Kulcs elvitelek
- A Honda és a Verizon összefog, hogy kitalálják, hogyan használhatók az 5G járművekben.
- A szakértők szerint az 5G lehetővé teszi az autók számára, hogy beszéljenek egymással, és javítsák a gyalogosok eszközeit, így mindenki számára biztonságosabb lesz.
- Azonban több adat az autókban több kockázatot jelent, például kiberbiztonsági és adatvédelmi problémákat.
A Honda és a Verizon azon dolgoznak, hogy kitalálják, hogyan használhatják az 5G-t a jövőbeni járművekben, és a szakértők szerint ez sokkal biztonságosabbá tenné a vezetést.
Egyes járművekben már vannak biztonsági funkciók, például hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető jelzések, ütközésre figyelmeztető jelzések és automatikus vészfékezés, de a Honda és a Verizon szeretné továbbfejleszteni ezeket a funkciókat az 5G-kapcsolatot használó autókban.
A munkájuk kezdeti szakaszában a vállalatok abban reménykednek, hogy ha az 5G-t valaha is bevezetik a járművekbe, az mindenki számára nagyobb biztonságot jelentene az úton.
"Ha a projekt végül megvalósul, akkor az 5G és a mobil szélső számítástechnika jelentősen javítja az önvezető autók koordinációját, és maximalizálja a közlekedésbiztonságukat" - írta Ivan Kot, az Itransition megoldási tanácsadója a Lifewire-nek. egy e-mailt.
Biztonságosabb vezetés
Bár nem ez az első alkalom, hogy a Honda feltárja az 5G járművekben való alkalmazásának ötletét, az autógyártó által most elvégzett előzetes kutatás rendkívül hasznosnak bizonyulhat a sofőrök számára.
Faheem Gill, a Keemut vezérigazgatója és társalapítója elmondta, hogy a Honda 2019-ben a SAFE SWARM demójával mobil jármű-jármű kommunikációt (V2V) használt.
"Ez a technológia valami úgynevezett DSRC-t (Dedicated Short Range Communication) használt, amely az 5,9 GHz-es spektrumon volt" - írta Gill a Lifewire-nek egy e-mailben.
"Most a Honda (és az autóipar egésze) az 5G-t fogja vizsgálni az alacsony késleltetés érdekében, hogy az autók kommunikáljanak egymással."
A Honda és a Verizon azt mondta, hogy tovább kívánják fejleszteni ezt a SAFE SWARM projektet, az 5G használatával csökkentve a mesterséges intelligencia szükségességét a járművekben. Egy ideális világban a technológia lehetővé tenné, hogy az autók gyorsabban kommunikáljanak egymással.
„A technológia lehetővé teszi, hogy az autók beszéljenek egymással és az út infrastruktúrájával, a gyalogosok eszközeivel, sőt az intelligens épületekkel is, és beépített számítógépek segítségével ezen információk alapján kalibrálják az irányt” – mondta Kot.
A vállalatok szerint a technológia potenciálisan hozzájárulhat a gyalogátkelőhelyek biztonságának növeléséhez, és figyelmezteti a járművezetőket a segélyhívó járművek közeledésére, valamint a kereszteződésben piros lámpával közlekedő járművekre.
Ugyanazokkal a problémákkal küzd, amelyekről már egy ideje beszél: kiberbiztonság, adatvédelem, verseny.
A kutatás elősegíti az autonóm járművek és flottajárművek továbbfejlesztését, amelyek számára előnyös lehet az 5G beépítése.
"Egyre fontosabb átgondolni azokat az önkormányzatokat, amelyek buszok ezreit vezetik, vagy kábeltársaságok, amelyek teherautók ezreit üzemeltetik" - mondta a Lifewire-nek telefonon Peter Cassat, a Culhane Meadows autóiparban jártas partnere..
"Az 5G segít a járművezetőknek a leghatékonyabb útvonalak megtalálásában – rengeteg lehetőség rejlik benne."
Gördülékeny út
A szakértők szerint a megnövekedett adatok megnövekedett kockázatot jelentenek a járművezetők számára.
"Ugyanazok a problémák vannak, amelyekről már egy ideje beszél: kiberbiztonság, adatvédelem, verseny" - mondta Cassat.
"Az ilyen típusú problémák egyre csak fokozódnak, ahogy az adatok gazdagságáról beszél."
Már sok adat van a járművében. A Statista szerint a modern autók óránként akár 25 gigabájt adatot is generálhatnak, olyan dolgokat mérve, mint a teljesítmény, a hely, a vezetési viselkedés és a fizikai paraméterek, gyakran másodpercenként többször is.
Ahhoz, hogy az autonóm járművek valóban biztonságosak és megbízhatóak legyenek, az autógyártóknak hozzá kell férniük az adatokhoz – mindenhez, az Ön által vezetett utaktól a vezetési szokásokig. Cassat hozzátette, hogy a fogyasztók azt gondolhatják, hogy ők irányítják ezeket az adatokat, de ez nem így van.
"A tulajdonjog laza kifejezés, és nem feltétlenül hasznos, ha az adatvédelemről beszélünk" - mondta. "A gyártók irányítják ezeket az adatokat."
A fogyasztói jelentések szerint az olyan gyártók, mint a BMW, a General Motors, a Nissan, a Tesla és a Toyota adatkapcsolattal rendelkező járműveket árulnak, hogy részletes portrét készítsenek az autóról és a vezetőről egyaránt.
Az okostelefonjainkhoz vagy a közösségi médiához hasonlóan hamarosan aggódnunk kell az autók feltörése és az ezzel kapcsolatos kockázatok miatt, mondta Cassatt, ahelyett, hogy csak élveznénk az utazást.
