Van egy elektromos autó a felhajtónkon. Valahogy hozzánk tartozik. Fényes és kék, és kielégítő zúgó hangot ad ki, amikor rálép a gázpedálra. Miután éveken át több tucat elektromos autóról írtam és áttekintettem, örülök, hogy egy kicsit kevésbé vagyunk ragaszkodva a kőolajiparhoz, és nem szennyezünk annyira napi szinten. De miután évekig figyeltem az elektromos járművek világának fejlődését, egy dologról gondoskodtam, amikor hazahoztuk új járművünket, és lízingeltük.
Úgy tűnik, hogy a közgazdászok és az autóipari szakértők megosztottak a lízing ügyében. Az általános konszenzus az, hogy ha gyakran cserélünk járművet, akkor a lízing jó üzlet.az érem másik oldala az, hogy a bérlet lejárta után semmi sem marad. A jármű elmegy, és mindent elölről kell kezdeni. Mindkét szempont létezik, de számomra ez egy óriási szempont, az akkumulátortechnológia.
A közelmúltban a nehezen megkeresett pénzünket (a feleségem valóban dolgozik, én újságíró vagyok, ami olyan, mintha egy sor házi feladatért kapnék fizetést) a 2022-es Hyundai Kona Electric lízingbe adtuk. Hatótávolsága 258 mérföld, 100 kW-ig támogatja a töltést, és van benne hely két kutyánknak és valószínűleg további embereknek is, de itt a kutyák a legfontosabbak. Ellenőrzi az összes jelölést, amelyre szükségünk van a szállítási igényeinkhez. De három év múlva visszakerül a Hyundaihoz, és ezzel teljesen rendben vagyunk, és ez azért van, mert három év múlva az akkumulátortechnológia világa más lehet. Vagy legalábbis jobban.
Egy levél a szélben
A gázmotorokkal ellentétben, amelyek évtizedek óta fejlődtek, és változási ütemük lelassult, az elektromos járművek továbbra is gyors ütemben fognak fejlődni. Ha egyáltalán odafigyel az elektromos járművek világára, máris előrelépést tapasztal az akkumulátor- és motortechnológiában. Az egyik gyors módja annak, hogy megnézze, hogyan fejlődtek a dolgok az elmúlt 10 évben, ha megnézzük az egyik leghosszabb ideig forgalomban lévő elektromos autót, a Nissan Leafet.
2010-ben az elektromos autók első generációs változatának EPA által besorolt hatótávja 73 mérföld volt, ami ma nevetségesen alacsonynak tűnik, mert a való világban mindannyian tudjuk, hogy ez körülbelül 60 mérföld hatótávot jelent. Aztán a 2016-os Leaf modellévben a Nissan ezt a hatótávot 83 mérföldre növelte az EPA szerint. Aztán 2017-ben piacra került a Leaf második generációja 117 mérföldes hatótávval. Két évvel később a 2019-es Leaf Plus 226 mérföldes hatótávval jelent meg.
Az idő előrehaladtával az akkumulátor kapacitása nőtt, ahogy az várható volt, de a csomag teljes mérete lényegében változatlan maradt. A Nissan szerint a jármű legújabb verziója 67%-kal nagyobb energiasűrűséget kínál, mint a 2010-es modell. Más szóval, ugyanannyi helyen az akkumulátor 67%-kal több energiával rendelkezik, amellyel le tudja gördíteni Önt az úton.
Az akkumulátorra való tekintettel
Az ilyen típusú innováció az idő múlásával nehéz helyzetekhez vezetett azok számára, akik elektromos járműveket vásároltak. Lényegében minden Tesla-jelvénnyel nem rendelkező elektromos jármű esetében a fennmaradó díjak alacsonyabbak a hasonló gázüzemű járművekénál. Nagyon sok tényező játszik szerepet ezeknél a számításoknál, de a tartomány szempont. Minél magasabb a tartomány, annál jobb a jármű értéke három év után.
Tehát, a 2022-es Kona Electric most nagy hatótávolságú, de három év múlva? Ki tudja, hogy a 258 mérföld olyan dolog-e, ami a szokásos fogyasztói elektromos járműveken lesz-e. A Lucid, a Tesla és a Mercedes már most is áttöri a 400 mérföldes hatótávot, és ez valószínűleg olyan autókba fog átszivárogni, amelyeket a többiek megengedhetnek maguknak a jövőben.
A jövő felé tekintünk, hogy meglássuk, mi lesz a következő, miközben a most elérhető lehetőségeket alkalmazzuk annak alapján, amit most megengedhetünk magunknak.
Emellett az akkumulátor lemerülése is tapasztalható. Akárcsak az okostelefon a zsebében, az elektromos járművek akkumulátorai is veszítenek kapacitásukból, és ebben az esetben a hatótávolság idővel csökken. Ez csak a jelenlegi akkumulátortechnológia természete. Ami ezt felgyorsítja, az a gyors töltés és a 80% feletti töltés, ezért a legtöbb autógyártó azt javasolja, hogy csak körülbelül 80%-ra töltse fel elektromos autóját, és töltse otthon a rendszeres egyenáramú gyorstöltő állomások helyett.
Nem szándékozunk szándékosan csökkenteni a Kona akkumulátorcsomagjának kapacitását. Kényelmesebb otthon tölteni, és tényleg nincs ok arra, hogy vezetésünk 95%-át 100%-ra töltse fel az akkumulátor. De a helyzetek változnak. Mi van, ha a vártnál több útra használjuk a járművet? Valójában itt van értelme az egyenáramú gyorstöltésnek és a töltöttségi állapot 100-ra tolásának. Ha ez megtörténik, három év elteltével, ha a jármű hatótávolsága csak 200 mérföld, az a Hyundai problémája, nem az enyém.
Az ár számít
Olcsóbb bérelni is, mint megvenni. Ez azért fontos, mert az elektromos járművek még mindig drágábbak, mint a benzines társaik. Idővel a kevesebb karbantartásnak és a dolog tényleges üzemeltetésének alacsonyabb költségének köszönhetően olcsóbb lehet egy elektromos jármű birtoklása. Ráadásul az a 7500 dolláros szövetségi adókedvezmény a vásárláskor, ez egy adóösztönző. Nem kap 7500 dollár kedvezményt egy elektromos jármű árából, ha elvezeti a telkről. Ezt a pénzt az év végén kapja meg.
Lízingünk esetében gondoskodtam arról, hogy jóváírást alkalmazzanak a jármű költségére, és ez csökkentette a havi törlesztőrészletünket. Más szavakkal, olcsóbbá tette a járművet, ahelyett, hogy később pénzt kapna.
Végre nagyon sok új elektromos autó van a láthatáron, amiért igazán izgatott vagyok. Például valahányszor meglátom a Volkswagen I. D. Kínos izgalomba hoz egy autóbemutatón elhangzó koncepcióautót, vagy akár csak egy pillantást a mikrobusz fényképére vagy renderelésére. Megélhetem a kisteherautó életálmát anélkül, hogy felgyorsítanám azoknak a helyeknek a pusztítását, ahová egy furgonban szeretnék menni. De ez csak 2023-ban lesz az Egyesült Államokban.
Nem könnyű zöldnek lenni
Tehát úgy döntöttünk, hogy a technológia (mint általában) jobb lesz. Számunkra felelőtlenségnek tűnt egy másik gázautó vásárlása. Kaliforniában élünk, és az államot minden évben tovább borítják a lángok. Miközben megpróbáljuk csökkenteni a bolygónkra gyakorolt hatásunkat, azt is fontos kitalálni, hogyan csökkenthetjük hosszú távon a bankszámláinkra gyakorolt hatásunkat.
A zöldnek lenni azt is jelenti, hogy okosan döntünk arról, hogy mi a legjobb Önnek és nekünk. A jövő felé tekintünk, hogy meglássuk, mi lesz a következő lépés, miközben a jelenleg elérhető lehetőségeket alkalmazzuk annak alapján, amit jelenleg megengedhetünk magunknak. Az elektromos autók olcsóbbak lehetnek három év alatt, három év alatt nagyobb hatótávolságúak lehetnek, fantasztikus furgonok lehetnek, amelyek a környék hősévé tesznek. Mindazonáltal bármit is hoz a jövő, három évünk van arra, hogy figyeljünk, várjunk, és felkészüljünk a következőre, miközben továbbra is zöldebbek legyünk.
Többet szeretne tudni az elektromos járművekről? Van egy teljes rovatunk az elektromos járműveknek!
