Az adaptív sebességtartó automatika a válasz a legnagyobb problémára, amelytől a sebességtartó automatika bevezetése óta szenved. Míg a sebességtartó automatika segíthet az állandó sebesség fenntartásában az autópályán, és még az üzemanyag-fogyasztást is növeli, a forgalomban hiábavaló. Az adaptív sebességtartó automatika kijavítja ezt azáltal, hogy automatikusan a forgalomhoz igazítja a jármű sebességét.
Mi az az adaptív sebességtartó automatika?
Az olyan kifejezésekkel is emlegetik, mint az autonóm sebességtartó automatika és a radaros sebességtartó automatika, az adaptív sebességtartó alapvetően a régi sebességtartó rendszerek természetes fejlődése, amelyet további technológiákkal egészítenek ki a biztonságosabb, kevésbé hektikus vezetési élmény érdekében
Ezek a rendszerek képesek automatikusan beállítani a jármű sebességét az előtte haladó autó vagy teherautó sebességéhez. Ez lehetővé teszi az adaptív tempomattal felszerelt járművek számára, hogy további beavatkozás nélkül reagáljanak a többi vezető tevékenységére.
Az adaptív tempomattal felszerelt jármű vezetőjének csak be kell állítania a kívánt sebességet, majd meg kell győződnie arról, hogy járműve a sávjában marad. Amikor az adaptív sebességtartó automatika azt észleli, hogy az elöl haladó jármű lelassult, automatikusan beállíthatja a gázt, és szükség esetén a fékeket. Amikor a forgalom megélénkül, ezek az automatikus rendszerek gyorsításra is képesek.
Hogyan működik az adaptív sebességtartó?
A sebességtartó automatika egy viszonylag egyszerű rendszer, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy a gázpedál használata nélkül állítsa be a gázkar helyzetét. Nagyon régóta létezik, és gyakran segít javítani az üzemanyag-fogyasztást országúti sebességnél.
A sebességtartó automatika fő problémája mindig is az volt, hogy az ezeket a rendszereket használó vezetőknek folyamatosan ébernek kell lenniük a többi járművezető cselekedeteivel szemben. A legtöbb sebességtartó automatika kikapcsol, ha a vezető megnyomja a féket, de nem képesek automatikusan beállítani a jármű sebességét.
Az adaptív sebességtartó automatika felépítésében hasonlít a hagyományosabb rendszerekéhez, de van néhány további alkatrész is.
Ahelyett, hogy kizárólag a vezető bemenetére hagyatkozna, az adaptív tempomatrendszerek kamerákat, lézerérzékelőket vagy radarokat használnak. Ezek az érzékelők képesek érzékelni más járművek jelenlétét és sebességét, és ezt az információt a biztonságos követési távolság fenntartására használják fel.
Ha az adaptív sebességtartó akadályt észlel az úton, vagy a vezető jármű lelassul, a rendszer képes levágni a gázt, visszakapcsolni, sőt még a fékeket is aktiválni.
Hogyan használhatom az adaptív sebességtartó automatikát?
Ha hagyományos sebességtartó automatikát használt, akkor elég jó ötlettel kell rendelkeznie az adaptív sebességtartó használatáról. Valójában egyes adaptív sebességtartó automatika járművei lehetővé teszik a normál sebességtartó üzemmódban való működést, ha ez az Ön számára kényelmes.
Az egyes kezelőszervek az adott járműtől függően változnak, de az általános folyamat magában foglalja a kívánt utazósebesség beállítását, majd a sebességtartó automatika bekapcsolását. Azokban az esetekben, amikor egy régi sebességtartó rendszer az alapértelmezett üzemmód, akkor külön be kell kapcsolnia az adaptív rendszert.
Mivel az adaptív sebességtartó automatika kamerák, radar és lézeres érzékelők segítségével figyeli az Ön előtt haladó jármű sebességét és helyzetét, Ön szabadon összpontosíthat a sávban elfogl alt helyzetének megőrzésére és az egyéb veszélyek ellenőrzésére. Továbbra is ébernek kell maradnia, mert az adaptív sebességtartó nem ugyanaz, mint az automata pilóta vagy a vezető nélküli autó, de levezeti a nyomás egy részét.
Ha járműve részlegesen adaptív sebességtartó rendszerrel van felszerelve, akkor a forgalmi dugókra és egyéb veszélyekre is figyelnie kell. Ezek a részben alkalmazkodó rendszerek általában leállnak, miután a jármű lelassul egy bizonyos sebességre, így nem képesek teljesen megállítani. A teljesen adaptív rendszerek képesek a stop and go forgalomban is működni.
Valóban nagyobb biztonságot nyújt az adaptív sebességtartó automatika?
Az adaptív sebességtartó automatika segíthet csökkenteni a hátsó ütközések valószínűségét és súlyosságát, de ezek a rendszerek még mindig viszonylag korlátozottak. A zavart sofőrök valószínűleg nem állítják be időben manuálisan a sebességtartó automatika beállításait, hogy elkerüljék az ütközéseket, ezért az adaptív sebességtartó óriási előnyt jelenthet ilyen helyzetekben.
Az adaptív sebességtartó automatika azonban ténylegesen csökkentheti a biztonságot, ha a vezető nincs tisztában a rendszer korlátaival.
Az AAA által végzett tanulmány szerint riasztóan sok sofőr nincs tudatában annak, hogy részlegesen adaptív tempomatrendszerük nem képes teljesen leállítani járművét.
Más sofőrök nem tudták, hogy az adaptív sebességtartó automatika nem működik megfelelően kanyargós utakon, mert más sávokban is fel tudja venni a járműveket. Ha teljes mértékben tisztában van ezekkel a korlátozásokkal, akkor az adaptív sebességtartó nagyobb biztonságban lesz.
Milyen járművekhez tartozik adaptív sebességtartó automatika?
Az első adaptív sebességtartó automatával rendelkező járművet 1995-ben szállították, de eltartott egy ideig, amíg a technológia valóban elindult. A legtöbb nagy autógyártó kínál valamilyen adaptív sebességtartó automatikát, és a néhány tartón legalább van valami a rajztáblán. A teljesen adaptív sebességtartó automatika elérhetősége azonban valamivel korlátozottabb.
A BMW az első autógyártók egyike volt, amely teljesen adaptív sebességtartó automatikát kínált, amely a sebességtartó automatika egy olyan típusa, amely képes teljesen megállítani a járművet. Ez nagy dolog, mert lehetővé teszi a rendszer használatát stop and go forgalomban. Más típusú adaptív sebességtartó automatika megköveteli, hogy a vezető alacsony sebességnél kézi vezérlést vegyen át.
A BMW teljesen adaptív sebességtartó automatika 2007 óta számos modellen elérhető, beleértve a 7-es, 5-ös és 6-os sorozatot. A Mercedes, a Volkswagen, a GM és még néhány másik modell is bemutatta a sajátját. teljesen adaptív tempomatrendszerek.
Az adaptív sebességtartó automatika sok esetben kezdetben csak néhány modellre korlátozódott. Klasszikus példa erre a GM, amely kezdetben az előkelő Cadillac jelvényére korlátozta a lehetőséget. Aztán a 2014-es modellévtől a Chevy Impala-hoz is elérhető volt egy teljesen adaptív rendszer, majd ezt követően más modellek is megkapták a rendszert.
Milyen típusú adaptív sebességtartó automatika érhető el?
Az adaptív és autonóm tempomatrendszerek lézer- és radaralapú rendszerekre bonthatók, és a vezetőtől szükséges bemeneti mennyiség alapján is megkülönböztethetők.
A lézeralapú autonóm sebességtartó automatika egy elülső lézer segítségével követi nyomon más járművek helyzetét és sebességét. A lézer használatának korlátai miatt ezeknek a rendszereknek gyakran nehézséget okoz a piszkos vagy más módon nem tükröződő járművek észlelése, és a rossz időjárás is hátrányosan befolyásolhatja a lézeralapú rendszerek azon képességét, hogy más járműveket nyomon tudjanak követni.
A radaralapú rendszereket néha radaros tempomatnak is nevezik, és egy vagy több radarérzékelőt használnak lézer helyett. Ezek általában szélesebb körű időjárási körülmények között működnek, és jellemzően képesek más járművek nyomon követésére, függetlenül a tükröződéstől.
Egyes adaptív tempomatrendszerek ütközés előtti technológiákkal is integrálva vannak, mint például az adaptív fékezés, és más ADAS-rendszerekkel, például a sávelhagyásra figyelmeztető rendszerekkel.
Mi történik, ha az adaptív sebességtartó meghibásodik?
Egy esetleges hiba a fő oka annak, hogy ébernek kell maradnia. Ha a rendszer meghibásodik használat közben, manuálisan kell beállítania a sebességet. A jármű továbbra is biztonságosan vezethető, de nem számíthat arra, hogy az adaptív rendszer automatikusan megtartja a követési távolságot.
Létfontosságú annak megértése is, hogy egyes rendszerek még akkor is meghibásodhatnak, ha úgy tűnik, hogy jól működnek. Ha az adaptív sebességtartó automatika lézeres érzékelőt használ, akkor tudatában kell lennie annak a ténnyel, hogy rossz időjárás esetén előfordulhat, hogy nem tudja megfelelően követni a többi járművet.
A lézeres érzékelők akkor sem tudják követni a járműveket, ha azok különösen szennyezettek, vagy ha nem tükröződő festéket használnak. A radar alapú adaptív sebességtartó automatika jellemzően képes követni a járműveket a festéstől vagy az időjárási viszonyoktól függetlenül, de ezek a rendszerek egyike sem tévedhetetlen.
Hol lesz az adaptív sebességtartó automatika a jövőben?
Ma az adaptív tempomatrendszerek külső bemenet nélkül is képesek működni. Egyszerűen egy érzékelő segítségével érzékelik más járművek helyzetét és sebességét, és elvégzik a szükséges beállításokat. Ez a technológia az önvezető autók fontos eleme is.
A jövőben olyan együttműködő adaptív tempomatrendszereket láthatunk, amelyek más járművekből származó információkat hasznosítanak, és információkat továbbítanak más járműveknek. Az ilyen típusú rendszer megvalósítása során az egyik jármű sebességadatokat továbbít a mögötte haladó járműnek, amely viszont sebességadatokat továbbít a mögötte haladó járműnek, és így tovább.
Az ilyen fejlett adaptív sebességtartó automatika előnye, hogy nem támaszkodik külső mérésekre és érzékelőkre, amelyek bizonyos helyzetekben, például a jelenlegi rendszerekben, meghibásodhatnak.
Az ilyen típusú rendszerek megvalósítása azonban óriási együttműködést igényelne az autógyártók és a törvényhozók között, és nem működne a technológia átfogó alkalmazása nélkül.
