Az egyetlen, az Egyesült Államokban engedélyezett digitális rádióadási technológiaként a HD Rádió tisztességes rajongótáborra tett szert 2003-as bevezetése óta. Azonban még akkor is, ha jelentős számú új autót gyártanak HD rádió, sok sofőr egyszerűen nem ismeri vagy nem érdekli a technológiát. Nem világos, hogy ez a rádiózás általános hanyatlása vagy a HD rádió mögött meghúzódó technológiában rejlő problémák miatt van-e.
De itt van az öt legnagyobb akadály, amellyel a HD Radio szembesül.
Lassú örökbefogadás
Susanne Boehme / Getty Images
A HD rádió már régóta létezik, és egyre inkább az új járművek alapfelszereltségévé válik. 2013-ban minden harmadik eladott autó tartalmazott HD rádió tunert. 2019-re ez a szám több mint felére emelkedett. De valójában hány ember hallgat HD rádiót más médiával szemben?
Összehasonlításképpen 2012-ben az amerikaiak körülbelül 34 százaléka hallgatott internetes rádiót, beleértve az olyan szolgáltatásokat, mint a Pandora, valamint az AM és FM állomások online közvetítését. Csak 2 százalék számolt be arról, hogy HD rádiót hallgat.
A másik probléma a HD Radio sugárzási technológia lassú átvétele az állomásokon. Ha olyan területen él, ahol jó a HD rádiólefedettség, akkor ez nem probléma. Azok számára, akik néhány HD-rádióállomás által kiszolgált területen élnek, a technológia akár nem is létezik.
Az autógyártók elhagyják a rádiót
Chris Gould / Getty Images
Egy ponton úgy tűnt, hogy az írás a falra került a gyárilag telepített rádiótunereknél. A 2010-es évek elején állítólag több autógyártó is azt tervezte, hogy 2014-re minden rádiótípust eltávolítanak a műszerfalukról. Ez nem valósult meg, és úgy tűnik, hogy az autórádió végrehajtását felfüggesztették, de a kép még mindig kissé sáros.
A rádióipar és az iBiquity, a HD Radio gyártói állítólag nagy autógyártókkal dolgoznak azon, hogy rádiótunereket tartsanak az autórádiókban, de ha az autóipar legnagyobb nevei más utat választanak, ez lehet az HD rádióhoz.
Műsorszórási interferencia
Nils Hendrik Mueller / Getty Images
Az iBiquity in-band-on-channel (IBOC) technológiájának működése miatt azok az állomások, amelyek a technológiát választják, két digitális „oldalsávval” sugározzák analóg jeleiket a számukra kijelölt frekvencia alján és tetején..
Ha az ezekhez az oldalsávokhoz kiosztott teljesítmény elég magas, akkor a közvetlenül feletti vagy alatti frekvenciákba áramolhat, interferenciát okozva. Amikor ez megtörténik, megakadályozhatja, hogy a felhasználók a szomszédos állomásokat hallgathassák.
Ez mindig is probléma volt a HD rádióval, mivel a nagy teljesítményű műsorszolgáltatók vételi problémákat okoztak a gyengébb vagy távolabbi állomások számára.
Ugyanúgy, ahogy a digitális oldalsávok átszivároghatnak a szomszédos frekvenciákon, saját analóg jelüket is zavarhatják. Ez nagy probléma, mert az IBOC egyik fő értékesítési pontja, hogy lehetővé teszi a digitális és analóg jelek ugyanazon a frekvencián való megosztását.
Senki sem tudja, mi az a HD rádió
Sandro Di Carlo Darsa / Getty Images
Sokan nem tudják, mi a HD rádió, vagy összekeverik a műholdas rádióval. Másokat egyszerűen nem érdekel az internetes rádió, a streaming zene és a podcastok széles körű elérhetősége miatt.
Egy 2010-es felmérés szerint a HD Rádió kezdeti nyomulása során az érdeklődés soha nem emelkedett 8 százalék fölé. Ez elég szomorú, ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy maga a rádióipar mérsékelt növekedést tapaszt alt az időszak vége felé.
Senki sem kért HD rádiót
John Fedele / Getty Images
A hideg, kemény igazság az lehet, hogy a HD Radio egy olyan formátum, amely olyan közönséget keres, amely eleve soha nem kérte.
A HD Radio 2002-es FCC-jóváhagyásával úgy tűnt, hogy az iBiquity összes kártyája a helyén van egy új piac kihasználásához. A streaming média, az internetes rádió, a podcastok és más médiaforrások térnyerése azonban komoly versenytársaknak bizonyult.
A HD rádió egy érdekes technológia, amelyet érdemes lehet kipróbálni, ha Ön rádióhűség. Ha nem, akkor rengeteg versenytárs autós szórakozási lehetőség áll rendelkezésre, amelyek jobban megérik az idejét.
