A klasszikus autók soha nem lesznek olyan biztonságosak vagy olyan hatékonyak, mint modern társaik. Vannak bizonyos biztonsági funkciók, például a biztonsági övek, amelyeket minden gond nélkül beszerelhet, de a klasszikus vezetés többnyire kevesebbet jelent az általunk magától értetődő kényelemből és újításokból.
Valószínűleg soha nem fog blokkolásgátló féket oltani Chevy Bel Air-jére, és a légkondicionáló vagy a szervokormány utólagos felszerelése medve lehet. Ennek ellenére sok ember számára a legnagyobb problémát a klasszikus autórádió cseréjének nehézsége jelenti.
Miért kihívást jelent a csere?
Még ha van egy klasszikus autórádiója, amely továbbra is ugyanúgy működik, mint a gyárból való kilépés napján, szórakozási lehetőségei korlátozottak. Az első AM/FM autórádió csak az 1950-es években jelent meg, az 1980-as években pedig csak AM-rádióval rendelkező autók és teherautók voltak elérhetők. Az autóhifi egészen az 1960-as évekig nem volt szó, amikor megjelentek az első külön bal és jobb csatornákkal rendelkező autós audiorendszerek.
A modern utángyártott autórádiók nagyrészt megfelelnek a DIN-szabványnak, de az 1980-as évek előtt gyártott autók olyan rádiókat használtak, amelyek mérete és forma tekintetében vegyes volt. Tehát míg az elmúlt 20 vagy 30 évben gyártott autók fejegységének korszerűsítése általában egyszerű dolog, a klasszikus autórádió cseréje nagyobb probléma lehet.
A klasszikus autórádiókkal kapcsolatos bajok
Ha elakad egy nyolcsávos lejátszó, kazettás magnó vagy egy klasszikus autórádió, amely csak egy autórádió, a modern hordozható médiaformátumok vonzónak tűnhetnek, még akkor is, ha kitartóan ragaszkodsz a klasszikusod.
Akár CD-ket, MP3-at vagy internetes rádiót szeretne hallgatni klasszikus autójában, akár csak annyira tágítja látókörét, hogy csak AM-ről AM/FM-rádióra váltson, van néhány út. erről. Legtöbbjük nem igényli, hogy lemondjon a klasszikus műszerfal OEM-kinézetéről.
A fő probléma, amellyel szembesülni fog, az az, hogy a legtöbb klasszikus autórádió és a kötőjelek, amelyekkel működni tervezték, nem jól illeszkednek a modern DIN-szabványhoz. Sok klasszikus autórádió be van építve a műszerfalba, és még a moduláris modellek is jellemzően tengelyes rádiót használtak, amivel manapság nem nagyon találkozhatunk.
A tengelyes rádióhoz tervezték, a műszerfalon általában két lyuk található a tengelyek számára, és egy kis téglalap alakú lyuk a közepén. Sok sikert a DIN fejegységbe való beillesztéshez anélkül, hogy belevágna a műszerfalba.
Klasszikus autórádió cseréje szabványos DIN-egységgel
Bizonyos esetekben a klasszikus autórádiót ki lehet cserélni egy szabványos DIN utángyártott fejegységre, ha az új sztereót a műszerfal alá szerelik, aminek vannak előnyei és hátrányai is. A fő ok, amiért modern DIN-fejegységet kell szerelni egy klasszikus autó műszerfala alá, az az, hogy lehetővé teszi, hogy kihasználja az új autórádiók által ma elérhető összes lehetőséget anélkül, hogy belevágna a műszerfalba.
A kompromisszum az, hogy egy fejegységet egy klasszikus autó műszerfala alá szerelni általában nem fog olyan jól kinézni, és ez akadályozhatja. Ha elég messzire a műszerfal alá szereli fel, hogy ne bántsa a szemét, és az utasok ne verjék be a térdüket, akkor vezetés közben problémás lehet a működtetése.
A modern DIN-fejegység klasszikus autóba történő bekötésével kapcsolatos tapasztalatai nagymértékben függenek attól a járműtől, amellyel foglalkozik. Ugyanazt a táp-, föld- és antennacsatlakozást kell tudnia használni, és lehet, hogy ugyanazt a hangszórókábelt is használhatja.
A fő probléma az, hogy új hangszóróvezetékeket kell bevezetnie, ha az autót gyárilag mono autórádióval szállítják. Ha négynél kevesebb hangszóróval szállítják, akkor gondot okozhat az új hangszórók elhelyezése.
Közvetlen klasszikus autórádió cserék
Ha nem izgat egy modern DIN fejegységet a műszerfal alá ültetni, vagy belevágni a műszerfalba, hogy helyet csináljon, két lehetőség közül választhat. Az első lehetőség, amely bármilyen márka, modell és év kombinációjával működik, egy rejtett autórádió használata.
Nem kell aggódni a kompatibilitási problémák miatt, mivel a rejtett autórádiókat úgy tervezték, hogy „elrejtsenek” a kesztyűtartóban, a műszerfal alatt vagy az ülés alatt. Egy tipikus forgatókönyv szerint a régi autórádiót esztétikai okokból a helyén hagyja, de a rejtett egység csatlakoztatva van az áramforráshoz, az antennához és a hangszórókhoz.
A rejtett autórádiókat gyakran egy hordozható távirányító vezérli, ami kevésbé kényelmes, mint a műszerfal gombjait a megszokott módon forgatni. Egy okostelefon vagy táblagép is vezérelhet néhányat. Mindkét esetben a kényelem kedvéért a műszerfali tartó könnyű hozzáférést biztosít a választott vezérlési módhoz.
Egy másik lehetőség a féluniverzális klasszikus autórádió csere és a járművéhez megfelelő előlapkészlet használata. Ezek az egységek jellemzően a tengely-stílusú tervezési esztétikát követik, és a tengelyek általában vízszintes tengely mentén állíthatók, hogy különféle klasszikus autókhoz illeszkedjenek.
A klasszikus autórádió közvetlen cseréjével járó méretkorlátozások miatt ezeknek az egységeknek a jellemzői általában korlátozottak. Általában nem talál közvetlen helyettesítőt a klasszikus autórádiójára, amely képes CD-k lejátszására a dobozból. Azonban gyakran tartalmaznak olyan funkciókat, mint az RCA vagy 3,5 mm-es hangbemenetek, USB-portok és SD-kártyanyílások, amelyek különféle lehetőségeket nyitnak meg zenehallgatáshoz és egyéb audiotartalomhoz a klasszikus autóban.
A gyári megjelenés megőrzése klasszikus autórádió cseréjével
Ha klasszikus autójához tengely-stílusú rádiót szereltek fel, két lyukkal a tengelyek számára, és egy téglalap alakú lyukkal a közepén, akkor lehet, hogy találhat egy modern cserét. Ha fogást keres, az árcédulát valószínűleg kevésbé fogja vonzónak találni, mint az akciós szemetes egy DIN fejegységét. A kompromisszum az, hogy az OEM-hez közeli megjelenést érhet el a különféle kivitelben elérhető gomb- és előlapkészletek használatával.
Azonosít egy sor gombot és egy előlapot, amely szorosan illeszkedik a műszerfal többi részéhez, és párosítja őket egy olyan fejegységgel, amely sokkal többre képes, mint a statikus AM rádió.
A másik lehetőség az, hogy keressen egy csererádiót, amelyet a jármű gyártmányához, modelljéhez és évjáratához terveztek. A népszerű modellek esetében ez egy életképes lehetőség. A kevésbé elterjedt klasszikusok esetében jobb, ha olyan egységet választ, amely testreszabható előlapokat és gombokat fogad.
A klasszikus autórádió közvetlen cseréjének egyéb előnyei
A klasszikus autórádió lecserélésének elsődleges motivációja az lehet, hogy túllépünk az AM rádión, de a modern cserék többet is kínálhatnak. A többféle hangforrás mellett, mint például zenehallgatás USB-meghajtóról vagy MP3-lejátszó csatlakoztatása aux bemeneten keresztül, olyan funkciókat is kihasználhat, mint a Bluetooth kihangosított hívás, vezeték nélküli audiofájlok streamelése vagy internet. rádió vagy közvetlen iPod vezérlés.
![A Boot.ini javítása vagy cseréje Windows XP rendszerben [Egyszerű]](https://i.technologyhumans.com/images/001/image-1092-j.webp "A Boot.ini javítása vagy cseréje Windows XP rendszerben [Egyszerű]")
