Fajként egyszerre vágyunk és félünk a tűztől. Ami őszintén szólva felelősségteljes válasz valamire, ami meleget és fényt ajándékozhat nekünk, ugyanakkor elpusztít mindent, amit szeretünk.
Egészséges félni a tűztől. Ahogyan egy kitalált orvos szörnye újra és újra felkiáltott, bizonyos esetekben: "Tűz rossz". Így azok, akik nem járnak teljesen elektromos járművekkel (EV-k), könnyen megnézhetik a közelmúltban történt Bolt-visszahívást, és azt hiszik, hogy az elektromos járművek időzített bombák, amelyek készen állnak arra, hogy iontöltetű lángokba nyeljék életünket és otthonunkat.
A valóság az, hogy minden járműben megvan a lehetőség, hogy tűzgolyóvá váljon. De az elektromos járművek (bár nehezebben olthatók el) statisztikailag semmivel sem hajlamosabbak a lángok elnyelésére, mint a gázüzemű autók.
Járműtűz-visszahívások gyakoribbak, mint gondolná
Az adatok sokkal kevésbé izgalmasak, mint a felhajtón ülve kigyulladt elektromos járművekről szóló történetek, és viszonylag könnyű cikkeket találni az elektromos járművekről, amelyek ezt teszik. A vadonatúj és hihetetlenül lenyűgöző Porsche Taycantól a Tesla Model S-ig úgy tűnik, hogy az elektromos járművek akkumulátorai folyamatosan spontán égnek.
Ezután a GM visszahívott minden Chevy Boltot és Bolt EUV-t, amit valaha gyártott, és felszólította a jármű tulajdonosait, hogy ne parkolják le járműveiket a garázsban, amíg a probléma meg nem oldódik. Ha van egy Boltja, tegye pontosan úgy, ahogy mondják.
Rettenetesen hangzik, és az az érzés, hogy a 142 000 darab Chevy Bolt bármelyik pillanatban a technológia máglyájává válik, és ez annak a jele, hogy az elektromos járművek veszélyt jelentenek mindenki számára. Védje a tömegeket; Chevy Bolts tűzvihara tart felénk!
A valóság sokkal kevésbé izgalmas.
Az adatok sokkal kevésbé izgalmasak, mint azok a történetek, amelyek arról szólnak, hogy elektromos járművek gyulladnak ki a felhajtón ülve…
Pontosan hét Chevy Bolt gyulladt ki az évek során. Természetesen ez hét járművel túl sok, de ez is nagyon kis százaléka (0,00493 százaléka) az eladott csavarok teljes számának, amióta a GM 2016 végén elkezdte szállítani őket az ügyfeleknek. A szóban forgó két hiba van az akkumulátorcsomagban a gyártás során. szerző: LG Chem. A Hyundai lényegében ugyanezzel a problémával küzd LG Chem akkumulátoraival.
Egyesek számára ez a parányi százalék és az összes jármű teljes visszahívása úgy tűnik, mintha az elektromos járművek egyszerűen nem állnak készen az életünkre, mert túl újak, túl veszélyesek, túl elektromosak. Addig, amíg rá nem jön, hogy a gázüzemű járművek is kigyulladnak.
2020-ban a Honda 241 339 Odyssey kisteherautót hívott vissza, mert egy rövidzárlat tüzet okozhat a harmadik sorban. Ezenkívül 2020-ban a Hyundai visszahívott 429 686 Elantra szedánt és kocsit, mert néhány jármű kigyulladt.
Van néhány alapvető különbség az elektromos és gázüzemű járművek tüzei között. A benzinnel közlekedők általában járó motor mellett gyulladnak meg. A fűtés, a benzin és az elektromos rendszerek mind működnek, és ha valami elromlik, tüzet.
Míg az elektromos járművek esetében ezek a járművek csatlakoztatva vannak és álló helyzetben vannak. Ezért figyelmezteti a GM, hogy ne dugja be a csavart, amíg a garázsban van.
Mégis fontos megérteni, hogy ezek a visszahívások (sőt, szinte minden visszahívás) egy incidens lehetőségén alapulnak. A jelenleg úton lévő nagyjából 142 000 Chevy Bolt nem fog spontán módon pattogó tűzgolyókká törni, ahogyan valószínűtlen, hogy az összes Elantra és Odyssey guruló lángszóróvá változik.
Az NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) visszahívási rendszere azért jött létre, hogy megvédjen minket. Ha egy probléma vizsgálata során megállapítja, hogy egy járművel kapcsolatos probléma széles körben elterjedt vagy elég veszélyes ahhoz, hogy egy autógyártó kötelező vagy önkéntes visszahívást kezdeményezzen, megosztja ezt az információt a nyilvánossággal.
Nem, tényleg, ha kíváncsi arra, hogy milyen problémák merültek fel, amelyek kivizsgálása folyamatban van, és ha visszahívást rendeltek el az autójára, akkor csak utánanézhet, vagy szórakozásból megnézheti gyártónként a 2020-as összes visszahívásnál. Spoiler figyelmeztetés, a Mercedes-Benz és a GM holtversenyben áll az első helyen, egyenként 36 visszahívással 2020-ban.
A teljes folyamat mindannyiunkat biztonságban tart, függetlenül attól, hogy a garázsban lévő autó gázzal, hidrogénnel, villannyal vagy gázolajjal működik. Ha bármelyik járműmodell közül hét gyulladt ki ugyanazon probléma miatt, azt vissza kell hívni és meg kell javítani, függetlenül attól, hogy a kerekeket hogyan tartja gördülve.
Az elektromos autók még mindig újak, és a töréseket még mindig elsimítják…
Az elektromos tüzek hír, mert újak
Várhatóan az elektromos járművek tüzére helyezik a hangsúlyt. A járművek viszonylag újak, és a szinte néma gépeket meghajtó technológia sokak számára még mindig rejtély. Frankenstein szörnyéhez hasonlóan az emberek hajlamosak félni (vagy utálni) attól, amit nem értenek, vagy ami még rosszabb, amit nem akarnak megérteni.
Azok, akik érzelmileg kötődnek a gázüzemű autókhoz, teherautókhoz és SUV-okhoz, könnyen rámutathatnak az elektromos járművek kigyulladásával foglalkozó cikkek tucatjaira annak bizonyítékaként, hogy az akkumulátoros járművek méltatlanok a helyhez az utakon és a felhajtókon.
A probléma az, hogy az órákon át égő elektromos tüzekről szóló cikkek, visszahívások és videók mind arra késztetik a személyt, aki valóban kíváncsi az elektromos járművekre. Ha a narratíva az, hogy az elektromos járművek bármelyik pillanatban felgyújthatják a házat, akkor kétszer is meg kell fontolnia, hogy hazahozzon-e egyet.
De ez nem ilyen egyszerű. Statisztikailag az elektromos járművek nem gyulladnak ki gyakrabban, mint a benzinesek. Kiderült, hogy mindkét járműtípust olyan valami hajtja, ami ég. Az igazi különbség a kettő között az, hogy az elektromos tüzek órákig éghetnek. Néha napokig parázsolnak, mielőtt valóban kialudnának. A gáztüzeknél, ha a gáz eltűnik vagy oxigénhiányos, nagyjából eltűnnek.
Még ez sem csillapíthatja vágyát, hogy legalább kipróbáljon egy elektromos járművet. Ez egy teljesen új vezetési élmény, és sok esetben jobb, mint amit egy benzinmotoros alternatíva kínál. Halkabb, simább, környezetbarátabb, sokkal kevesebb karbantartást igényel (viszlát olajcserék), és ha legtöbbször otthon töltöd, valószínűleg sokkal olcsóbb, mintha a benzinkútig futnál.
EV Hype jó, EV Fire Hype, kevésbé
Az elektromos autók még mindig újak, és a töréseket még mindig vasalják, de nem mintha a belső égésű motor lenne ez a tökéletesen biztonságos hardver. Ez csak régi technológia, és az autós újságírás világán kívül valószínűleg nem fog túl sokat hallani a benzines járművek visszahívásáról.
Például 2021 márciusában a Genesis nagyjából 95 000 motoros járművet hívott vissza tűzveszély miatt. Ugyanebben a hónapban a Hyundai (a Genesis anyavállalata) 4700 Kona Electric EV-t hívott vissza tűzveszély miatt. Egy gyors Google keresés azt mutatja, hogy a szokásos autós kiadványok foglalkoztak a Genesis visszahívásával, de nagyjából ennyi.
Vegyen egy gyors Bolt-visszahívási keresést, és azok a hírszervezetek, amelyek semmit sem mondtak a Genesis visszahívásáról, eldőlnek, hogy beszámoljanak a Chevy Boltról. Ez hír, mert új.
A járműveknél a nap végén pontosan azt kell tudni, amit a túlteljesítő nekromanta, Victor Frankenstein alkotása egy filmben kimondott: "Fire bad". De módosítsuk ezt a saját leegyszerűsített, de igaz felfogásunkkal: „Jó elektromos járművek”.
Többet szeretne tudni az elektromos járművekről? Van egy teljes rovatunk az elektromos járműveknek!
