A legfontosabb elvitelek
- Egyre nő az érdeklődés a robotcsónakok lehetőségei iránt.
- A MIT kutatói egy teljesen autonóm hajót készülnek telepíteni Amszterdam csatornáiba.
-
A robotcsónakok üzemanyag-hatékonyabbak és biztonságosabbak lehetnek, mint a hagyományos hajók.
Lehet, hogy hamarosan egy hajón vitorlázik kapitány nélkül.
Egy új, teljesen autonóm hajó készen áll a bevetésre Amszterdam csatornái mentén. Ez egy a sok születőben lévő robothajó projekt közül. A holland "roboat" megtervező kutatói azt remélik, hogy a hajó bevezetheti az autonóm csónakázás új korszakát.
Fábio Duarte, a Massachusetts Institute of Technology (MIT) professzora, Fábio Duarte, a robothajó mögött álló csapat tagja volt, a városi szolgáltatásoktól kezdve az olajszennyezések és egyéb környezeti megfigyelési tevékenységekig mindent megtehetnek a robotok., mondta a Lifewire-nek egy e-mailes interjúban.
Sor, sor, sor
A Roboat messze hajózott azóta, hogy a csapat 2015 végén elkezdte kishajók prototípusait az MIT-poolban. 2020-ban a csapat kiadta félméretű, közepes modelljét, amely körülbelül hat láb hosszú volt, és ígéretes navigációs képességeket mutatott be.
Idén két teljes méretű robotot dobtak piacra, bizonyítva, hogy a hajók akár öt személy szállítására, hulladékgyűjtésre, áruszállításra és igény szerinti infrastruktúra biztosítására is alkalmasak. A hajó teljesen elektromos, egy kis láda méretű akkumulátorral, amely akár 10 órányi működést és vezeték nélküli töltési lehetőségeket tesz lehetővé.
A Roboat egyik előnye a költség – mondta Duarte. Amszterdamban a turistahajók a városon kívül állnak ki. A hajóknak minden nap körülbelül 40 percbe telik, hogy megérkezzenek a városközpontba, és további 40 percbe telik késő délután, hogy üresen térjenek vissza (kivéve a kapitányt és a kis legénységet) a dokkoló területére. Az autonóm hajótulajdonosoknak nem kell fizetniük a legénységért vagy az üres időért.
A Roboat is lehetne hatékonyabb. "Tudva, hogy az összes többi hajó merre tart, az autonóm hajó optimalizálhatja az útvonalakat, elkerülve a zsúfolt területeket, és időt takaríthat meg" - mondta Duarte.
Making Waves
Növekszik az érdeklődés az autonóm csónakok iránt, ami tükrözi az autonóm szárazföldi járművek növekvő piacát. A Sea Machines Robotics például olyan technológián dolgozik, amely önálló hajókat biztosít a kereskedelmi üzemeltetők és a szabadidős felhasználók számára.
"Az azonnali hatás a kockázatok csökkentésében, az üzemanyag-hatékonyság javításában és a pontos érkezésben rejlik" - mondta Moran David, a vállalat kereskedelmi igazgatója a Lifewire-nek."Az emberrel ellentétben a mesterséges intelligencia soha nem fárad el, nem vonja el a figyelmét vagy túlterheli nagy mennyiségű adat egyidejű feldolgozása."
Az érzékelőkre csatlakoztatott számítógépek lehetővé teszik a hajók számára is, hogy saját helyzetfelismeréssel rendelkezzenek – tette hozzá David.
"A jachtoktól a sporthorgászatig a fedélzeti technológia, amely kiküszöböli a manuális és rutin erőfeszítéseket, lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy a nem rutinra összpontosítsanak, legyen szó akár a családdal és barátokkal töltött időről, horgászatról vagy egyszerűen csak a kilátásról. " mondta.
Az autonóm technológiák a teherszállító hajókat is hatékonyabbá teszik, előrejelzése szerint "ez költségmegtakarítást eredményez, ami javítja az ellátási lánc teljesítményét, és végső soron az áruink, mint fogyasztók költségeit is jelenti."
A haditengerészetet különösen érdeklik a robotcsónakok lehetőségei is. Karl Birgir Björnsson, a Hefring Marine autonóm hajótársaság vezérigazgatója elmondta a Lifewire-nek, hogy a kisméretű, személyzet nélküli hajók helyettesíthetik, vagy legalábbis csökkenthetik a nagyobb hajók és emberi személyzet szükségességét a veszélyes és rutinszerű feladatokhoz, például az aknamentesítéshez.
A robotok mindent megtehetnek, a városi szolgáltatásoktól kezdve az olajszennyezések megfigyeléséig…
Az autonóm csónakok védelemre és járőrözésre használhatók, "ami különösen hatékony lenne, ha a hajók rajként működnének együtt, vagy akár támadóbb műveletekben is segíthetnének az emberi legénységgel rendelkező hajók támogatására" - mondta Björnsson.
A vállalatok mindent fejlesztenek az ütközést elkerülő rendszerektől a jobb érzékelőkig, kamerákig, valamint vezérlő- és navigációs szoftverekig. A Hefring Marine például kifejlesztett egy intelligens útmutatási és felügyeleti rendszert a személyzettel rendelkező hajók számára, amelyek célja a legénység és az utasok biztonságának javítása azáltal, hogy meghatározza, hogyan kell a legjobban kezelni a tengeri viszonyokat és beállítani a műveleteket, például a sebességet.
"Ha a csónakot anélkül üzemeltetjük, hogy a fedélzeten tartózkodnánk, és nem látjuk és nem érezzük a körülöttünk lévő környezetet vagy a hajó mozgását, nehézkessé teheti a helyes döntések meghozatalát a sebesség és az irány tekintetében, de rendszerünk segíthet [ezeket meghozni határozatok]” – mondta Björnsson.
