Bottom Line
Míg a GOTRAX GXL V2 egy nehezebb elektromos robogó, a 250 wattos motor 36 V-os akkumulátorral kombinálva a távolságot és a sebességet tekintve is erőművé teszi.
GOTRAX GXL V2 ingázó elektromos robogó
Megvásároltuk a GOTRAX GXL V3 ingázási elektromos robogót, hogy szakértőnk alaposan tesztelhesse és értékelhesse. Olvassa tovább a teljes termékismertetőnket.
Minden városlakó álma, hogy gyorsan befektessen az irodába anélkül, hogy felborítaná a bankszámlát vagy ülne az órákig tartó forgalomban. Szerencsére az elektromos robogók térnyerése zöldebbé teheti az ingázást, és megkönnyíti a városnézést. A GOTRAX GXL V2 ingázási elektromos robogó egyetlen akkumulátortöltéssel akár 13 mérföldet is megtesz, és környezetbarát módszert kínál a munkába álláshoz, 16 mérföld/órás sebességgel. A GOTRAX GXL V2-t 30 mérföldnyi autózásra teszteltük városunkban, figyelve annak kialakítására, akkumulátor-élettartamára, sebességére és manőverezhetőségére. Olvasson tovább gondolatainkért.
Dizájn: okkal nehéz
A 43,8 x 17 x 42 hüvelykes méretével (LWH, kihajtva) a GOTRAX nagyobb, mint sok más modell a piacon. Súlyosabb is, a mérlegünk szerint 27 fontot nyom – és ezt a súlyt biztosan éreztük, amikor fel-le cipeltük az irodánk lépcsőjén. A legtöbbet a 250 wattos motornak és a 36 V-os akkumulátornak tulajdonítjuk.
Bár elég kompakt ahhoz, hogy elférjen egy irodai szekrényben, nem férne el egy pihenőszoba hátsó részében. A kormány nem hajtódik össze, ami azt jelenti, hogy a hordásához vagy a nyakánál fogva meg kell fognia, és meg kell kockáztatnia, hogy a térdét a kerék egy darabjára üti, vagy megpróbálhatja az egyetlen kerekén kormányozni, ami szintén nem pontosan működik.
Valójában az egyik legnagyobb problémánk ezzel a modellel kapcsolatban az, hogy hihetetlenül nehéz összecsukni és kinyitni. Amikor először kihúztuk a dobozból, és le akartuk cipelni a veranda lépcsőjén, küszködtünk. Aztán megpróbáltuk összehajtani. Ez hiba volt, mivel a nyak tövében található kar nem akart megmozdulni. Amikor megtörtént, hirtelen kiugrott, és megsérült a térdünk. Nehéz lenyomni és kiengedni a tengelytávból az összehajtott nyakat is, és általában néhány próbálkozásba telik, hogy kiszabadítsuk. Egy dolog, amit meg kell jegyeznünk: a maximális súlyhatár 220 font, tehát ha a nehezebb oldalon tartózkodik, előfordulhat, hogy nem tud lovagolni a GOTRAX robogóval.
Beállítási folyamat: fejfájás készülőben
A GOTRAX összeszerelése körülbelül 20 percig tartott volna – ha a kézikönyvet a megfelelő robogóra tervezték volna. Egy füzet van hozzá, és amikor a robogót tanulmányoztuk, rájöttünk, hogy rossz modellhez való, pedig a GOTRAX-hoz hirdetik. Ez problémákat okozott, mert nem tudtuk, hogy be kell állítanunk a féket, mielőtt a nyaktámaszt rögzítettük.
Amit 20 percet kellett volna várnunk a beállításhoz, az sokkal tovább tartott, mert gyárilag megadott helytelen utasítások alapján próbáltuk meg elkészíteni. Végül, miután beismertük a vereséget és felbukkantunk a YouTube-on, végre sikerült összehoznunk. Azok számára, akik nem szeretik az utasításokat, ez a robogó nem neked való. El fog törni, ha az utasítások áttekintése nélkül próbál meg elrontani. Kezdetben körülbelül 1,5 órát vett igénybe a töltés, amit meglehetősen ésszerűnek tartottunk, de erről az alábbiakban olvashat bővebben.
Egyik legnagyobb problémánk ezzel a modellel kapcsolatban az, hogy hihetetlenül nehéz össze- és széthajtani.
Teljesítmény: Számos felületen kiváló
Az induláshoz először kihúztuk a GOTRAX-ot a járdára, és öt másodpercig nyomtuk az On gombot (egy élénkpiros gomb a nyak tetején). A kijelző két funkcióval világított: a mérföld per óra, világos fehér betűkkel, és az akkumulátor élettartama, amely negyedekből áll. Felpattanva megnyomtuk a gázpedált a jobb kormányon, de azt tapaszt altuk, hogy nem történt semmi. Ahhoz, hogy ez a robogó repülni tudjon, le kell lökni, és meg kell gördíteni a kerekeket. Amint a kerekek mozogni kezdenek, lenyomja a gázpedált, és beindul a 250 wattos motor. Mint azt is megtudtuk, a GOTRAX valóban repül, és a két fokozat közül az első másodpercek alatt felgyorsítja 8,6 mérföld/óra sebességre.
A második fokozatba kapcsoláshoz ugyanaz a Be gomb vezérli a sebességváltást. Nyomja meg és tartsa lenyomva két másodpercig, hogy a motornak köszönhetően akár 15,5 mérföld/óra sebességre váltson. Ugyanez a gomb vezérli a robogó elején lévő lámpákat is. Egyszerűen nyomja meg egyszer a piros gombot, és bekapcsolja az első lámpát.
Ebben a tekintetben a GOTRAX robogónak egyszerűen állíthatónak kell lennie. Ez azonban nem mindig így van, mivel a gomb túl messze van ahhoz, hogy vezetés közben elérje. Ha Ön az a fajta ember, aki nem szeret sebességet cserélni vagy a vezérlést a hajtás közepén változtatni, akkor ez nem nagy baj. De ha jobban szeretné irányítani a robogót, keressen máshol. Továbbá, ha esős éghajlaton él, nem ajánljuk ezt a robogót, mivel a kézikönyv szerint nem vízálló, és eltörheti, ha esőben használja. A kifejezett figyelmeztetés miatt nem teszteltük esős körülmények között.
Most úgy tűnik, csak panaszaink vannak ezzel a robogóval kapcsolatban, de ez határozottan nem így van. Az említett problémák nagyon csekélyek, ha megszokja őket. A GOTRAX egyik fő előnye, hogy a beépített felfüggesztése nagyon szilárd. Véletlenül belehajtottunk egy mély kátyúba, és átrepültünk a levegőben ezen a robogón. Míg csörömpölve landolt, és attól tartottunk, hogy esetleg eltörtük, a robogó kiváló állapotban volt, és tovább száguldott. Ez egy olyan robogó, amelyet ingázásra terveztek, nem terepre, és ezt nem javasoljuk rendszeresen. Javasoljuk a sisak viselését is.
A robogó egyik legnagyobb előnye a végsebessége. Állítása szerint az utakon akár 15,5 mérföld/órára is képes felmenni. Amikor körbejártuk a várost, a sebesség 16,2 mérföld/órás lejtőkön, amikor második sebességfokozatba kapcsolt, még magasabb, mint a hirdetett 15,5 mérföld/óra. A legnagyobb sebességfokozatoknál pedig, ha néhány másodpercig lenyomja és lenyomva tartja a gázpedált, a robogó visszaáll a sebességtartó automatikára. Ha hosszú távolságokat tesz meg minimális fékezéssel, ez a GOTRAX csodálatos funkciója. Azonban abban a városban, ahol folyamatosan indulnunk és megállnunk kellett, ez akadályt jelenthet.
Amikor körbejártuk a várost, a sebesség 16,2 mérföld/órás lejtőkön, amikor második fokozatba kapcsolt, még magasabb, mint a hirdetett 15,5 mérföld/óra.
Akkumulátor élettartam: Hosszú várakozás a hosszú üzemidőért
A GOTRAX első feltöltésekor meglepődtünk, hogy kevesebb mint egy órát vett igénybe a töltés. Hiszen 3-4 órát hirdet. Amit megtudtunk, az az, hogy a robogó félig fel van töltve, és az első feltöltéssel csak feltölti. Minden más alkalommal körülbelül 4 órát vesz igénybe. A hosszú töltési idő ellenére azonban a 36 V-os akkumulátor kiváló. A töltés állítólag 9-12 mérföldig tart, de az első és a kettes fokozat kombinációjával 13 mérföldet sikerült megtennünk.
Még a 13 mérföldes jelzésnél is azt mutatta a motor és az akkumulátor, hogy még maradt némi lé. Bár lehetett volna tovább is menni, nem akartuk megkockáztatni, hogy olyan messze vagyunk a töltőtől. Ha olyan robogót keres, amivel megteheti a távolságot, az akkumulátor élettartama önmagában is érdemes befektetéssé teszi a GOTRAX-ot.
Bottom Line
A 300 dollár körüli GOTRAX remek robogó az árért. A nagy sebességnek, a nagyszerű felfüggesztésnek és a megnyújtott akkumulátor-élettartamnak köszönhetően azt kapja, amiért fizetett. Van néhány probléma a beállítással, a töltési idővel és az összecsukással, de semmi kétség – ez egy kiváló minőségű robogó nagy sebességgel. Vannak olcsóbb modellek a piacon, de ha a távolságot szeretné, ez a jobb megoldás.
GOTRAX GXL V2 vs. Swagtron Swagger
A Swagtron Swaggert összevettük a GOTRAX GXL V2-vel, hogy megnézzük, melyik a jobb modell. Mindkettőnek megvannak a maga előnyei és hátrányai, és meglehetősen kiegyensúlyozott riválisok. Például a GOTRAX hosszabb akkumulátor-élettartammal rendelkezik, amely 13 mérföldet bír ki a Swagtron hat mérföldéhez képest. Ezzel szemben a Swagtron irányíthatósága sokkal könnyebben irányítható volt, különösen azért, mert öt fokozata testreszabottabb vezetési sebességet tett lehetővé.
Míg viszont a Swagtront az irányíthatóság, a nagy igénybevétel melletti kitartás szempontjából szerettük, addig a GOTRAX jobban megfelel a feladatnak, erősebb első felfüggesztésekkel és nagyobb kerekekkel. Ha rövid ingázás áll előtted, vagy egy főiskolai kampusz körül száguldozol, a Swagtron jobb utazást biztosít. Ha azonban a sebességet és a távolságot részesíti előnyben, akkor a GOTRAX határozottan a jobb választás.
Az egyik legjobb városi ingázók számára a hibák ellenére
Súlya és az összecsukással kapcsolatos kényes problémák ellenére a GOTRAX GXL V2 robogó egy erőmű. A 36 V-os akkumulátorral és egy nagy teljesítményű, 250 wattos motorral ez egy masszív robogó, amely nagyszerű kiegészítője az elektromos robogók piacának. Bár azt szeretnénk, ha könnyebb lenne, és egy kicsit könnyebben tárolható lenne az irodában, ezek nem jelentenek üzletet. Csak feltétlenül viseljen sisakot.
Műszaki adatok
- Terméknév GXL V2 ingázó elektromos robogó
- GoTRAX termékmárka
- Ár 298,00 USD
- Hatótáv 12 mérföld feltöltéssel
- A termék méretei (összecsukva) 15 x 44 x 6 hüvelyk.
- A termék méretei (hajtogatva) 41 x 44 x 6 hüvelyk.
