A legfontosabb elvitelek
- A BMW bizonyos régiókban havi díjat számít fel, hogy hozzáférhessen a fűtött ülésekhez a járművében.
- A havi díjak viszonylag újak az autóiparban, bár népszerűségük nőtt.
- A szakértők úgy vélik, hogy az elkövetkező években általánossá válnak a havi díjak az autó egyes funkcióinak eléréséért.
A havi előfizetés évek óta a technológiai szektor egyik alappillére, és úgy tűnik, hogy az autógyártók végre készek csatlakozni a szórakozáshoz.
A BMW a közelmúltban kezdett havi díjat felszámítani a fűtött járműülésekért. A program csak bizonyos helyeken érhető el, de ez a havi előfizetések egyik első figyelemre méltó felhasználási módja az autójában már meglévő funkció feloldására. Az előfizetések nem jelentenek újdonságot a fogyasztók számára (emberek milliói fizetnek havi díjat olyan szolgáltatásokért, mint a Netflix és az Xbox Game Pass), de az, hogy havi fizetést kell fizetni, hogy hozzáférhessenek a funkciókhoz egy saját járművében, meglehetősen újdonság – és úgy tűnik, ez itt maradhat.
"Az éteren keresztüli gyors frissítések megjelenésével és az új járművek megnövekedett kapcsolódási lehetőségeivel a fizetős előfizetések "igény szerinti szolgáltatások" felajánlása viszonylag egyszerű módja annak, hogy egy autógyártó bevételt termeljen a jármű megvásárlása után, " Robby DeGraff, az AutoPacific iparági elemzője egy e-mailben elmondta a Lifewire-nek.
A havi előfizetések története az autóiparban
Az autóipar számára nem idegenek a havidíjak, de ilyenre még soha nem került sor. A Subaru STARLINK például évek óta létezik, és rendszeres fizetésre van szükség ahhoz, hogy elérje az olyan funkciókat, mint a távoli indítás vagy a kijárási tilalom. A BMW is belenyúlt a bevételszerzési rendszerbe, bár DeGraff megjegyzi, hogy soha nem használták olyan "alapszintű dolgokra, mint az első ülések fűtése".
A gyárilag telepített funkciók jellemzően túllépték a havi előfizetéseket. A folyamatban lévő szolgáltatások és szoftverek azonban gyakran fizetőfal mögé vannak zárva. Ahogyan havonta fizet a Netflix növekvő katalógusához való hozzáférésért, a STARLINK egy olyan szolgáltatás, amelynek hozzáféréséért fizetnie kell. De az internet mindenütt elterjedt és a kütyük online beszerzésének egyszerűsége miatt az autógyártók kezdik felismerni, hogy autóipari és technológiai üzletágként is működhetnek.
A mai járművek előnye, hogy a hajtásláncoktól maguktól az infotainment rendszerekig ennyire össze vannak kötve, az az előnye, hogy az autógyártók most már képesek olyan funkciókat biztosítani a fogyasztóknak, amelyekkel járműveik akkoriban még nem voltak felszerelve. megvásárlásáról vagy akár a meglévők „frissítéséről” – mondta DeGraff.
Készülj fel további mikrotranzakciókra
Csak néhány márka vizsgálja a mindig online ökoszisztéma lehetőségeit 2022-ben, de az elemzők úgy vélik, hogy az elkövetkező években sokkal több havi előfizetéssel fogunk találkozni. Matthias Schmidt, a Schmidt Automotive Research európai autópiaci elemzője a Lifewire-nek a Twitteren keresztül elmondta, hogy szerintük "ez lesz az iparág jövője".
Schmidt sincs egyedül, ahogy DeGraff is osztja az érzést. Arra azonban figyelmeztet, hogy a gyártóknak meg kell találniuk a megfelelő módot a stratégia megvalósítására.
"A gyártóknak meg kell határozniuk azokat a megfelelő funkciókat, amelyeket érdemes felkínálni a havi többletköltségen keresztül, majd az előfizetéseket a fogyasztó számára a lehető legrugalmasabbá és reális árazásba kell hozniuk. Nem hiszem, hogy a piacunk valaha is fel fog melegedni az ötlettel külön fizetni az ülésfűtésekért vagy a vezeték nélküli telefonok töltéséért, mivel ezek ma már minden szegmensben elterjedt funkciók. Úgy gondolom azonban, hogy van hely erre a gyakorlatra, ha bizonyos [Advanced Driver Assistance Systems] funkciókról van szó, vagy még nagyobb teljesítményről van szó.."
DeGraff azt mondja, hogy a tulajdonosok használhatják a technológiát bizonyos funkciók bérlésére, például egy hónapos kihangosított vezetésre egy országúti utazás során. A gyártók díjat számíthatnak fel a prémium, vezeték nélküli frissítésekért is, amelyek további nyomatékot biztosítanak a sportautók számára, vagy növelik az elektromos járművek hatótávját.
A legtöbb ember még mindig nem melegedett fel a gondolattal, hogy havonta fizessenek a járműveikbe már beépített funkciókért, de egy nemrégiben készült tanulmány szerint az újabb technológiák (például a járműben lévő Wi-Fi és a járműkövetés) a legfontosabbak. a havi modell jelöltjei. Más szavakkal, a vállalatok valószínűleg össze fogják kapcsolni ezeket a havi díjakat a prémium szoftverekhez vagy új funkciókhoz való hozzáféréssel, amelyeket a mai flotta még nem kínál. DeGraff úgy látja, hogy az előfizetési díjak terén bőven van teret az innovációnak, és kíváncsian várja, hogy az elkövetkező években hova jut.
"Tetszik az ötlet, de fenntartásokkal. A lehetőségek végtelenek, és izgalmasak, hogy gondolkodjunk."
