcsa Ki helyzetben van.
- Csatlakoztasson egy áthidaló kábelt a donor akkumulátor pozitív (+) csatlakozójához.
-
Csatlakoztassa ugyanazt a kábelt a lemerült akkumulátor pozitív (+) pólusához.
- Csatlakoztassa a másik áthidaló kábelt a donor akkumulátor negatív (- ) kivezetéséhez.
- Csatlakoztassa a kábel másik végét a lemerült akkumulátorral rendelkező jármű motorján vagy vázán lévő csupasz fémhez.
Az akkumulátortöltő csatlakoztatása nagyjából ugyanúgy történik, kivéve, hogy a donor akkumulátor helyett töltőt kell használni. A pozitív töltőkábelt az akkumulátor pozitívhoz (+), majd a negatív töltőkábelt a jármű motorján vagy vázán lévő csupasz fémhez kell csatlakoztatni.
Van néhány kivétel, ahol a pozitív földelés, de a legtöbb autóelektromos rendszerben a negatív a földelés. Ezért csatlakoztathat töltőt vagy áthidaló kábelt a csupasz fémhez egy lemerült akkumulátorral rendelkező jármű vázán vagy motorján, és áram folyik az akkumulátorba.
Lehetőség van közvetlenül az akkumulátor negatív pólusára csatlakoztatni, és ez bizonyos esetekben egyszerűbb lehet. Tehát ha lehetséges, és ez lényegében ugyanaz, mint egy másik földhöz való csatlakoztatás, akkor miért menne keresztül a bajon? Mert nem akarja, hogy az akkumulátor felrobbanjon.
A robbanó autóakkumulátorok tudománya
Az autó akkumulátorait ólomsavnak nevezik, mert kénsavba merített ólomlemezeket használnak az elektromos energia tárolására és felszabadítására. Ez a technológia a 18. század óta létezik, és nem hatékony sem energia-súly, sem energia-térfogat szempontjából. Mindazonáltal kiváló teljesítmény-tömeg arányuk van, ami azt jelenti, hogy jók az autóindítók által igényelt magas szintű áramellátásban.
A savas ólomakkumulátorok hátránya az alacsony hatékonyságon kívül, hogy veszélyes anyagokból állnak, és ezek a veszélyes anyagok veszélyes módon kölcsönhatásba léphetnek egymással. Az ólom jelenléte az elsődleges oka annak, hogy az autók akkumulátorait gondosan és megfelelően kell ártalmatlanítani. A kénsav jelenléte miatt óvatosan kell kezelnie őket, hacsak nem szeretne lyukakat a ruháján vagy vegyi égési sérüléseket a bőrén.
A veszély, amivel leginkább foglalkozunk, egy hirtelen és katasztrofális robbanás, és ennek a veszélynek az oka az akkumulátorban lévő ólom és kénsav kölcsönhatása. Kis mennyiségű hidrogéngáz keletkezik mind a kisütési folyamat, mind a töltés során, és a hidrogén gyúlékony.
Ha az akkumulátor annyira lemerült, hogy már nem tudja működtetni az indítómotort, fennáll annak a valószínűsége, hogy bizonyos mennyiségű hidrogéngáz még mindig az akkumulátor belsejében marad, vagy kiszivárog az akkumulátorból, csak arra várva, hogy gyújtóforrás. Ugyanez igaz az éppen feltöltött akkumulátorra is, mivel a magas feszültség oxigén és hidrogén képződéséhez vezethet.
Az autóakkumulátorok robbanásának megelőzése
Két elsődleges gyújtóforrás miatt kell aggódnia, és mindkettő elkerülhető gondos töltéssel, ugrással és karbantartással. Az első gyújtóforrás a jumper vagy a töltőkábel csatlakoztatásakor vagy leválasztásakor keletkező szikra. Ezért fontos, hogy az akkumulátor helyett csupasz fémhez csatlakoztasson a motoron vagy a vázon. Ha a negatív áthidaló kábelt ráköti az akkumulátorra, a keletkező szikra meggyújthatja a megmaradt hidrogént. Ezért is érdemes megvárni a töltő bekapcsolását vagy csatlakoztatását a csatlakoztatásig.
A másik típusú autóakkumulátor-robbanás továbbra is hidrogéngázzal jár, de a gyújtóforrás az akkumulátor belsejében van. Ha az akkumulátort nem karbantartják megfelelően, és az elektrolitszintet hagyják csökkenni, az ólomlemezek oxigénnek lesznek kitéve, és meghajolhatnak. Ez a lemezek meghajlásához és összeéréséhez vezethet az indítómotor indításakor keletkező szélsőséges áramleadás során, ami szikrát eredményezhet az akkumulátor belsejében. Ez viszont meggyújthatja a cellában lévő hidrogént, ami az akkumulátor felrobbanását okozhatja.
Mi a helyzet a zárt autóakkumulátorokkal?
A zárt autóakkumulátoroknak két fő típusa van: a hagyományos ólom-savas akkumulátorok, amelyek nem szervizelhetők, és a VRLA (szelepes ólom-savas) akkumulátorok, amelyeket nem kell szervizelni. A VRLA akkumulátorok esetében az elektrolit telített üvegszőnyegben vagy gélben van, így a párolgás nem jelent problémát. Nincs szükség több elektrolit hozzáadására, és kicsi a veszélye annak, hogy a lemezeket levegő éri. A folyékony elektrolitot használó zárt akkumulátorok azonban későbbi életük során problémákat okozhatnak.
Ha VRLA akkumulátorral rendelkezik, legyen az üvegszőnyeg vagy zselés cella, kicsi az esélye, hogy az akkumulátor felrobban. Mindazonáltal érdemes követni a gyorsindítás és a töltés bevált gyakorlatait, hogy ne szabaduljon meg a megszokástól. Ezeknek az akkumulátoroknak a karbantartása szinte lehetetlen, így nem kell aggódnia a töltöttség vagy az elektrolitszint rendszeres ellenőrzése miatt.
Különös elővigyázatossággal kell eljárni a nem VRLA zárt és karbantartást nem igénylő akkumulátorokkal, mivel idővel legalább bizonyos mértékű párolgás következik be, és a helyzet csak rosszabb lesz, ha az akkumulátort ismételten teljesen lemerül., vagy ha túl van töltve magas feszültséggel.
Így bár jó ötlet óvatosnak lenni minden akkumulátor körül, amikor elindítja vagy tölti azt, még jobb ötlet óvatosnak lenni, amikor régi, lemerült vagy nemrégiben feltöltött, nem VRLA zárt akkumulátorokkal dolgozik.
