Egy autófűtés többféleképpen meghibásodhat, de amikor hideg levegőt fúj ki, a két valószínű ok az, hogy a hűtőfolyadék nem áramlik át a fűtőmagon, vagy a befúvómotor levegője nem áramlik át fűtőmag. Általában e két ok egyikével vagy másikával kell megküzdenie, bár más mögöttes problémák is vezethetnek ahhoz, hogy az autófűtés hirtelen leáll.
Ez a cikk vízhűtéses motorral felszerelt járművekre vonatkozik, és nem vonatkozik arra az esetre, ha régi, léghűtéses motorral felszerelt Volkswagent vagy új elektromos autót vezet.
Autófűtő-működési gyorstanfolyam
Az utakon közlekedő autók többsége vízhűtéses motorral rendelkezik, és a fűtési rendszerük is ugyanazon az alapelven működik. A motorból kiáramló forró hűtőfolyadék egy fűtőmagon halad át, amely úgy néz ki és úgy működik, mint egy kis hűtő, és egy fúvómotor kényszeríti át rajta a levegőt. A hűtőfolyadék ezután felmelegíti a levegőt, a levegő pedig felmelegíti a jármű belsejét.
Ez az oka annak, hogy eltart egy ideig, amíg a fűtőtestek elkezdenek meleg levegőt fújni. Amíg a motor fel nem melegszik, a fűtőmagnak nincs hőkivonata. Ez az oka annak is, hogy az eltömődött fűtőmag, beszorult termosztát vagy levegő a hűtőrendszerben az autó fűtését kihűlheti.
Az autófűtés lehűl a hűtőrendszer problémája miatt
A hűtőrendszer négy fő problémája, amelyek miatt a fűtőberendezés hideg levegőt fújhat, a következő:
- Beragadt termosztát
- Levegő a hűtőrendszerben
- Bedugult fűtőmag
- A hűtőfolyadék nem folyik át a fűtőmagon
Ez a gyakorlatban ennél kicsit bonyolultabb, de ezek a leggyakoribb fűtőproblémák, amelyekkel találkozni fog.
Beragadt termosztátok
A termosztátok olyan szelepek, amelyek a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően nyitnak és zárnak. Ahogy a motor felmelegszik, zárva maradnak, amíg a hűtőfolyadék a motorban el nem ér egy meghatározott hőmérsékleti tartományt. Ha ezen a ponton nem nyílnak ki, a hűtőfolyadék nem kering megfelelően, a motor túlmelegedhet, és olyan problémát tapasztalhat, hogy a fűtés hideg levegőt fúj ki.
Amikor a termosztát kipattan, megakadályozhatja a motor megfelelő bemelegedését, vagy meghosszabbíthatja a bemelegedési időszakot. Ha a fűtőtest hideg levegő helyett langyosan fúj, akkor egy beragadt nyitott termosztát lehet az oka.
Bottom Line
Egy másik gyakori probléma akkor fordul elő, ha levegő jut a hűtőrendszerbe. Mivel a fűtőmag gyakran a hűtőrendszer csúcspontja, levegő bejuthat abba, és beszorulhat. Ha ez a helyzet, a probléma megoldásához a légbuborékokat ki kell öblíteni.
Csatlakozó fűtőmag
A bedugult fűtőmagok az autók fűtését is kifújhatják. Ezt a legjobb módszer egy érintésmentes hőmérővel ellenőrizni. Ezzel ellenőrizheti, hogy a hűtőfolyadék átfolyik-e a fűtőmagban. Ha nem, a fűtőmag átöblítése gyakran megoldja a problémát.
Egyes járművekben szelep van beszerelve a fűtőmag bemeneti vezetékébe, amelyet vákuummal vagy mechanikus kábellel működtetnek. Ha ez a szelep zárva van, ez egy másik oka annak, hogy az autófűtés hideget fúj.
Bottom Line
Egy fűtőelem több módon is bedugulhat. Ha a fűtőelem eltömődött magjáról hall, az általában azt jelenti, hogy a korrózió vagy más szemét eldugulta el a belső csöveket, és az öblítés gyakran kitisztítja azt. Azonban a fűtőmag bordáit is eltömítheti szösz, fenyőtű és egyéb törmelék, amely bejut a fűtőszekrénybe. Ennek megoldása a fűtődoboz kinyitása vagy eltávolítása és a bordák tisztítása.
Egyéb okok, amelyek miatt az autófűtés kihűl
A legtöbb ok, amiért az autófűtés hidegen fúj, a fűtőmaghoz köthető. Ennek ellenére előfordulhat mechanikai, elektromos vagy vákuumprobléma is. A jellemzők jelentősen eltérnek az egyes járművektől, de a legtöbb rendszernek van egy keverőajtója, amely megváltoztatja a levegő áramlását, vagy nem áramlik át a fűtőmagban.
Ha egy keverőajtó beragad, nem számít, hogy a fűtőelem tökéletesen működik-e. Mivel a keverőajtó beragadt, a fűtőelem lényegében kikerült, és nem fog mást érezni, csak hideg levegőt.
A kevert ajtók több okból is megtapadhatnak, és nem mindig ragadnak ugyanúgy. Nyitva is ragasztható, ami állandó hőt eredményez, vagy részlegesen bezárva, így csak langyos meleget kap.
Egy kevert ajtó mechanikus csatlakozás vagy vákuumvezeték leszakadása, kapcsoló meghibásodása vagy számos egyéb ok miatt is beragadhat. Ha a kevert ajtóval kapcsolatos problémára gyanakszik, az adott diagnosztikai eljárás a jármű fűtési rendszerének beállításától függ.
