Lehet, hogy az autóban lévő megbízható hő nem illeszkedik pontosan Maslow szükségleti hierarchiájába, de biztosan jólesik, ha egy újabb hosszú, jéghideg ingázás előtt áll, és a tél úgy tűnik, a végtelenbe nyúlik. A probléma az, hogy egyes autófűtőket túl drágák a megfelelő módon javítani, és a legtöbb autófűtő- alternatíva meglehetősen vérszegény.
Tehát mit kell tennie, ha nem engedheti meg magának, hogy fizessen egy szerelőnek, hogy kitépje az egész műszerfalat, hogy kicserélje a tönkrement fűtőelemet, vagy egy régebbi járművet vezet, amiben régóta elavult alkatrészek vannak, és nincs új -régi készlet látható?
Univerzális műszerfal alatti és kiegészítő autófűtők
Ha a fent vázolt helyzetek valamelyikében találja magát, mindig megpróbálhat boldogulni valamilyen alternatív, 12 V-os autófűtővel, vagy egyszerűen összecsomagolhatja az ingázáshoz, de nem feltétlenül legyen így.
Termékek széles skálája létezik, amelyeket arra terveztek, hogy lényegében lecseréljék az autója fűtőrendszerét, oly módon, amit még a legjobb 12 V-os autófűtés sem képes megtenni. Ezek az eszközök két alapvető összetevőből állnak, akárcsak az Ön gyári fűtőrendszere: egy fűtőmagból és egy ventilátormotorból.
Az ilyen típusú csereautók fűtése úgy működik, hogy van egy fűtőmagja, amelyet csatlakoztatnia kell a motor hűtőrendszeréhez. A fűtőmag mellett egy ventilátormotorral is rendelkezik, amelyet be kell kötni a jármű elektromos rendszerébe.
Ha ezek a csatlakozások létrejöttek, az ilyen típusú készülékek pontosan ugyanúgy működnek, mint a gyári fűtőberendezése. A motorból kiáramló forró hűtőfolyadék áthalad a cserefűtőelemen, a ventilátor motorja a levegőt a magon keresztül kényszeríti, a meleg levegő pedig a jármű utasterébe távozik.
Ezek a fűtőtestek teljes mértékben helyettesíthetik autója vagy teherautója gyári fűtési rendszerét, de ehhez csatlakoztatni kell őket a jármű hűtőrendszeréhez. Ha nem elégedett az ilyen típusú munkákkal, konzultáljon egy megbízható szerelővel a telepítési költségekkel kapcsolatban, mielőtt megvásárolná az egyik ilyen egységet.
A legjobb lehetőségek az utángyártott autófűtőkhöz
Egyes csereautó-fűtőelemek műszerfal alatti egységek, amelyek jól beszerelve szinte gyárinak tűnhetnek, míg mások nagy, terjedelmes egységek, amelyeket műszakilag nagyobb járművek kiegészítő fűtőelemeiként terveztek.
Bármelyik járműben használhatja bármelyik típust, de ügyelnie kell az egység méretére a rendelkezésre álló helyhez viszonyítva, valamint az adott egység által képes hőmennyiségre. a kihelyezésről.
Maradyne H-400012 Santa Fe 12V padlóra szerelhető fűtés
Hőteljesítmény: 12, 200 BTU/óra
Ventilátor: kétsebességes
Áramlási sebesség: 200 CFM
Aktuális sorsolás: 6A @ 12V
Amit szeretünk
- Beépített ventilátormotort tartalmaz.
- Tisztességes áramlási sebesség.
Amit nem szeretünk
- Csak két ventilátorsebesség.
- A műanyag szerkezetből hiányzik a tartósság.
A Maradyne’s H-400012 Santa Fe egy csereautófűtő, amely fűtőmagot és légfúvómotort is tartalmaz egyetlen sima csomagban. Ez egy példa egy olyan csereautófűtőre, amelyet úgy terveztek, hogy padlóra szerelhető legyen, és nem néz ki a helyén, feltéve, hogy a jármű fekete díszítőelemekkel rendelkezik.
Ahhoz, hogy az ilyen típusú csereautófűtőket más alternatívákkal összehasonlíthassuk, az óránkénti 1 BTU nagyjából 0,29 wattnak felel meg. Tehát 12 200 BTU/óra hőteljesítményével ez az egység egy 3 538 wattos fűtőberendezéshez hasonlítható.
Ez több mint 10-szerese a szivargyújtó aljzatba csatlakoztatható 12 V-os fűtőelemek teljesítményének, és lényegesen több hőteljesítményt jelent, mint amennyit bármelyik akkumulátoros fűtőtest ki tud adni.
Flex-a-lite 640 Heater
Hőteljesítmény: 12 000 BTU/óra
Ventilátor: háromsebességes
Áramlási sebesség: 140 CFM
Aktuális sorsolás: 6A @ 12V
Amit szeretünk
- Beépített ventilátormotort tartalmaz.
- Három sebességű ventilátor.
Amit nem szeretünk
Viszonylag kicsi, de még mindig túl nagy a legtöbb személygépkocsi-alkalmazáshoz.
A Flex-a-lite Mojave 640 egy másik példa a csereautófűtésre, amely a fűtőmagot és a légfúvómotort egy vonzó csomagban egyesíti, amely sok járműben nem fog kinézni.
Ezt az egységet műszerfal alatti felszerelésre tervezték, és megvannak a méretei is, mivel az egység csak körülbelül 5 hüvelyk magas. Még mindig túl nagy egyes személygépkocsi-alkalmazásokhoz, de megnézheti, hogy elfér-e a járművében.
JEGS Hot Rod melegítők
Hőteljesítmény: 12 000 - 40 000 BTU/óra
Ventilátor: háromsebességes
Áramlási sebesség: 170 - 300 CFM
Aktuális sorsolás: 4,9 - 11,6A
Amit szeretünk
- Sok hőt bocsát ki.
- Beépített ventilátormotor.
- Három sebességű ventilátor.
Amit nem szeretünk
Túl nagy egyes alkalmazásokhoz.
A JEGS Hot Rod Heaterek csere- vagy kiegészítő fűtőelemként használhatók, és a Maradyne és Flexalite egységekhez hasonló teljesítménytől lényegesen nagyobb hőteljesítményig terjednek.
A legnagyobb JEGS fűtőelem 40 000 BTU/óra teljesítményt ad, ami 11 600 wattot jelent. A tipikus lakossági fűtés 1500 wattot teljesít, tehát ez sok hőt jelent.
Hogyan szereljünk be csereautó- vagy teherautófűtőt
Amint arra számítani lehetett, ezeknek az univerzális padlóra szerelhető vagy műszerfal alatti autófűtőknek a felszerelése nem olyan egyszerű, mint egy elektromos autó fűtésének felszerelése. Egyes elektromos autók fűtőberendezései rendkívül egyszerűen felszerelhetők, például a szivargyújtó-fűtők, amelyek szó szerint „plug-and-play”. Csatlakoztassa őket, és felmelegszik. Másokhoz egy kis bekötés szükséges.
E valódi csereegységek valamelyikének felszereléséhez elektromos vezetékeket kell bekötnie, és a fűtőtestet is be kell helyeznie a hűtőrendszerébe. Ez azt jelenti, hogy vagy el kell érnie a tűzfalon lévő lyukakat, amelyeket a meglévő fűtőeleme használ, vagy új lyukakat kell kilyukálnia.
Ha az a problémája, hogy a fűtőmag túlságosan időigényes, és ezért drága, ahhoz, hogy Önt vagy szerelőjét elérje, új lyukakat kell behelyeznie a tűzfalba. Az ilyen lyukak gondos elhelyezése rendkívül fontos, hogy ne sérüljenek meg, és a lyukakat megfelelően szigetelni kell, hogy elkerüljük a káros gőzök utastérbe jutását.
Ha a tűzfalon keresztül hozzáfér a lyukakhoz, a következő lépés a motor hűtőrendszerének érintése.
Használhatja a meglévő fűtőtömlőket, amelyek a meghibásodott fűtőmaghoz voltak csatlakoztatva, ha megkerüli azt, vagy összeilleszthet egy fűtőtömlőt, ha az egyiket kiegészítő fűtőelemként szereli fel..
Ha a meglévő fűtőmag be van dugulva, fontolja meg annak megkerülését. A dugult fűtőmaghoz vezető fűtőtömlőbe ütögetve megakadályozza a cserefűtőelem működését.
Mindkét esetben fontos megjegyezni a hűtőrendszeren keresztüli áramlás irányát, hogy a megfelelő tömlőket csatlakoztassa a cserefűtő bemenetéhez és kimenetéhez.
Ha a fűtés a hűtőrendszerhez van csatlakoztatva, a ventilátort be kell kötni a jármű elektromos rendszerébe. Ha van hely a biztosítéktömbön, akkor ezen az úton haladhat. Ha nem, akkor új vezetéket kell vezetnie a tűzfalon keresztül az akkumulátorhoz egy beépített biztosítékkal.
Jegyezze fel azt az áramerősséget is, amelyet a ventilátor meghúzására terveztek, és használjon megfelelő méretű vezetéket és biztosítékot
Valóban helyettesítheti egy csereautófűtés a gyári rendszert?
A legtöbb alternatív autófűtési lehetőséggel ellentétben az olyan termékek, mint amilyeneket itt megnéztünk, teljesen helyettesíthetik a gyári fűtést, ha a rossz fűtési mag túl drága a megfelelő javításhoz, vagy ha régebbi járművet vezet, és problémái vannak. kompatibilis alkatrészek megtalálása.
Egyes egységek több hőt bocsátanak ki, mint mások, de még a skála alsó végén lévő cserefűtők is lényegesen több hőt adnak, mint bármely 12 V-os fűtőtest.
