A legfontosabb elvitelek
- A rendőröket nemrégiben észrevették, amint egy autonóm tengerjáró taxit leállít, mert állítólag nem volt felkapcsolva a fényszóró.
- A Cruise a számítógépes látást és a hangérzékelő mesterséges intelligencia tesztelését végzi, hogy segítsen autóinak reagálni a sürgősségi járművekre.
-
Biztonsági szakértők szerint a hackerek kihasználhatják azokat a mechanizmusokat, amelyeket a rendőrség az autonóm autók ellenőrzésére használ.
Az önvezető autók, amelyeket a rendőrség vészhelyzetben távvezérléssel tud vezérelni, biztonsági kockázatot jelenthetnek a szakértők szerint.
Egy közelmúltban, az Instagramon közzétett incidensben a rendőrséget észrevették, amint egy autonóm óceánjáró taxit állított le, mert állítólag nem volt felkapcsolva a fényszóró. A videó azt mutatja, hogy a Cruise autó megáll, bár nem világos, hogy aktiváltak-e valamilyen automatizált rendszert. Megfigyelők szerint az incidens azt mutatja, hogy az autonóm járművek egyre gyakoribbá válásával a rendőrségi interakciókat szabályozó politikákat kell kialakítani.
"Nemcsak a bűnüldöző szerveknek nem szabad távirányítóval [képességekkel] rendelkezniük, mert [ez] végül rossz kezekbe kerül, de a távvezérlést lehetővé tevő technológiát nem szabad a sorozatgyártású autókra telepíteni, még akkor sem, ha ez letiltott funkció. Brian Contos, a Phosphorus Cybersecurity biztonsági igazgatója elmondta a Lifewire-nek egy e-mailes interjúban.
"Ezekkel a műszaki képességekkel pusztán, még ha nincsenek is aktiválva, egy gonosz szereplő jövőbeli kiaknázására adhatja magát, például átirányíthatja a járművet egy másik helyre, a jármű nem biztonságos működését okozhatja, vagy kikapcsolhatja az ajtózárakat."
Önrendészet?
A videón egy Cruise autó lesodródott az út szélére, amikor egy tiszt jelezte a kereszteződés előtt. A rendőr megpróbálja kinyitni a vezetőoldali ajtót, de a Cruise jármű elindul az úton, mielőtt másodszor is megállna.
Cruise a Twitteren írt az incidensről, és azt mondta: "A mi AV-nk engedett a rendőrjárműnek, majd szándékainak megfelelően a legközelebbi biztonságos helyre húzódott a forgalmi megállóhoz. Egy tiszt felvette a kapcsolatot a Cruise személyzetével, de nem történt idézet. kiadták."
De a jövőben Contos azt javasolta, hogy az autonóm autógyártók a bűnüldöző szervek arra kényszerítsék, hogy a rendőrségnek módot teremtsenek autóik ellenőrzésére. Idézte azt az esetet, amikor az FBI megpróbált hátsó ajtón keresztül hozzáférni az iPhone-hoz, hogy megkerülje az Apple robusztus titkosítását, de megjegyezte, hogy ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy a hátsó ajtót nem lehet csak egyetlen entitásra korlátozni, például a bűnüldözésre.
"Ez alapvetően egy biztonsági rés, amelyet szándékosan ad hozzá a kódjához" - mondta Contos."Tehát ha egyszer beépíti ezt a hátsó ajtót a szoftverébe, akkor egy nagy tátongó rést hoz létre a biztonságában, amelyet más szereplők potenciálisan kihasználhatnak. A hátsó ajtó egy hátsó ajtó, pont. Ugyanez igaz egy autóra is, csak egy sokkal nagyobb rendszer"
A Contos azt feltételezte, hogy a támadók járműhibákat okozhatnak az úton, ami ahhoz vezethet, hogy a járműveket túszként tartják mindaddig, amíg a tulajdonos vagy a gyártó váltságdíjat nem fizet.
Ismerje meg jogait
"Jogi szempontból a rendőrségnek már most is joga van arra, hogy egy nagyon alacsony színvonalú, úgynevezett megalapozott gyanú mellett leállítson járműveket" - magyarázta Collins. „Szinte mindig fel tudnak mutatni valamilyen objektív kritériumot annak igazolására, hogy miért gyanították, hogy ezt a járművet meg kell állítani."
Az FBI már vizsgálja, hogy az autonóm autók hogyan befolyásolják a rendõrséget. Az iroda azt írta a honlapján, hogy a rendőrségi adminisztrátoroknak tervezniük kell a robotautók növekvő számát, amelyek hatással lesznek munkájukra.
"Az ember által működtetett járművekről a vezető nélküli járművekre való átállás során az [autonóm járműveket] nagy valószínűséggel úgy programozzák, hogy betartsák a közlekedési szabályokat és a vezérlőeszközöket, például a féklámpákat" - írja az FBI. "Valószínűnek tűnik az is, hogy a [szint] 4-es és 5-ös [önvezető] rendszerek pontosabban betartják ezeket a korlátokat, mint az emberi kezelők, ami csökkenti a forgalom végrehajtásának prioritását a bűnüldöző szerveken belül."
Ezekkel a technikai képességekkel pusztán, még ha nincsenek is aktiválva, a jövőbeni hasznosításra is alkalmasak lehetnek…
De Contos azt mondta, hogy az olyan autonóm járművek esetében, mint az utcaseprő, a hulladéklerakó teherautó vagy a városi önkormányzat tulajdonában lévő hasonló járművek, amelyekben nem tartózkodnak utasok, a rendőrségnek rendelkeznie kell távirányító képességgel."Ez a használati eset teljesen logikus" - tette hozzá.
A Contos azt is javasolta, hogy ha egy autonóm jármű kikerül az irányítás alól, akkor a rendőrség ugyanazokat az analóg intézkedéseket alkalmazhatja, mint ma, például a gumiabroncsok lelapítását tüskés csíkokkal vagy az autonóm autók rendőrautók csapdájával.
"Ha egy utas orvosi sürgősségi ellátást szenved, lehúzhatja az autót, és ha az ajtók zárva vannak, hozzáférhetnek az utashoz egy Slim Jimmel, vagy betörhetik az ablakot" - mondta Contos.
