Az autó belső lámpái különböző kategóriákra oszthatók, például műszerfali lámpákra, kupolalámpákra, térképlámpákra és másokra, és egyszerre vagy egyenként meghibásodhatnak. Mivel nagyon sokféle autóbelső lámpa létezik, a meghibásodás vagy bosszantó vagy valódi biztonsági probléma lehet. Mindenesetre annak kitalálása, hogy mit kell tenni, ha az autó belső lámpái nem működnek, általában meglehetősen egyszerű diagnosztikai folyamat, amelyet néhány alapvető autódiagnosztikai eszközzel, például csavarhúzóval és tesztlámpával lehet elvégezni.
Mik azok az autók belső lámpái?
A belső világítás egyike annak a két meglehetősen széles esernyőnek, amelyek magukban foglalják az összes különböző típusú lámpát az autóban és környékén. A másik kategória a külső világítás, amely mindent lefed a fényszóróktól a hátsó lámpákig és minden a kettő között.
Az autók belső lámpái tovább bonthatók konkrét rendeltetésük szerint. A kupolalámpák általában a fej fölött helyezkednek el, és éjszaka megvilágítják az autó belsejét, míg a napellenzőn vagy annak közelében elhelyezett térképlámpákat eredetileg úgy tervezték, hogy szó szerint megkönnyítsék a fizikai térképek (hivatkozások PDF-re) éjszakai olvasását. A műszerfali lámpák segítségével éjszaka láthatja műszereit, például a sebességmérőt, és gyakran állíthatóak az éjszakai vakság megelőzésére.
Egyes autók más speciális belső világítási kategóriákkal is rendelkeznek, például lépcsőlámpákkal, amelyek segítségével éjszaka botlás nélkül beszállhat az autóba, és vannak olyan lámpák is, amelyek logót vagy egyszerű fénytócsát vetítenek az autóra. föld, amikor kinyitod az ajtót.
Gépjárműtől függően az összes belső lámpa egy áramkörön vagy több áramkörön is működhet. Egy belső világítás több kapcsolóval is vezérelhető, így számos lehetséges módja van a meghibásodásnak. Például egy dómlámpánál lehet egy kézi kapcsoló a lámpánál, még akkor is, ha a műszerfalon lévő kapcsolóval is be- és kikapcsolható, vagy tompítható.
Kezdje a Dome világítással vagy a fényerő-szabályozó kapcsolóval
Amikor az autó belső lámpái leállnak, a legjobb kezdés egyben a legegyszerűbb megoldás. A probléma leggyakoribb oka az, hogy a vezetőn kívül valaki más használja a kupola világítást vagy a fényerő-szabályozó kapcsolót. Emiatt a belső világítás olyan állapotban maradhat, hogy már nem gyullad ki, amikor kinyitja az ajtót.
A belső világítás bekötésétől és a kapcsolók típusától függően előfordulhat, hogy más gombkombinációt kell megnyomnia a belső világítás bekapcsolásához. Általában érdemes megpróbálni elforgatni a fényerő-szabályozót (ha van ilyen), és megpróbálni különböző pozíciókban. Egyes esetekben, ha a fényerő-szabályozót teljesen egy irányba forgatja, kattanást okoz, ami azt jelezheti, hogy bekapcsolt vagy kikapcsolt helyzetben van.
Ha a fényerő-szabályozó különböző pozíciókban van, vagy a műszerfalra szerelt belső világítás gombja különböző pozíciókban van, akkor megpróbálhatja működtetni a kupolavilágítást, a térképlámpát vagy más belső világítást az egyedi kapcsolókkal.
Ha nem tudja begyújtani a belső világítást a fényerő-szabályozó vagy a kupolalámpa kapcsoló különböző kombinációinak kipróbálásával, akkor valószínűleg egy tényleges meghibásodásról van szó.
Kiégett biztosítékok és autóbelső lámpák
Ha az autó összes belső lámpája egyszerre leáll, de más dolgok, például a rádió, továbbra is működnek, ez jó tipp arra, hogy a kiváltó ok az összes lámpában közös. A legtöbb esetben az ok a kiolvadt autó biztosítékai és az olvadó láncszemek, így a következő ellenőrizendő dolog.
Az autó beállításától függően a biztosítékdoboz a kesztyűtartóban vagy annak közelében, a műszerfal alatt vagy a motortérben lehet. Egyes autókban egynél több biztosítékdoboz is van, így a kezelési útmutató nagyon hasznos lehet a megfelelő megtalálásában. Ennek hiányában általában az interneten kereshet képet a biztosítékdoboz pontos helyéről.
A keresett biztosíték általában a „lámpák” biztosítéka, bár ez járműnként eltérő lehet. Az egyetlen módja annak, hogy biztosat tudjunk, az az, ha megkeresi a kapcsolási rajzot az autó konkrét márkájához, modelljéhez és évjáratához, de általában elegendő az összes „lámpák” vagy hasonló feliratú biztosíték ellenőrzése.
Megmondani, hogy kiégett-e a biztosíték
Míg általában ránézésre megállapíthatja, ha kiolvadt a biztosíték, ez nem mindig van így. A biztosítékok kiolvadhatnak, és így is jól néznek ki, ezért az egyetlen módja annak, hogy ténylegesen ellenőrizzék őket, egy olyan eszköz, mint egy multiméter vagy egy tesztlámpa. Ha multimétere van, és nem talál folytonosságot a biztosíték kivezetései között, az azt jelenti, hogy kiégett.
A biztosítékok ellenőrzésének legegyszerűbb módja egy tesztlámpa. Csak annyit kell tennie, hogy rögzítse az egyik végét a csupasz fémhez valahol az autón, majd érintse meg a szonda végét a biztosíték mindkét oldalán. Ha a gyújtáskulcs be van kapcsolva, a tesztlámpának világítania kell, ha megérinti a biztosítékok mindkét oldalát.
Ha a tesztlámpa sötét marad a biztosíték egyik oldalán, az azt jelenti, hogy kiégett, és ki kell cserélni pontosan ugyanolyan típusú biztosítékra. Soha ne használjon nagyobb számú biztosítékot, mert ez katasztrofálisan károsíthatja az autó vezetékeit.
Kábelezési problémák, rövidnadrágok és belső világítás
Bár technikailag lehetséges, hogy egy biztosíték kiolvadjon más mögöttes probléma nélkül, ez nem túl gyakori. A legtöbb esetben egy kiolvadt belső világítás biztosítéka azt jelenti, hogy valahol rövidzárlat van a rendszerben. Lehet, hogy állandó hiba, de lehet, hogy átmeneti, de az egyetlen módja annak, hogy biztosan tudjunk, ha kicseréljük a biztosítékot, és megnézzük, mi történik.
Ha kicseréli a kiégett belső világítás biztosítékát, és az újra kiolvad, az azt jelenti, hogy rövidzárlatról van szó. Lehet, hogy még mindig megbirkózik vele, de néhány rövidnadrághoz professzionális technikus kell.
A legtöbb rövidnadrág olyan helyekre vezethető vissza, ahol a vezetékek rutinszerűen meghajlanak és préselődnek, így ez a legjobb hely a kezdéshez. Ha az autóban térképes lámpák vannak a napellenzőben vagy lámpák az ajtókban, akkor általában biztos lehet benne, hogy a rövidzárlatot ezen áramkörök valamelyikében találja meg.
Ha ellenőrzi az összes vezetéket, ahol áthaladnak az ajtókon vagy a napellenzőn, és nem találja a rövidzárlatot, akkor a legjobb megoldás, ha szakembert hív.
Rossz ajtókapcsolók és belső világítás
Az utolsó meghibásodási pont, amely egyszerre érintheti az összes belső világítást, egy rossz ajtókapcsoló. Ezek a kapcsolók a legtöbb autó ajtófélfáiban megtalálhatók, ezért gyakran ajtófélfa-kapcsolóknak nevezik őket.
Ha az autó belső lámpái megfelelően működnek, általában akkor gyulladnak ki, amikor kinyitja az ajtót, majd az ajtó becsukása után valamivel kialszik. Ez a folyamat az ajtófélfában lévő kapcsolón alapul, amely kinyílik, amikor kinyitja az ajtót, és bezárul, amikor becsukja az ajtót.
Ezeket a kapcsolókat gyakran gumisapka fedi, amelyet lapos csavarhúzóval lehet lecsavarni. A kapcsoló ezután kicsavarható vagy lecsavarható. Ha rendelkezik multiméterrel, tesztelheti a kapcsolót úgy, hogy mindkét terminálhoz csatlakoztatja, és ellenőrizze a folytonosságot. Ezután aktiválhatja a kapcsolót, és újra ellenőrizheti. Ha az érték nem változik, akkor a kapcsoló rossz.
Belső világítási modulok
Ha a belső világítás egy ideig égve maradt az ajtók bezárása után, akkor valószínűleg van valami időzítő modul az áramkörben. Tehát ha a biztosítékok jók, az ajtófélfa kapcsoló rendben van, és minden más rendben van, akkor lehet, hogy összetettebb problémával küzd.
Noha az ilyen típusú alkatrészek cseréje általában nem olyan nehéz, az alkatrészekkel való szembedobás ritkán a legjobb vagy leghatékonyabb megoldás. Ezt szem előtt tartva, egy profi technikus tud segíteni, ha idáig eljut anélkül, hogy nyilvánvaló problémákat találna.
Bottom Line
Amikor egy vagy több belső lámpa nem működik, és a többi továbbra is jól működik, a probléma általában csak egy kiégett izzó. Ezt nagyon könnyű ellenőrizni és javítani. Az első lépés az, hogy távolítsa el a belső lámpa fedelét, amely leállt. Ehhez szükség lehet néhány csavar kioldására, bár ezek közül a burkolatok közül sokat a szó szoros értelmében a helyére pattan a rejtett kapcsok. Ezeket általában egy vékony csavarhúzó gondos használatával ki lehet emelni.
Kiégett belső izzók tesztelése
Lekapcsolt burkolat mellett a következő lépés az izzó eltávolítása. Egyes izzók enyhe nyomással és csavarással távolíthatók el, míg mások kicsavarhatók, mint egy hagyományos izzó, mások pedig a tartóba pattannak.
Minden esetben, ha az izzót eltávolították, fel kell kapcsolnia a belső világítást, és csatlakoztatnia kell a tesztlámpát a föld és az aljzat egyes kapcsai közé, ügyelve arra, hogy ne zárja rövidre a csatlakozókat. Ha a tesztlámpa világít, az azt jelenti, hogy az izzó rossz.
Ha nincs tesztlámpája, akkor is ellenőrizheti, hogy az izzó kiégett-e. Sok esetben azt tapasztalhatja, hogy ugyanazt a típusú izzót különböző helyeken használják az autóban. Például előfordulhat, hogy több kupolalámpája is ugyanazt az izzótípust használja, vagy az izzók ugyanazok az ajtóra szerelt foglalatokban.
Ha talál egy izzót, amelyik illik a nem működőhöz, akkor a tesztelés egyszerű dolga, és kicseréli a működő izzót egy nem működőre. Ha nem talál működőképes darabot, egy online illesztési útmutató segítségével keresheti meg a megfelelő cikkszámot.
Mindkét esetben a jól ismert izzónak ki kell gyulladnia, amikor kicseréli a nem működő izzót. Ha nem, akkor valójában rossz aljzattal, kábelezési problémával vagy akár biztosítékkal van dolgod.
