Kulcs elvitelek
- Az Apple Maps kerékpáros útvon altervei mostantól lefedik az egész Egyesült Államokat.
- A részletes útvon altervek segítségével a kerékpárosok az útra összpontosíthatnak.
-
A közlekedési törvényeket módosítani kell, hogy azok megfeleljenek a modern forgalomnak.
A forgalomban való biciklizés az Apple Maps frissítésének köszönhetően sokkal kevésbé volt zavaró.
A kerékpár nagyszerű módja a közlekedésnek, és élvezetes. Az út szélére lehúzni, hogy néhány mérföldenként megnézze a térképet a telefonon, az egyáltalán nem élvezetes, ezért a kifejezetten kerékpárosok számára készült részletes útbaigazítás éppolyan fontos, mint a sofőrök számára a műholdas navigáció. amikor először jó lett. Könnyebb és biztonságosabb, de nagyobb változtatásokra van szükség.
"Sokkal biztonságosabb, ha kerékpáron ülsz hangos útbaigazítást, mintha egy térképet követnél…" - mondta a Lifewire-nek e-mailben Kyle MacDonald, a Force by Mojio járműflotta GPS-szolgáltatójának műveleti igazgatója.. "Bár biciklizni lehet [nagyszerű], ez egy kiszámított kockázat is, figyelembe véve, hogy a legtöbb [sofőr] mennyire rosszul figyel. Lehetőség van arra, hogy hangos útbaigazítást kapjon közvetlenül a fülébe, így nem kell lenéznie vagy megállnia. az út szélén, hogy megtalálja, hová kell mennie, [kissé] biztonságosabb megoldás a kerékpározás."
G. P. Igen
Az Apple elég későn kezdi a játékot. A kerékpárosok részletes útbaigazítása már régóta létezik a Google Térképen, és – az Apple verziójától eltérően – világszerte több helyen elérhető. Másrészt az Apple Maps az alapértelmezett térképalkalmazás az iPhone-on, így ez több millió ember számára biztosít megfelelő kerékpáros útvon altervet az Egyesült Államok mind az 50 államában, a világ egyes városai mellett.
Eddig sok kerékpáros bevált az autós útvon altervekkel, de ezek rosszul illeszkednek, ugyanúgy, ahogy a gyalogos útvon altervek is rosszak az autóknak. Tegyük fel például, hogy közlekedési lámpával ellátott útkereszteződéshez közeledik, és balra szeretne kanyarodni. Az autós útbaigazítás arra utasíthatja Önt, hogy a balra kanyarodó sávba lépjen. De ha van kerékpársáv, akkor maradjon a jobb oldalon, és navigáljon a létező kerékpársávokon.
Ez különösen igaz a kiváló kerékpáros infrastruktúrával rendelkező városokra, ahol a kerékpárokat egészen másképp irányítják, mint az autókat. A kerékpárokra pedig világszerte különböző közlekedési szabályok és törvények vonatkoznak. Németországban például az egyirányú utcák gyakran csak egyirányúak a gépjárművek számára. A kerékpárok mindkét irányba haladhatnak.
A kerékpár-specifikus útmutatások pedig különböző követelményeket is figyelembe vehetnek. Ha San Franciscón keresztül halad, egy jó kerékpáros térképező alkalmazás mindent megtesz, hogy elkerülje a legmeredekebb dombokat. Előfordulhat, hogy figyelmen kívül hagyja a legrövidebb útvonalat, és olyan helyett, amely elkerüli a forgalmas utakat. A kiváló német gyártmányú, kerékpárosok és túrázók számára készült Komoot alkalmazás pedig lehetőség szerint elkerüli a macskaköves utcákat, hogy segítsen a kerékpárosoknak a fejükben tartani a fogukat.
"Fontos emlékezni arra, hogy a kerékpározás nagyon különbözik a vezetéstől" - mondta Zorinlynx kerékpáros és Apple Maps felhasználó a MacRumors fórumán. "Hacsak nem vagy egy spandexbe öltözött extrém rajongó, a kerékpárosok általában szeretnék elkerülni a forgalmas, többsávos utakat, és a csendes mellékutcákat részesítik előnyben. Jó látni, hogy alkalmazásokat biztosítanak számukra az útvon altervezés."
Maga maga az Apple Maps is ezt teszi. Előnyben részesíti a kerékpárutakat, figyelmeztet, ha lépcsők vannak a kiválasztott útvonalon, és egy praktikus grafikát is tartalmaz, amely a magassági részleteket mutatja, így tudhatja, mibe kerül, dombosan.
A jövő
A városi kerékpározás egyre népszerűbb. Ahol élek, Németországban, az elektromos kerékpárok népszerűsége robbanásszerűen megnőtt, amellett, hogy sok városban rengeteg a kerékpáros. A járvány miatti zárlatok idején itt is nyitva maradtak a kerékpárüzletek, mert a kerékpárok elengedhetetlen közlekedési eszközöknek számítanak. Az emberek ugyanúgy kerékpárral ingáznak, mint autóval az Egyesült Államokban – nem azért, mert nagyon szeretik a kerékpárokat, hanem azért, mert ez a legjobb módja annak, hogy eljuthassanak oda.
A hangos útvon altervek használata kerékpározás közben sokkal biztonságosabb, mint a térkép követése…
A következő szakasz eléréséhez a törvényeknek meg kell változniuk. Ez részben arról szól, hogy a meglévő közlekedési rendszer és annak törvényei teljesen az autók köré épülnek. 2015-ben Párizs megváltoztatta a Code de la Route-t, hogy lehetővé tegye a kerékpárosok számára, hogy figyelmen kívül hagyjanak néhány piros lámpát. Ez előnyt jelent az autókon, elkerülve a vicsorgást és a figyelmetlen vezetőket, amikor a lámpák zöldre váltanak.
A részletes útvon altervezéshez a kerékpárosoknak hallani kell az irányt, ami azt jelenti, hogy a fejhallgató viselésének szabályosnak kell lennie. Egyes városokban vagy államokban nem így van, pedig a sofőrök felnyomhatják a rádiót, és mindent elnyomhatnak, ami sokkal nagyobb veszélyt jelent, mint valaki biciklivel.
A KRESZ-nek tükröznie kell a modern közlekedést, beleértve a kerékpárokat, robogókat és gyalogosokat. Jelenleg az utakon közlekedő legveszélyesebb járművek élveznek elsőbbséget. Ehelyett a legsebezhetőbbeknek kell adni.
