A járműgyártók évek óta kombinálják a szórakoztató rendszereket és az információs rendszereket, létrehozva egyfajta egységes hardvert, amelyet néha infotainment rendszernek is neveznek. Minden rendszer más, de általában hozzáférést biztosítanak hangforrásokhoz, például rádióhoz és internetes rádióhoz, navigációhoz, érdekes pontokhoz, a járművel kapcsolatos diagnosztikai információkhoz és telematikai funkciók egész sorához.
Először GPS volt, aztán Infotainment
A globális helymeghatározó rendszert (GPS) eredetileg az 1970-es években fejlesztették ki, de csak 1994-ben vált teljesen működőképessé. Röviddel azután, hogy a rendszer elérhetővé vált, számos autógyártó kihasználta a technológiát. Az eredeti berendezések gyártóinak (OEM) járműbe épített navigációs rendszereivel kapcsolatos korábbi próbálkozások kudarcba fulladtak, mert a számítások nélküli navigációtól függtek.
Az első eredeti felszerelésű (OE) GPS-navigációs rendszerek a modern szabványok szerint viszonylag primitívek voltak, de a technológia meglehetősen gyorsan fejlődött. Amikor a 2000-es évek elején pontosabb GPS-jelet bocsátottak a civilek rendelkezésére, az OE navigációs rendszerek szinte egyik napról a másikra mindenütt elterjedtek.
Ma az OE szórakoztató, navigációs és telematikai rendszerek számos, jól integrált infotainment rendszer szívét alkotják. Ezek a nagy teljesítményű infotainment rendszerek gyakran átveszik a klímaszabályozást, hozzáférést biztosítanak a létfontosságú információkhoz a motor és más rendszerek állapotáról, és általában kínálnak valamilyen navigációs lehetőséget.
Bár egyes rendszerek nem kínálnak navigációt, ezt a lehetőséget általában külön csomagban vagy opcionális frissítésként kínálják.
OE Navigációs és Infotainment Opciók
Az autóipari technológia általában lemarad az általános fogyasztói elektronika mögött, és az eredeti gyártók hajlamosak tovább ragaszkodni a régi technológiához. Az információs és szórakoztató rendszerek általában ugyanazt az általános mintát követik, de ezek a rendszerek továbbra is frissítéseket, frissítéseket, sőt néha teljes felújításokat kapnak minden új modellévben.
Íme egy általános áttekintés a főbb OE szórakoztató, navigációs, telematikai és infotainment rendszerekről:
Ford: Sync és MyFord Touch
A Ford néhány integrált infotainment rendszert használt a kommunikáció, a szórakoztatás, a telematika és a navigáció kezelésére. Első infotainment rendszerüket Ford Sync-nek hívták, a második generációt pedig MyFord Touch vagy Sync 2 néven. Mindkét verziót a Microsoft Windows beágyazott verziója hajtotta, amelyet kifejezetten autóipari alkalmazásokhoz terveztek.
A Ford Sync 3-at a Blackberry QNX operációs rendszere hajtja, és nagyjából ugyanazokat a funkciókat tartja fenn. Tartalmazza az Alexa által működtetett hangutasításokat, a hangos navigációt, a forgalmi információkat, és lehetővé teszi az okosotthon vezérlését az autóból is.
További funkciók közé tartozik a Sync AppLink, amely lehetővé teszi bizonyos mobilalkalmazások hangjával történő vezérlését, valamint a kompatibilitás az Android Google Assistant vezetési módjával. Hagyományos szórakozási lehetőségeket is kínál, például rádiót és internetes rádiót, részletes navigációt, valamint számos egyéb infotainment és telematikai funkciót.
General Motors: Intellilink és OnStar
A General Motors telematikai funkciókat és fedélzeti navigációt kínál az OnStar rendszerén keresztül. Az új GM-tulajdonosoknak általában egyéves OnStar-előfizetést kínálnak, amely után a felhasználóknak havi díjat kell fizetniük.
A hangvezérlésű OnStar mellett a GM a műszerfalba épített GPS- és infotainment rendszereket is használt, mint például a Chevy MyLink és az Intellilink, amelyek a beépített merevlemezről származó információkat használnak. Ezek a rendszerek frissíthetők a GM Navigation Disc program térképadataival. A merevlemez digitális zenei fájlok tárolására is használható.
Honda: HondaLink
A Honda volt az egyik első OEM-gyártó, amely kísérletezett a fedélzeti navigációval, és az 1980-as évek elején valójában egy halott-számítási rendszeren alapuló rendszeren dolgozott. A modern Honda navigációs rendszerek merevlemezeket használnak a térképadatok tárolására, új térképek pedig letölthetők az internetről. Egyes Honda GPS-rendszerek egy életre szóló előfizetést is tartalmaznak egy élő forgalmi adatszolgáltatásra.
A Honda a HondaLink rendszert használja, amely infotainment, telematikai és navigációs funkciókat biztosít. A telefonos alkalmazással integrálva lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy karbantartási figyelmeztetéseket kapjanak, felhőalapú információkhoz férhessenek hozzá, és még sok más.
Mind a GM, mind a Honda a Gracenote-ot használta infotainment rendszerében, amely egy olyan szolgáltatás, amely a dalfájlok vizsgálatával képes felismerni az előadói információkat. Ez az információ ezután megjelenik az egységes képernyőn.
Toyota: Entune és audio multimédiás rendszer
A Toyota számos műszerfalba épített navigációs rendszert kínál, amelyek mindegyike az Entune platformra épül. Az egyik opció integrált HD rádiót tartalmaz, egy másik modell pedig képes DVD-filmek megjelenítésére az érintőképernyőjén. Ezek a rendszerek Bluetooth-eszközökkel is párosíthatók kihangosítás céljából.
Egyes Toyota audio multimédiás rendszerek az Apple CarPlay, a Google Assistant Driving Mode, az Alexa és más hasznos szolgáltatások és funkciók integrációját is tartalmazzák. A Toyota alkalmazás hozzáférést biztosít a csatlakoztatott szolgáltatásokhoz, és egyes modellek támogatják a telematikát is, például a távoli feloldást, a távoli indítást és egyebeket.
BMW: idrive
A BMW az iDrive-nak nevezett infotainment rendszeren keresztül kínál navigációt. Mivel az iDrive vezérli a legtöbb másodlagos rendszert, a BMW GPS-navigációs egységek nagymértékben integráltak. A navigáción kívül az iDrive-t a klímaberendezések, az audio-, a kommunikációs és egyéb rendszerek működtetésére is használják.
Volkswagen
A Volkswagen opcionális érintőképernyős navigációt is kínál, amely be van építve a szórakoztató központba. Ezek a rendszerek minden járműben kissé eltérnek, de jellemzően Bluetooth-párosítást, élő forgalmi adatokat és egyéb közös funkciókat kínálnak. A Travel Link egy olyan rendszer, amelyet ők használtak, és voltak olyan rendszereik is, amelyekben alkalmazásintegrált is.
Kia
A Kia fő infotainment és telematikai kínálata az UVO, ami a „te hangod” rövidítése. Ez a hangvezérlésű rendszer olyan összetevőket tartalmaz, mint a CD-lejátszók, rádiók és egy beépített digitális zenei jukebox, és képes kapcsolódni Bluetooth-kompatibilis telefonokhoz.
Az első UVO rendszerekben nem volt beépített navigáció, ezért a tulajdonosoknak kellett választaniuk az UVO vagy az alap navigációs csomag között. Ma már beszerezheti az UVO-t navigációval vagy anélkül, valamint különféle fejlett telematikai funkciókat.
Kényelem kontra használhatóság
Minden OEM infotainment rendszer némileg különbözik, de az elmúlt években az összes nagy autógyártó elmozdult az integrált infotainment rendszerek felé. Ez a magas szintű integráció hihetetlenül kényelmessé teszi őket, de használhatósági problémákhoz is vezetett. A J. D. Power and Associates által végzett tanulmány szerint az OEM-navigációs rendszerekkel kapcsolatos fogyasztói panaszok többsége a könnyű használathoz kapcsolódik.
Mivel ezeket az infotainment rendszereket általában klímaszabályzókkal, rádiókkal és egyéb eszközökkel integrálják, a tanulási görbe viszonylag meredek lehet. Az iDrive rendszert kiemelték a figyelemelterelő tényezőnek, mivel hajlamos elrántani a vezető tekintetét az útról.
A J. D. Power and Associates tanulmánya szerint az OEM GPS-navigációt használók 19%-a nem tudta megtalálni a kívánt menüt vagy képernyőt, 23%-uk nehézségeket okozott a hangfelismeréssel, és 24%-uk állította, hogy eszközeik helytelen útvonalakat adtak meg.
Egyes rendszerek magasabb pontszámokat kaptak, mint mások, például a Dodge Chargersben elérhető Garmin eszköz. A Garmin egy népszerű utángyártott GPS-gyártó, és a töltőhöz biztosított navigációs platform állítólag sokkal könnyebben használható, mint sok más OEM-rendszer.
Navigálás a lehetőségek között
Mivel az infotainment rendszerek olyan mélyen beépültek a legtöbb új járműbe, érdemes lehet megnézni néhányat közülük, mielőtt megvásárolná a következő új autóját vagy teherautóját. Lehet, hogy a GPS-navigáció nem szerepel olyan előkelő helyen a prioritások listáján, de lényegében az új jármű vásárlása után ragadt meg azzal, amivel rendelkezik.
Minden infotainment rendszer a különféle funkciók mosodai listáját is kínálja, és néhányat, például az UVO-t, még a multimédiás élményre, nem pedig a navigációra tervezték. Ebben az esetben lehetősége van az Ön által választott utángyártott GPS-készüléket választani.
