Kulcs elvitelek
- Az új RadRover 6 Plus eBike sportkövér gumiabroncsok és erőteljes motor.
- Az akkumulátor nagyobb kapacitást kínál, mint sok versenytárs elektromos kerékpár, de eltávolítható, és szépen belecsúszik a vázba.
- A fékezőerő kiváló a hidraulikus tárcsafékeknek köszönhetően.
Amikor a zombik megszállják New Yorkot, azt tervezem, hogy felpattanok az új Rad elektromos kerékpárra.
Túlméretes gumiabroncsainak és erős motorjának köszönhetően a RadRover 6 Plus nem az átlagos kerékpár. Nem úgy tesz, mintha egy hagyományos kerékpár lenne elektromos lökettel. De a 6 Plus tökéletes az élőhalottak megszökésére szinte bármilyen állapotban.
A 6 Plus nem a lycra-ruhás triatlonosoknak való, akik megszállottan rajonganak kerékpárjuk minden unciáért. Ez a ciklus a rossz utcák leküzdésére, a helyekre való bejárásra és a dolgok elintézésére szolgál.
A 6 Plus kövér abroncsai kisimítják a domborulatokat, és potenciálisan lehetővé teszik, hogy lekaszálja az útjába kerülő zombikat.
Rad van
Kipróbáltam a 6 Plus-t Manhattan utcáin, amely tökéletes tesztterep ennek a városközpontú kerékpárnak. Rugós villájának rengeteg futása van, ami kisimítja a kátyúk feletti ugrálást. Ez is jó dolog, mert a 6 Plus váz több mint 60 fontot nyom, így a Radon nem vicc.
A Central Parkban hurkolás közben vicces pillantásokat kaptam a szabadidő-kerékpárosoktól, akik nagyon komolyan veszik magukat a 10 000 dolláros karbonvázukon. Bár el kell ismernem, hogy a 6 Plus másképp néz ki. A "fat bike" stílusú abroncsokkal és a kiemelkedő akkumulátorral senkit sem fog becsapni azzal, hogy a Tour de France-ra készül a Rad-on.
A park északi részén azonban egy meredek domb zihálva hagyta a többi kerékpárost. Egyszerűen elcsavartam a gázt a Radon, és anélkül, hogy izzadtam volna, közelítettem a versenytársaim mellett. Ki nevet most?
Doom számára felszerelve
Azok a dolgok, amiktől a Rad furcsán néz ki, tökéletes városi kerékpárrá is teszik azokat az embereket, akiknek el kell jutniuk oda, ahová mennek, akár élőhalottak hordái elől menekülnek, akár esőben mennek az irodába.
A 6 Plus kövér abroncsai kisimítják a domborulatokat, és potenciálisan lehetővé teszik, hogy lekaszálhasd az utadba kerülő zombikat. Az integrált fényszóró kiválóan alkalmas éjszakai meneküléshez New Yorkból, amikor az áramellátás megszűnik.
Az akkumulátor nagyobb kapacitást kínál, mint sok versenytárs e-bike, de eltávolítható és szépen belecsúszik a vázba. Rad azt állítja, hogy az akkumulátor körülbelül 25-45 mérföldes hatótávolságot biztosít, attól függően, hogy lustának érzi magát, és felpumpálja-e a pedálrásegítőt. Nem volt gondom azzal, hogy egy napig New Yorkban zötyögött a választék, és ez biztosan elég ahhoz, hogy a következő katasztrófa bekövetkeztekor elmeneküljek a városból.
A fékezőerő kiváló volt a hidraulikus tárcsafékeknek köszönhetően. Amikor ekkora és nehéz biciklivel közlekedik, a lehető legjobb fékekre vágyik, és a 6 Plus-on lévők megakadályoztak abban, hogy belebotoljak egy kerékpárostársamba, aki hirtelen elkanyarodott előttem.
A 6 Plus a korábbi modelleknél kisebb, könnyebb agymotort használ. A cég azt állítja, hogy az új motorral 40%-kal nőtt a hegymászás sebessége, ami a tesztutak során is bebizonyosodott. A hétfokozatú váltó simán működött, elegendő hatótávolsággal a legtöbb helyzethez.
A könnyebb motor ellenére nem lehet megkerülni, hogy a 6 Plus egy vaskos kerékpár. Lépcsőkön felhúzni nem szórakoztató. De ennek a súlynak az az előnye, hogy az egész csomagot megnyugtatóan stabilnak és jól összerakottnak találtam.
A mérőszámokat kedvelő technikusok számára a 6 Plus két LED-kijelzővel rendelkezik. A fő kijelző a sávok közepén található, és sebességet, távolságot, teljesítményt és egyéb információkat kínál. A bal oldali sáv végén további részletek láthatók, például a pedálrásegítés szintje, az akkumulátor töltöttsége és a fényszóró állapota. Mind könnyebben használható, mint gondolná.
A 6 Plus 1999 dollárért mérsékelt áron kapható manapság egy e-bike számára. A minőség és a bármilyen helyzet kezelésének képessége miatt ez egy vétel a könyvemben. A zombiknak esélyük sem lesz.
