A telematika egy kissé terhelt kifejezés, amely olyan sokféle rendszerre és technológiára alkalmazható, hogy az átlagos autósok könnyen elveszhetnek a keresztirányú forgalomban. Nagyon tág értelemben a telematika az autóipari technológia és a távközlés metszéspontjához kapcsolódik, de minden olyan technológiára is vonatkozik, amelyet információk küldésére, fogadására és tárolására, valamint más eszközök távoli vezérlésére használnak.
A telematika valamilyen módon mindenhez kapcsolódik, az autóbiztosítási díjaktól a flottakövetésig és a csatlakoztatott autókig, és hogy a dolgokat még bonyolultabbá tegyük, gyakorlatilag minden modern OEM infotainment rendszer tartalmaz számos telematikai funkciót egészen addig a pontig néha telematikai rendszereknek is nevezik.
A különbség az infotainment és a telematika között
Ha úgy tűnik, hogy hatalmas, elmosódott, szürke határvonal van az infotainment és a telematika között az autókban, az azért van, mert létezik. A legtöbb infotainment rendszerben a telematika a portmanteau „információs” részének hatalmas részét teszi ki. Ezek az információk gyakran tartalmazzák a GPS-navigációt külső térképezéssel és útvonal-számításokkal, a cellaalapú concierge ütközésértesítési rendszereket és egyéb olyan funkciókat szolgál ki, amelyek mind szilárdan gyökereznek a járművön belüli telematikában, míg a szórakoztató rész olyan hagyományos fejegység-funkciókat foglal magában, mint a rádiótunerek és a médialejátszók.
Az egyik eredeti előfizetésen alapuló OEM telematikai rendszer, és egyben az egyik legismertebb, a GM OnStar. Ahhoz, hogy megértsük, miben különbözik a telematika az infotainmenttől, érdemes áttekinteni az OnStar fejlődését, amely egy egyszerű gombként és egy portaszolgálathoz való mobilkapcsolatként indult. A sofőrök hozzáférhettek ugyanahhoz az információhoz, mint a modern infotainment rendszerektől, például az útbaigazításokhoz, de az összes nehézemelést a helyszínen végezték, nem pedig fedélzeti számítógéppel.
Az OnStar összes eredeti telematikai funkciója továbbra is elérhető a jelenlegi GM-modellekben, bár ezek közül a járművek közül sok olyan további funkciókat is tartalmaz, amelyeket a modern infotainment rendszerektől elvár, például érintőképernyős kijelzőket, médialejátszókat és képernyőn GPS-navigáció, nem pedig egyszerűen hangalapú, részletes útbaigazítás vizuális összetevő nélkül.
Jármű telematikai rendszerek lebontása
Az autóipari telematikai hardverek lehetnek egyszerűek, például az OnStar eredeti, gombos és kihangosítós megvalósítása, vagy tartalmazhatnak vizuális és érintőképernyős elemeket a modern infotainment rendszerekkel kombinálva. Mindkét esetben a hardver jellemzően egy cellás rádióból és/vagy modemből áll, valamint valamilyen működési módból, míg a nehéz emelés a helyszínen kívül történik. Ezt szem előtt tartva a telematikai hardver gyakran szabványos, vagy egy navigációs vagy infotainment opcióval egybe van kötve, és általában ingyenes próba-előfizetést is tartalmaz.
Az OEM telematikai rendszerek számos funkciót tartalmaznak, amelyek négy alapvető kategóriába sorolhatók: kényelmi szolgáltatások, biztonsági és biztonsági szolgáltatások, hang- és internetszolgáltatások, valamint okostelefon-integráció. Mindegyik funkció valamilyen módon az autóipari technológiát és a távközlést érinti; a rendelkezésre állás OEM gyártónként eltérő.
Kényelmi telematikai szolgáltatások
Mivel a telematika lehetővé teszi a távoli kezelő számára, hogy különböző rendszereket aktiváljon a járművön belül, a különböző telematikai rendszerek által kínált számos funkciót úgy tervezték, hogy valamilyen módon megkönnyítse az Ön életét. Például, ha kizárja magát a járműből, sok telematikai rendszer lehetővé teszi, hogy felhívja a szolgáltatást az ajtók távolról történő kinyitásához, míg mások ezt egy okostelefon-alkalmazáson keresztül teszik lehetővé. Hasonló módon a telematika néha arra is használható, hogy felkapcsolja a fényszórókat, vagy dudáljon, ha nehezen emlékszik, hol parkolta le az autóját.
Egy másik kényelmi alapú szolgáltatás, amely az eredeti OnStar rendszer óta létezik, a concierge-alapú navigációs szolgáltatások. Azokban a járművekben, amelyek rendelkeznek telematikával, de nem rendelkeznek GPS-navigációval, a telematika gyakran használható kanyarról kanyarra útbaigazítás kérésére. A folyamat lehet automatizált, vagy emberi kezelő fogadhatja a kérést, ami után a hívás másik végén egy GPS-navigációs rendszer követi a jármű helyzetét, és automatikusan részletes útbaigazítást ad. Ugyanebben a szellemben a concierge-navigációs szolgáltatásokat gyakran fel lehet használni éttermek, benzinkutak és egyéb érdekes helyek meghatározására.
Egyes telematikai rendszerek képesek szöveges üzenetek diktálására és visszaolvasására, karbantartási emlékeztetők küldésére, valós idejű információk biztosítására az üzemanyag-fogyasztásról és a jármű teljesítményéről, valamint számos egyéb kényelmi alapú szolgáltatást.
Telematikai biztonsági és biztonsági funkciók
A kényelem elkerülése, a biztonság és a biztonság az összes jármű telematikai rendszerének középpontjában áll. Mivel a telematikai rendszerek beépített mobiltelefonos rádiókat tartalmaznak, lényegében akkor is kapcsolatot biztosítanak a külvilággal, ha nincs magánál mobiltelefon, ami rendkívül hasznos lehet baleset esetén.
Sok telematikai rendszer egyik központi funkciója az automatikus ütközésértesítés. Ez a funkció különféle járműrendszereket kapcsol be a telematikába, és automatikusan csatlakozik a kezelőhöz, ha bizonyos feltételek teljesülnek. Például, ha a légzsák kinyílik, a telematikai rendszert úgy tervezték meg, hogy automatikusan csatlakozzon a kezelőhöz, vagy akár egy speciális, dedikált segélyszolgálati rendszerhez is csatlakozzon.
A kezelő ezután megpróbálja felvenni a kapcsolatot a jármű utasaival. Ha nem érkezik válasz, vagy az utasok meggyőződnek arról, hogy baleset történt, a kezelő kapcsolatba léphet a segélyszolgálattal, hogy segítséget küldjön. Mivel egy súlyos baleset következtében a jármű utasai eszméletlenné válhatnak, vagy más módon nem tudják elérni vagy használni mobiltelefonjukat, ez a fajta telematikai szolgáltatás életeket menthet és ment is.
A balesetértesítésen kívül más biztonsági és biztonsági funkciók is elérhetők. Egyes telematikai rendszerek például integrált lopás-visszaállítási funkciókkal rendelkeznek, és jellemzően concierge-alapú hozzáférést is biztosítanak a segélyszolgálatokhoz olyan problémák és problémák esetén, amelyek egyébként nem váltanák ki a balesetértesítő rendszert – például hirtelen egészségügyi állapot esetén.
Hang és internetes telematika
Mivel a telematikai rendszerek beépített mobil rádiókat vagy modemeket tartalmaznak, ezek közül néhány rendszer lehetővé teszi a kihangosított hívást mobiltelefon nélkül. Például az OnStar-ral felszerelt járművek lehetővé teszik, hogy közvetlenül az OnStar rendszerről kezdeményezzen hívásokat anélkül, hogy a telefont párosítania kellene, bár ehhez adásidőt kell vásárolnia. Más rendszerek lehetővé teszik segélyhívások kezdeményezését, vagy bizonyos számú ingyenes hívást vagy percet biztosítanak minden évben, ami hasznos lehet, ha lemerül a telefon, és valóban kapcsolatba kell lépnie valakivel.
Más telematikai rendszerek egy lépéssel tovább mennek, és a beépített cellás modemet használják információszolgáltatásra az internetről. Például egyes rendszerek lehetővé teszik a felhasználók számára, hogy internetes kereséseket hajtsanak végre a helyi vállalkozásoknál, megtalálják a legközelebbi benzinkutat vagy más érdekes helyeket. Más rendszerek képesek lekérni a navigációs forgalmi adatokat az internetről, amelyek valós időben felhasználhatók a GPS-útvonal tervezésének elősegítésére, vagy egyszerűen segítik a járművezetőket elkerülni a zsúfolt területeket.
A telematikai rendszerek okostelefonos alkalmazásának integrációja
Egyes telematikai funkciók hagyományosan concierge-típusú beállításokra támaszkodtak, míg mások az infotainment rendszer érintőképernyőit használták a működéshez. Néhány telematikai rendszer azonban már lehetővé teszi az okostelefon-integrációt alkalmazásokon keresztül.
Ezek az alkalmazások ugyanazokhoz a funkciókhoz biztosítanak hozzáférést, amelyekhez korábban a portáshoz kellett fordulnia – például az ajtók kinyitásához, ha elveszíti a kulcsait, bezárhatja az ajtókat, ha úgy gondolja, hogy elfelejtette, vagy akár dudáljon vagy villogjon a lámpával, ha gondjai vannak az autó megtalálásával. Mások távolról is beindíthatják a motort, ha nincs kéznél a kulcstartó, és még a klímaszabályozást is beállíthatják a tökéletes hőmérséklet eléréséhez, mielőtt beülne az autóba.
