Swagtron Swagboard T1 áttekintés: Agilis, de drága

2024 Szerző: Abigail Brown | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 06:50

Bottom Line

A Swagtron Swagboard T1 olyan árcédulával érkezik, amelynek sokkal többet kell tartalmaznia, de ehelyett sok kívánnivalót hagy maga után.

Swagtron Swagboard T1

Az itt ismertetett termék nagyrészt elfogyott, vagy már megszűnt, ami a termékoldalakra mutató hivatkozásokon is tükröződik. A véleményt azonban tájékoztatási célból folyamatosan közzétettük.

Megvásároltuk a Swagtron Swagboard T1-et, hogy szakértőnk alaposan tesztelhesse és értékelhesse. Olvassa tovább a teljes termékismertetőnket.

Az elektromos kerékpároktól a hoverboardokig a fogyasztók teljes mértékben kihasználják a polcokra kerülő kifinomult motorkerékpárok hirtelen megugrását. A Swagtron Swagboard T1 egy ilyen hoverboard, amely lehetővé teszi, hogy egyik helyről a másikra cipzározzon a stabil és gyorsan reagáló kezelőszervekkel. Nemrég teszteltük a Swagtron Swagboard T1-et Portland (Oregon állam) utcáin, hogy megnézzük, viszonylag kis hatótávolsága indokolja-e a magas árat.

Dizájn: Semmi túl feltűnő

A Swagboard T1 meglehetősen vaníliás, és merjük azt mondani, unalmas dizájnnal a meglehetősen borsos áron. Míg sok újabb modell kiterjedt LED-világítási készleteket tartalmaz az első, a hátsó és még a kerékjáratok mentén is, a Swagboard ezeket a lámpákat a minimumon tartja. Az egység elején egy pár fényszóró található, amelyek mindegyike 8 kék LED-del megvilágítja az utat.

Két csúszásmentes bordás lábpárna biztosítja a szilárd fogást használat közben, a fedélzet közepén található akkumulátorjelző pedig lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy felmérjék az akkumulátor élettartamát, miközben a terepet is bejárják. Furcsa módon a Swagboard T1 szinte teljesen megegyezik a jelenleg csak az ár töredékéért (123 dollár) elérhető MegaWheels Hoverboarddal.

Bluetooth-hangszóró, alkalmazás és meglehetősen hagyományos felépítés nélkül az egység szó szerint nem tesz kitűnést a versengő tömegben.

Az egyetlen valódi fizikai különbség a rendelkezésre álló színek mellett a sárvédő kialakítása. A Swagboard T1 sárvédői lefedik a 6,5 hüvelykes abroncsok tetejét, és gyorsan a fedélzet felé száguldanak, szabaddá téve az abroncs elejét és hátulját. Ez lehetővé teszi, hogy a gumiabroncsok lökhárítóként működjenek, minimálisra csökkentve a karcolásokat és ütődéseket szűk kanyarokban. Lehet, hogy ez irreleváns tervezési szempontnak tűnik, de a fedetlen gumiabroncs a fedélzet alján csodákat tesz, amikor megőrzi a finom fényezést.

Egy dolgot érdemes megjegyezni, hogy a több mint 20 kilós Swagboard egy ormótlan vadállat. Ha nincs fogantyú, vagy a fedél alatti mélyedés a könnyű megfogás érdekében, ez az egység meglehetősen nagy teher lehet a használat között, és általában nem alkalmas a hordozhatóságra.

Beállítási folyamat: A Swagboard készen áll a gurulásra, de lassan

A Swagboard T1 esetében kevés beállítás szükséges, miután az egység teljesen feltöltődött. Meredek a tanulási görbe, amikor először lovagolni hoverboard-on, és a kezdőknek érdemes szék vagy ajtó mellett gyakorolniuk, hogy segítsenek a stabilizálásban. Nem rossz ötlet, ha az első néhány alkalommal egy másik személy segít fel- és leszállni a hoverboardra.

Miután a motoros kényelmesen érzi magát a hoverboardon, fontos, hogy a legoptimálisabb körülmények között gyakorolja az alapvető vezetési készségeket. A lapos, szilárd beltéri felület ideális a tanulási folyamat során. Ha az előre, hátra és irányváltoztatásokat elsajátította, nyugodtan vigye az utakra ezt a Swagboard T1-et. Valószínűleg okos ötlet sisakba és védőbetétbe is beruházni. Mert, mint megtudtuk, ha huzamosabb ideig ül a hoverboard-on, leesik. Bízz bennünk. Többször tanultunk kemény úton.

Teljesítmény: egyenletes végsebesség, de minimális hatótávolság

Az egyik dolog, amit észrevettünk a legutóbbi hoverboard tesztjeink során, hogy bizonyos hoverboardok milyen instabilnak érzik magukat még a felsorolt végsebesség alatti sebességeknél is. Ez az érzés furcsa módon emlékeztet azokra a sebességi ingadozásokra, amelyeket sok gördeszkás tapasztal a lejtős szakaszokon. Ennek eredményeként előfordulhat, hogy a hoverboard-osoknak a biztonság és a kényelem érdekében sokkal kisebb sebességgel kell dolgozniuk, mint amit szeretnének.

Örülök, hogy a Swagboard T1 esetében nem ez volt a helyzet, rutinszerűen teljes sebességgel haladtunk előre 8 mérföld per órás (mph) sebességgel. A hoverboard ugyanolyan egyenletesen kezelhető 4 mérföld/órás sebességnél, mint 8 mérföld/órás sebességnél, a legkisebb ingadozás nélkül. A kétplatformos kialakítással mindegyik kerék a másiktól függetlenül működik. Ez lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy szűk kanyarokat hajtsanak végre, és könnyedén navigáljanak a legszűkebb folyosókon is. A Swagboard T1 azonban minden bizonnyal csak a legideálisabb útviszonyokat hivatott meghaladni, mivel a legkisebb kavics vagy repedés a járdán könnyen katasztrófát okozhat a versenyzők számára, valamint a hoverboard érintetlen fényezését.

Ráadásul az általános futás kissé göröngyösebb, még szintetikus gumírozott felületeken is. A nagyobb gumiabroncsok minden bizonnyal segítenék a lengéscsillapítást és növelnék a tapadást, de a piacon is vannak ilyen tulajdonságokkal rendelkező modellek az ilyen hajlamúak számára. Sok más, kisebb abroncsokkal szerelt modellhez hasonlóan a Swagboard T1 is inkább beltéri jármű, mint bármely igazi többterepjáró, de jól kezeli a jól burkolt felületeket. Csak legyen óvatos, amikor egyik felületről a másikra vált, különösen minden olyan felületen, ahol vastagabb betongerincek vannak.

Akkumulátor: Ne merészkedjen túl messze otthonától

Teszteltük az elektromos kerékpárokat, az elektromos hegyikerékpárokat, az elektromos gördeszkákat és az önkiegyensúlyozó robogókat, és ha van valami hasonlóság ezeknél a termékeknél, akkor az lényegesen eltúlzott hatótávra vonatkozó becslések. Sajnos a Swagboard T1 sem más. Míg a Swangtron azt állítja, hogy a Swagboard T1 hatótávolsága 11 mérföld, mi soha nem utaztunk 4 mérföldnél messzebbre egyetlen töltéssel. Ezenkívül az akkumulátor kijelzése valóban pirosan villogni kezdett és sípolni kezdett a három mérföldes jelölő környékén.

A hoverboard piac jelenleg túlságosan versenyképes ahhoz, hogy ezt az árcédulát ezzel az unalmas adatlappal együtt racionalizálja.

Ettől függetlenül még egy mérföldön keresztül döcögtünk (szüntelen sípoltunk a lábunk alatt). Legalábbis fontos megjegyezni, hogy még az utolsó mérföld alatt sem volt észrevehető erőcsökkenés, még meredekebb emelkedőkön sem. Az általunk tesztelt MegaWheels modellhez hasonlóan az akkumulátorjelző szinte használhatatlan, hogy tökéletesen tompa legyen. A kis akkumulátor alakú jelzőfény töltés közben sárgán villog, majd zöldre vált, jelezve, hogy a hoverboard teljesen fel van töltve, és teljesen pirosan villog, ha az akkumulátor lemerült vagy majdnem lemerült.

Sajnos nincs középút, és a jelzőfény vagy teljesen zölden vagy villogó pirosként létezik, ami azt jelenti, hogy egyáltalán nem lehet megállapítani, hogy teljesen fel van-e töltve, vagy gőzzel gurulsz-e. Mint minden megbízhatatlan motorkerékpárnál, mérje fel a futásteljesítményt az első pár körben, és ha már ráérez a töltési tartományra, tudni fogja, mikor kell megfordulnia.

Bottom Line

A 250 dolláros Swagtron Swagboard T1 minden bizonnyal a 150 dollár alatti árú, megfizethetőbb versenytársak fölé helyezte magát. Őszintén szólva, jelenleg kissé nehéz racionalizálni ezt az árcédulát. Egyre több modell tartalmaz hangszórókat, erősebb kerekeket a stabilitás érdekében, és rengeteg helyet biztosít a személyre szabáshoz. Egyes alkalmazás-kompatibilis modellek lehetővé teszik a versenyzők számára, hogy személyre szabják a LED-es világítást a további személyre szabás érdekében. Csak az összehasonlítás kedvéért, a Swagtron jelenleg 200 dollárért kínálja a Vibe-ot ezzel a beépített Bluetooth hangszóróval, egy kísérőalkalmazással és karcsúbb LED-ekkel. Bluetooth hangszóró vagy alkalmazás és meglehetősen hagyományos felépítés nélkül a Swagboard T1 egység szó szerint semmit sem tesz azért, hogy kitűnjön a versenytársak között.

A Swagboard T1 vs. The MegaWheels Hoverboard

Egy időben az embereknek csak néhány hoverboard márka és modell közül kellett választaniuk. Most már oldalról oldalra tele van olyan ajánlatokkal, amelyek közül választhat az Amazonon, amely nagyszerű a hoverboard-vadászatban részt vevő fogyasztók számára, de ez a folyamat a termékleírások összehasonlításáról szól. Bármilyen utazható, különösen légpárnás deszka vásárlása csak arról szól, hogy minden fogyasztó megtalálja a megfelelő helyet a használat és az igények alapján.

Sok más, kisebb abroncsokkal szerelt modellhez hasonlóan a Swagboard T1 is inkább beltéri jármű, mintsem igazi többterepjáró, de a jól burkolt felületeket is jól kezeli.

Amint azt korábban említettük, a Swagboard a teljes LED-ek és még a fényszórók alakja tekintetében is majdnem teljesen megegyezik a 230 dolláros (MSRP) MegaWheels Hoverboarddal. Éles szem vagy hármas fogás nélkül ezt a két modellt lehetetlen megkülönböztetni a színsémán kívül. Míg a Swagboard T1-nek sikerült megdupláznia a MegaWheels Hoverboard töltésenkénti futásteljesítményét tesztjeink során, addig a MegaWheels modell Bluetooth hangszóróval büszkélkedhet az üzlet édesítőjeként.

További vélemények az online megvásárolható legjobb hoverboardokról.

Nincs elég funkció az ár indokolásához

A minimális LED-ekkel, Bluetooth-hangszóróval vagy Bluetooth-kapcsolattal nem rendelkező eszközök esetében a Swagboard T1-nek a hatótávon és az utazáson kívül semmi másra nincs szüksége. A hoverboard piac jelenleg túl versenyképes ahhoz, hogy racionalizálja a 250 dolláros árcédulát ezzel az unalmas adatlappal.