Minden lejárati dátummal születik vagy jön létre. Az élőlények meghalnak, az élettelen dolgok elhasználódnak, és az a tejszínes kukoricadoboz, amelyet a kamrád hátuljában ültél, mióta a Clinton-kormányzat nem domborodik ki csak azért, mert örül, hogy látlak.
Ezek egyike sem azt jelenti, hogy nem tudod egy időre visszatartani az entrópia hullámát. A helyes táplálkozás és a testmozgás hozzájárulhat ahhoz, hogy hosszabb, egészségesebb életet élhessen, és ugyanígy az autó akkumulátorának megfelelő gondozása és karbantartása hosszabb ideig tarthat, mint egyébként.
Természetesen ez egy kard, amely mindkét irányba vág. Ugyanúgy, ahogy egy aktus meg tudja mondani, hogy pontosan hány percet vesz igénybe az adott cigarettára, amikor leborotválja az életét, minden alkalommal, amikor lemeríti egy autó akkumulátorát, úgy lerövidíti az élettartamát, hogy egyszerűen lehetetlen visszavonni.. Ez csak az autóakkumulátorok működésének tudományának függvénye.
Duty Cycles and Dead Cells
Az akkumulátor élettartamát jellemzően munkaciklusokban fejezik ki. Ugyanezt a kifejezést mindenféle akkumulátorra használják, így nincs konkrét meghatározása minden alkalmazásnál. Például egyes akkumulátorokat úgy terveztek, hogy teljesen lemerüljenek, míg mások úgy vannak megtervezve, hogy mindig valamilyen töltési szinten legyenek.
Mivel a hagyományos ólom-savas akkumulátorok a második kategóriába tartoznak, az autó akkumulátorának „terhelési ciklusa” a lemerülés adott százalékából áll, ezt követi a teljes töltés, és az élet megy tovább.
Egyik sem jelenthet problémát, ha minden megfelelően működik a motorháztető alatt. Normál körülmények között az autó indítása kissé lemeríti az akkumulátort, de a generátor vezetés közben újra feltölti. Ugyanígy az autó tartozékai által használt áramot a generátornak kell biztosítania vezetés közben, így az akkumulátor soha nem „ciklusodik” a tervezettnél mélyebben.
Amikor a dolgok nem működnek megfelelően, és az akkumulátor a tervezettnél jobban lemerül, akkor problémák merülnek fel.
Például, ha éjszaka égve hagyja a fényszórót, és visszatér egy olyan autóhoz, amely nem indul el, akkor ez egy példa egy túlságosan lemerült akkumulátorra.
Ha azt észleli, hogy a fényszórók vagy a műszerfalak elsötétülnek, a töltésre figyelmeztető lámpa felvillan, vagy a műszerfal feszültségmérője 14,2 volt alá esik, ezek mind azt jelzik, hogy a generátor nem töltődik ahogy kellene, ami nagyon gyorsan túlságosan lemerült akkumulátorhoz is vezethet.
Mi történik, ha az ólom-savas akkumulátor lemerül?
Az ólom-savas akkumulátorok nem különösebben lenyűgözőek vagy hatékonyak abban, amit csinálnak, és nem sokat változtak az elmúlt másfél évszázadban, amióta feltalálták őket. Az alap technológia hihetetlenül egyszerű. Az ólomlemezeket párban felfüggesztik kénsavas fürdőben, amely elektrolitként működik.
Mindegyik lemezpárnak van egy ólom-dioxiddal bevont lemeze, és amikor feszültséget kapcsolunk, kémiai reakció megy végbe.
Amikor az ólom-savas akkumulátor lemerül, ami bármikor megtörténik, amikor energiát ad a motor beindításához, a fényszórók világításához vagy a divatos autóhifi működéséhez, a lemezeket lassan ólom-szulfát borítja. Ez normális folyamat, és normál körülmények között visszafordítható.
Például, ha leállított motor mellett hallgatja a rádiót az autójában, miközben az utasa kiugrik egy ügyet intézni, az akkumulátor belsejében lévő lemezek kis mértékben szulfatizálódnak. Ezután, amikor elindítja a motort, az akkumulátor újratöltődik, és a szulfatáció megfordul.
A tervezettnél mélyebbre megy
A hagyományos autóakkumulátorokat néha „indítóakkumulátoroknak” is nevezik, mert elsősorban erre tervezték őket. Az indítómotorok hatalmas áramerősséget igényelnek, és azt gyorsan kell szállítani.
Ezt szem előtt tartva a normál autóakkumulátorok ólomlemezeit a lehető legvékonyabbra tervezték, ami a legnagyobb felületet teszi lehetővé. Ez természetesen az is, ami miatt a lemezek annyira érzékenyek a szulfatáció okozta károsodásokra.
Az autók töltőrendszerei általában 14 V körül mozognak, és az autók akkumulátorai gyakran körülbelül 13 V-ot olvasnak, amikor teljesen és nemrégiben feltöltik. Ezt szem előtt tartva a normál autóakkumulátorok 10,5 V-on „teljesen lemerültnek” minősülnek, ami a töltésnek csak körülbelül 80 százaléka.
Miért olyan rossz az autó akkumulátorának lemerülése?
Bár a kapacitás 80 százaléka megmarad, amikor az autó akkumulátora körülbelül 10,5 V-ra süllyed, az akkumulátor teljesen lemerültnek tekinthető, mivel a ciklus mélyebbre állítása visszafordíthatatlan károkat okoz a lemezekben a túlzott szulfatio miatt.
Míg a normál szulfátosodás visszafordítható, az akkumulátor túlzott lemerítése vagy lemerülése lehetővé teszi a lágy ólom-szulfát kristályosodását. Ekkor az akkumulátor töltése a szulfatáció egy részét továbbra is megfordítja, de a kristályos ólom-szulfát a lemezeken marad. Ez a szulfát normál körülmények között nem tud visszaoldódni az elektrolitban, ami tartósan csökkenti az akkumulátor rendelkezésre álló teljesítményét.
A kristályos ólom-szulfát kialakulásának másik káros hatása az, hogy empirikusan mérhető módon hatékonyan lerövidíti az akkumulátor élettartamát. Ha ezt a kristályosodást túl nagy mennyiségben hagyják végbemenni, az akkumulátor már nem lesz képes elegendő áramerősséget biztosítani a motor indításához, ezért ki kell cserélni.
Mi a teendő a lemerült akkumulátorral
Miután egy autó akkumulátorát teljesen lemerült állapot alá merítették, a kár megtörtént. Csak annyit tehet, hogy ellenőrizze az elektrolitot, és csepegtető töltőre helyezi. Ha ez az első alkalom, hogy lemerült, fel kell tudnia tölteni az akkumulátort, és folytatni kell a használatát, de minden alkalommal, amikor a 10,5 V-os küszöb alá merül, a kár megtörténik.
Azt is fontos megjegyezni, hogy a teljesen lemerült akkumulátorral rendelkező jármű gyorsindítása, majd vezetése nem tesz jót az akkumulátornak vagy a generátornak. Még ha sokáig vezeti és felpörgeti a motort, rendkívül valószínűtlen, hogy így teljesen fel tudja tölteni az akkumulátort.
Ily módon az akkumulátort lemerült állapotban vagy annak közelében fogja működtetni, ami további szulfatizálódást kockáztat. Ezt egy generátornál is nehéz megtenni, mivel nem úgy tervezték, hogy teljesen lemerült állapotban töltsék az akkumulátorokat. A generátor feszültségszabályozói 12 voltos bemenetet is igényelnek a megfelelő működéshez.
Hogyan lehet elkerülni az akkumulátor lemerülését
A legjobb módja annak, hogy elkerülje az akkumulátor károsodásig tartó lemerülését, ha rendszeres ápolást és karbantartást végez, ami gyakran lehetővé teszi, hogy a problémákat még azelőtt elkapja, mielőtt még hógolyózni kezdenének. A parazita lefolyókat is azonnal kezelni kell, és nem szabad megengedni, hogy fennmaradjanak.
Például, ha azt veszi észre, hogy egy reggel nehezen indul el az autója, de nem hagyta bekapcsolva a fényszórókat, akkor lehet, hogy valahol elfolyt a rendszer. Ha az akkumulátor lemerülése előtt javítja ki – vagy mielőtt az akkumulátor többször lemerülne –, hosszú távon pénzt takarít meg.
