A legfontosabb elvitelek
- A teherszállító kerékpárok helyettesíthetik az autókat a legtöbb napi feladat során.
- Az elektromos kerékpárok csökkentik az erőfeszítéseket a dombokon és a nagy terheléseken.
- Ha valóban autóra van szüksége, béreljen egyet, vagy szálljon taxiba – ez még mindig olcsóbb, mint a sajátja.
Egy átlagos amerikai ingázó több mint 8 000 dollárt költ évente a munkába és onnan történő vezetésre. Egy új elektromos kerékpár heteken belül megtérülhet.
Még egy szuperpompás elektromos teherbicikli is sokkal kevesebbe kerül, mint 8 000 dollár, és egy jó elektromos biciklit egy nagy áron vagy még ennél is olcsóbban kaphat. Az ebike-ok megkönnyítik az ingázást, a bevásárlást és az iskolai járást, gondozzák a dombokat, pénzt takarítanak meg, és fittebbé tesznek. Hacsak nem egy autógyártó cég tulajdonosa, ennek nincs hátránya. És ha átváltott az otthoni munkavégzésre egy városban, akkor szinte semmi ok arra, hogy megtartsa az autóját.
"Az USA-ban az összes autós utazás 75%-a kevesebb mint tíz mérföld, és ezek túlnyomó többsége kevesebb mint öt mérföld. Városi és elővárosi területeken az ilyen jellegű utak gyakran sokkal gyorsabbak - biciklivel, mint autóval." Will Stewart, az e-bike-ok elfogadásának szószólója és a kerékpáripar bennfentese e-mailben mondta el a Lifewire-nek. "[És] vannak hosszú távú mentális és fizikai egészségügyi előnyök, amelyekre szert tehetsz, ha napi aktív e-biciklivel közlekedsz ahelyett, hogy autóban ülnél."
Első óriáslépés
Tudod, hogy amikor kimész, hogyan ülsz be az autódba anélkül, hogy gondolnál rá? Ez az a lépés, amelyet le kell küzdenünk ahhoz, hogy a kerékpározás legyen az alapértelmezett. A hagyományos kerékpárok olcsóbbak és könnyebbek, és az egyik legjobb módja a városi közlekedésnek. Az elektromos kerékpárok drágábbak, és talán lehetetlen is becipelni a sétáló lakásba, de elveszik a kerékpározás nagy erőfeszítéseit.
De ha egyszer megszoktad, akkor sem lesz szükséged autóra? Ha városban él, akkor az egyszerű válasz az, hogy nem. Hacsak nincs olyan konkrét feladata, amelyhez feltétlenül szükséges, hogy a nap 24 órájában kéznél legyen egy személygépkocsi, akkor rengeteg lehetőség van. Egy taxi. Egy autómegosztó rendszer. Rendszeres bérlés. A busz. Ezenkívül meglepődhet azon, hogy mennyi mindent megtehet egy kerékpáron.
A Specialized jövő évtől elérhető új Globe ebike-sorozata a városlakók autóinak helyettesítésére készült. Ezek az elektromos teherkerékpárok zsíros, hosszú tengelytávú teherhordók, elektromos rásegítéssel. De már most is rengeteg teherszállító kerékpár áll rendelkezésre, akár elektromos, akár nem.
A teherszállító kerékpárt úgy tervezték, hogy terhelés alatt is stabil legyen. Bármit is viszel, az vagy a kerekek között van, vagy alacsonyan lehajtva. Az élelmiszereket kosarakba és vödrökbe helyezheti, üléseket rögzíthet a hátuljára a gyerekek szállításához stb. Akár utánfutót is csatlakoztathat.
Ez erőfeszítésnek tűnhet, de nem rosszabb, mint egy autóban megkerülni a háztömböt, hogy parkolóhelyet találjunk.
Az Egyesült Államokon kívül a kerékpárokat mindenféle dologra használják. A németországi Berlinben, ahol élek, biciklivel kézbesítik a postát, a gyerekeket teherbiciklivel vagy utánfutón viszik az iskolába.
Infrastruktúra
Az új kerékpárosok egyik nagy kihívása a veszély szempontja. Való igaz, hogy kerékpárral sebezhetőbb vagy, és egyes sofőrök közúti haragot kapnak (a féltékenységtől?), és ki akarnak szállni belőled. De tényleg nem olyan rossz.
A legnagyobb változás, amit a városok tehetnek, a kerékpárutak kialakítása. A legjobbak a védett kerékpárutak, ahová az autósok ha akarnának sem tudnak bemenni, de amint elkezdődik a sávhálózat kiépítése, javul a helyzet. Nemcsak a kerékpárosoknak van hova tekerniük, hanem a kerékpározás terjedésével a többi közlekedő is megszokja jelenlétünket.
"Két tényező van nagy hatással a napi kerékpározás képességére. Az egyik a kerékpárutak jelenléte. Sydney és Peking nagyszerűek, mert mindenhol vannak kerékpárutak. Biztonságosak és gyorsak a kerékpárosok számára, Billy Chan a kerékpározás szószólója és kerékpáros ingázó mondta el e-mailben a Lifewire-nek. "A második, fontosabb tényező az autósok kerékpárosokkal kapcsolatos ismerete. Ha az autósok nem figyelnek a kerékpárosokra, vagy nem tartják tiszteletben a kerékpárosok jogait, nagyon veszélyes lehet az úton közlekedni."
Berlinben, amikor az autóknak jobbra kanyarodnak, meg kell állniuk, és elsőbbséget kell adniuk a kerékpársávban haladó kerékpárosoknak, és ezt többnyire meg is teszik. A kiszállító furgonok általában még a legbelső forgalmi sávban is megállnak, szabadon hagyva a kerékpársávot. Nagyon jó.
A biciklire váltás sokkal inkább egy mentális flip, mint bármi más. De ha egyszer megtette, nem akar majd visszamenni.
