Kulcs elvitelek
- A Lightyear 0 a világ első gyártásra kész napelemes autója lesz.
- Az EV napelemeket és intelligens tervezést használ, hogy hónapokat töltsön töltés nélkül.
-
Az első verzió megfizethetetlenül drága, bár a cég szerint a következő iteráció sokkal megfizethetőbb lesz.
A holland Lightyear cég a napelemek felé fordult, hogy az elektromos járművek élettartama hosszabb legyen, miközben csökkenti a csatlakoztatási időt.
A vállalat készen áll a "világ első gyártásra kész napelemes autójának" a Lightyear 0 elnevezésű piacra dobására. Ez egy áramvonalas és energiatakarékos szedán típusú elektromos jármű, amelyet hajlított napelemek borítanak.
"A napenergiára való áttérés egy szükséges változás, amely most történik, és csak tovább fog növekedni" - mondta Julia Fowler, a Pvilion napenergiával foglalkozó cég marketingkoordinátora a Lifewire-nek e-mailben. "Ez a jármű hatalmas lépés az ipar számára, és csak a kezdete annak a jövőnek, ahol szinte minden napenergiával működik."
Solar-bővítmény
A Lightyear 0 hat év kutatás és fejlesztés eredménye, és megold egy kritikus problémát az elektromos járművekkel kapcsolatban.
"Az elektromos autók egy lépést jelentenek a helyes irányba, de méretezési problémájuk van" - jegyezte meg sajtóközleményében Lex Hoefsloot, társalapító és vezérigazgató. "Nincs titkolózás előle, a töltőállomásokhoz való hozzáférés nem fogja követni az elektromos autók iránti keresletet."
Hoefsloot azt mondta, hogy a töltési idő minimalizálása és a hatótáv maximalizálása érdekében a standard megközelítés több vagy nagyobb akkumulátor behelyezése volt. Azzal érvelt, hogy ez nem fenntartható megoldás, mivel nemcsak az autó tömegét növeli, hanem nagy teljesítményű töltőállomásokra is szükség van.
A napelemek Lightyear 0-ba történő integrálása segít a vállalatnak nagyobb hatótávolságot biztosítani kevesebb akkumulátorral, ami viszont nemcsak a jármű tömegét, hanem a CO₂-kibocsátását is csökkenti.
A Lightyear 0 vezető tervezője, Koen van Ham egy videós bevezetőben elmagyarázta, hogy az autó tetején és motorháztetőjén öt négyzetméter ívelt napelem található, amelyek akár 70 km-es (43 mérföldes) napi tartomány optimális körülmények között. Ez meghaladja a világméretű harmonizált könnyű járművek vizsgálati eljárásának (WLTP) becsült 625 km-es (388 mérföldes) hatótávját.
A számokat a vállalat úgy becsüli, hogy a napelemek évente 11 000 km-t (6 835 mérföldet) tesznek majd ki. Ez segít azoknak az embereknek, akik naponta akár 35 km-t (21,7 mérföldet) vezetnek az autóval, hogy több hónapig használják a Lightyear 0-t, mielőtt csatlakoztatnák. Hollandiában a felhősebb éghajlaton a vállalat úgy véli, hogy az autó akár néhány hónapig is kitarthat. egy töltéssel, míg a naposabb helyeken úgy képzeli, hogy az autó akár hét hónapig is elbír, mielőtt újratöltené.
Solar Everything
Annak érdekében, hogy nagyobb árat érjen el, a Lightyear rendkívül hatékonynak tervezte az autót. van Ham rámutatott, hogy az autóban négy kerékbe épített motor található, hogy minimalizálják az energiaveszteséget. Ráadásul az autó öt méter hosszú, de a teljes tömege mindössze 1575 kg (3472 font). Az aerodinamikus kialakítással együtt ez segíti a 10,5 kWh/100 km-es energiafelhasználást.
A vállalat azt állítja, hogy a tervezési döntések a Lightyear 0-t az egyik legenergiahatékonyabb elektromos járművé teszik, amely lehetővé teszi, hogy 110 km/h (68 mph) sebességgel száguldjon 560 km-en (348 mérföldön).
A Lightyear 0 gyártása a tervek szerint még ebben az évben elkezdődik, az első autót pedig már 2022 novemberében leszállítják. Legfeljebb 946 darabot fognak legyártani 250 000 eurós induló költséggel (262 dollár)., 000), sokakat szórakoztatva.
"Azok, akik 250 000 eurós napelemes autót gyártanak, meg akarják győzni az embereket, hogy ez egy "életképes alternatíva" - írta a Twitteren John D. Lewis zenész. "Nem 250 000 euró/dobás, nem 't."
Ez a kettősség nem veszett el a Lightyear esetében, aki már bejelentette az autó következő verzióját, a Lightyear 2-t. A gyártásba valamikor 2024/2025-ben kerül sor, a napelemes autó következő verziója nagy volumenű gyártási sorozattal rendelkezik, ami lehetővé teszi a vállalat számára, hogy elérhetőbb, 30 000 eurós (31 400 USD) költséggel számolja be.
Nevezetesen, nem a Lightyear az egyetlen vállalat, amely meglátja a napelemek potenciálját az elektromos járművekben. A Vision EQXX, a Mercedes-Benz istálló legújabb EV-sorozatának tetején napelemek is sorakoznak.
"Eljött az ideje, hogy elkezdjük napelemekkel bővíteni az elektromos járműveket" - szögezte le Fowler. "A Pvilionnál hiszünk abban, hogy a napenergia integrálása minden nem hagyományos felületbe az az irány, amely felé a jövő halad."
